CN206266985U - 一种新型汽车石材坡道结构 - Google Patents

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田鹏程
付福锁
崔卫娟
张海珍
郭东东
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Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车石材坡道结构,它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层,所述石材沿长边处设置有开槽,在石材的一侧形成一阶梯状;所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致,所述石材成排地铺设在坡道底板层上,且相临两排之间的石材错位排列,每排石材的开槽处水平对齐;石材与坡道底板层之间通过水泥砂浆粘结层粘结结合在一起。本实用新型确保了汽车坡道有足够的摩擦力,铺贴后可很好解决坡道防滑槽设置繁琐的问题,提高坡道美观性。

Description

一种新型汽车石材坡道结构
技术领域
本实用新型属于汽车坡道增加摩擦力领域,具体涉及一种新型汽车石材坡道结构。
背景技术
在石材汽车坡道施工过程中,保证汽车上下坡时的摩擦力及坡道的美观性至关重要。此结构可很好的提供充足摩擦力以确保汽车正常行驶,同时减少坡道石材切割的繁琐程序及费用。在当前“绿色施工”的大环境下,对其采取有效措施是必须进行的。在以往的汽车坡道施工过程中,一般采用下方法:搓板式混凝土坡道面层;混凝土坡道设置金刚砂防滑条;石材坡道设防滑槽等,施工繁琐,且美观性不足。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车石材坡道结构。本实用新型确保了汽车坡道有足够的摩擦力,铺贴后可很好解决坡道防滑槽设置繁琐的问题,提高坡道美观性。
本实用新型采用的技术方案:一种新型汽车石材坡道结构,它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层,所述石材沿长边处设置有开槽,在石材的一侧形成一阶梯状;所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致,所述石材成排地铺设在坡道底板层上,且相临两排之间的石材错位排列,每排石材的开槽处水平对齐;石材与坡道底板层之间通过水泥砂浆粘结层粘结结合在一起。
进一步地,所述石材为矩形石材,且石材尺寸为:宽300mm,长为600mm,厚度为30mm,其中,所述开槽的深度为5mm,宽度为5mm。
进一步地,所述每排石材的开槽一侧朝向上坡一侧。
本实用新型与现有技术相比其有益效果是:本实用新型通过在石材上开槽铺设后,避免了防滑槽设置的繁琐工作;本实用新型可使汽车在坡道上行驶时有足够的摩擦力,不会发生打滑后溜;本实用新型结构施工简便、省时省力,美观性好。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图;
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种新型汽车石材坡道结构,它包括形状规则的石材1、坡道底板层2和水泥砂浆粘结层3,所述石材1沿长边处设置有开槽4,在石材1的一侧形成一阶梯状;所述坡道底板层2铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致,所述石材1成排地铺设在坡道底板层2上,且相临两排之间的石材1错位排列,每排石材1的开槽4处水平对齐;石材1与坡道底板层2之间通过水泥砂浆粘结层3粘结结合在一起。
本实用新型的石材1为矩形石材1,且石材1尺寸为:宽300mm,长为600mm,厚度为30mm,其中,所述开槽4的深度为5mm,宽度为5mm。所述每排石材1的开槽4一侧朝向上坡一侧。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (3)

1.一种新型汽车石材坡道结构,它包括形状规则的石材、坡道底板层和水泥砂浆粘结层,其特征在于,所述石材沿长边处设置有开槽,在石材的一侧形成一阶梯状;所述坡道底板层铺设在地面上且与地面的倾斜角度一致,所述石材成排地铺设在坡道底板层上,且相临两排之间的石材错位排列,每排石材的开槽处水平对齐;石材与坡道底板层之间通过水泥砂浆粘结层粘结结合在一起。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车石材坡道结构,其特征在于,所述石材为矩形石材,且石材尺寸为:宽300mm,长为600mm,厚度为30mm,其中,所述开槽的深度为5mm,宽度为5mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车石材坡道结构,其特征在于,所述每排石材的开槽一侧朝向上坡一侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113622249A (zh) * 2021-07-30 2021-11-09 中铁十九局集团第五工程有限公司 搓板型水泥混凝土路面及施工方法
CN113668904A (zh) * 2021-08-03 2021-11-19 深圳宏业基岩土科技股份有限公司 运用摩擦板的抗滑坡道的施工方法

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