CN206231502U - 一种竖式三段车用观后镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种竖式三段车用观后镜，其特征在于镜部设有一竖向中基板，中基板上侧通过水平的上铰接轴连接有上基板，中基板下侧通过水平的下铰接轴连接有下基板，上基板、中基板和下基板上分别设有上镜片、中镜片和下镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，上连接球的球心位于中基板下缘所在平面的下方，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，便于手动调节观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。

Description

一种竖式三段车用观后镜

技术领域

本实用新型涉及一种汽车、摩托车零部件，特别是涉及一种竖式三段车用观后镜。

背景技术

我国是摩托车工业大国，也是摩托车消费大国，摩托车保有巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，摩托车驾驶时要特别注重安全性能，要保证安全就要有良好的驾驶视野，特别是视角以外的可视性尤其重要，这就要通过观后镜来实现的，现有摩托车配置的都是平镜，视角较小，视角集中且唯一，侧后方死角大，在驾驶员转弯或应急反应时，或较高和较低处，都存在瞭望不到的死角位置，如果死角内有影响转弯或应急反应的状况，就会造成交通事故，危及到驾乘人员的生命财产安全，这仍有待于技术解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种竖式三段车用观后镜。

本实用新型采用的技术方案为：一种竖式三段车用观后镜，包括连接部、支臂和镜部，其特征在于支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构；镜部设有一竖向中基板，中基板上侧通过水平的上铰接轴连接有上基板，中基板下侧通过水平的下铰接轴连接有下基板，上基板、中基板和下基板上分别设有上镜片、中镜片和下镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，上连接球的球心位于中基板下缘所在平面的下方，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉固定连接。

进一步的，所述上基板上端和下基板下端分别设有执手。

进一步的，所述上基板左右两侧和下基板左右两侧均设有执手。

进一步的，所述执手为硬质或柔性材质。

进一步的，所述上镜片、中镜片、下镜片中至少一个是凸镜。

进一步的，所述瓦箍内侧设有胶片。

本实用新型观后镜的上基板和下基板分别铰接在中基板上下两侧，中镜片可以提供一个相对固定的视界范围，上镜片和下镜片可随上基板和下基板分别上下旋转调节，在上下分别形成可调节视界范围，在一个独立的观后镜内，可以实现纵向三个不同视角的调节，镜片上下布置，适用于较高车辆来提高上下视野的幅度，展现不同的上下视角，如用于大型农用和工用车辆，还适用于摩托车用于观察脚下状况，避免低头观看影响安全行驶，便于手动调节观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例分解示意图。

附图标记:1支臂；2瓦箍；3下连接球；4下凹槽；5中基板；6上铰接轴；7上基板；8下铰接轴；9下基板；10上镜片；11中镜片；12下镜片；13支撑片；14连接片；15凸台；16第一凹槽；17挡风罩壳；18过孔；19定位片；20上连接球；21定位块；22螺钉；23执手。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该竖式三段车用观后镜包括连接部、支臂1和镜部，支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍2，可以连接固定在圆柱型支撑物上，如车把、车扶手等处，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球3的下凹槽4，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构，可在100度左右的锥角范围内旋转，连接时可在方瓦箍内侧设有胶片，一是连接紧固牢靠，二是通过预紧可以调节旋转机构的阻尼，使其即可旋转又可停在任一位置；镜部设有一竖向中基板5，中基板上侧通过水平的上铰接轴6连接有上基板7，中基板下侧通过水平的下铰接轴8连接有下基板9，铰接轴可为带阻尼的可以随意停的阻尼轴，上基板、中基板和下基板上分别设有上镜片10、中镜片11和下镜片12，中基板后侧通过支撑片13连接有连接片14，连接片上连接有凸台15，凸台也可以是棱柱状，更便于定位，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽16，上连接球的球心位于中基板下缘所在平面的下方，可以使其处于便于旋转调节的位置，有利于减小纵深厚度，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳17，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔18，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片19，定位片上连接有与上连接球20连接第二凹槽，第二凹槽设在在与固定片连接的定位块21上，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉22固定连接；上基板上端和下基板下端分别设有执手23，便于镜片复位移动，执手可为与基板同材质的硬质材料，如塑料金属，也可以柔性材质，如绳或橡胶，当然执手也可以设置在基板的左右两侧。

本实用新型观后镜的上基板和下基板分别铰接在中基板上下两侧，中镜片可以提供一个相对固定的视界范围，上镜片和下镜片可随上基板和下基板分别上下旋转调节，在上下分别形成可调节视界范围，在一个独立的观后镜内，可以实现纵向三个不同视角的调节，镜片上下布置，适用于较高车辆来提高上下视野的幅度，展现不同的上下视角，如用于大型农用和工用车辆，还适用于摩托车用于观察脚下状况，避免低头观看影响安全行驶，便于手动调节观察到更广的范围，具有较高的实用性和安全性。

实施时，可以将上镜片、中镜片、和下镜片中的至少一个设置为凸镜，进一步提高视野，基板除铰接位置可以与凸镜形状相随，提高连接稳定。

综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。

Claims (6)

1.一种竖式三段车用观后镜，包括连接部、支臂和镜部，其特征在于支臂上下两端分别连接有连接球，连接部设有两个对称的连接构成环形的瓦箍，两瓦箍相对的边缘上分别设有环抱下连接球的下凹槽，下连接球与下凹槽构成球连接旋转机构；镜部设有一竖向中基板，中基板上侧通过水平的上铰接轴连接有上基板，中基板下侧通过水平的下铰接轴连接有下基板，上基板、中基板和下基板上分别设有上镜片、中镜片和下镜片，中基板后侧通过支撑片连接有连接片，连接片上连接有凸台，凸台上连接有与上连接球连接第一凹槽，上连接球的球心位于中基板下缘所在平面的下方，基板和支撑片后侧设有挡风罩壳，连接片与挡风罩壳内壁接触，挡风罩壳设有与凸台吻合的过孔，挡风罩壳外侧设有套在凸台上的定位片，定位片上连接有与上连接球连接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上连接球构成球连接旋转机构，定位片与连接片通过穿过挡风罩壳的螺钉固定连接。

2.根据权利要求1所述一种竖式三段车用观后镜，其特征在于所述上基板上端和下基板下端分别设有执手。

3.根据权利要求1所述一种竖式三段车用观后镜，其特征在于所述上基板左右两侧和下基板左右两侧均设有执手。

4.根据权利要求2或3所述一种竖式三段车用观后镜，其特征在于所述执手为硬质或柔性材质。

5.根据权利要求1至3任一所述一种竖式三段车用观后镜，其特征在于所述上镜片、中镜片、下镜片中至少一个是凸镜。

6.根据权利要求1至3任一所述一种竖式三段车用观后镜，其特征在于所述瓦箍内侧设有胶片。