CN206222576U - 发动机性能试验用新风处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机性能试验用新风处理装置，用于对发动机性能试验装置提供流动的空气，其包括制冷装置、除湿装置和空压机。制冷装置用于对待进入发动机性能试验装置的空气降温；除湿装置与制冷装置连通且用于对降温后的空气进行除湿处理并得到干燥空气和湿空气，并将干燥空气送至发动机性能试验装置内；空压机与除湿装置连接且用于将湿空气压缩并排出。上述发动机性能试验用新风处理装置，将空气中的水蒸气排出得到干燥空气，降低空气的湿度，从而避免发动机性能试验受到湿气影响导致发动机性能试验装置无法达到较高的严酷度级别，进而影响发动机性能的评估的问题，从而保证发动机性能试验的准确性。

Description

发动机性能试验用新风处理装置

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，特别是涉及一种发动机性能试验用新风处理装置。

背景技术

发动机作为汽车、工程机械、船舶和电站机组的动力，在国民经济中占有重要地位。而发动机的环境适应能力及可靠性将对车载装备、工程机械、船舶和电站机组的功能完好性、性能强弱程度以及安全可靠性等各方面产生了重大影响。而可靠性试验作为发动机研发阶段最后一道技术保障手段，发动机的可靠性试验的严酷程度将影响发动机性能的评估。

发动机性能试验装置是一个相对封闭的体系，目前发动机环境试验装置的新风量无法满足发动机所需的新风量，其次发动机性能试验箱的湿度太大使得发动机在试验时经常出现进气问题、排气问题及散热问题等，其中以进气问题尤其突出，虽然进气管道外包裹隔热海绵，仍无法防止进气管道产生凝露现象，进而造成发动机的堵塞等故障，导致发动机性能试验装置无法达到较高的严酷度级别，从而影响发动机性能的评估。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能避免湿气影响发动机性能的评估的发动机性能试验用新风处理装置。

一种发动机性能试验用新风处理装置，用于对发动机性能试验装置提供空气，包括：

制冷装置，用于对待进入所述发动机性能试验装置的空气降温；

除湿装置，与所述制冷装置连通且用于对降温后的空气进行除湿处理并得到干燥空气和湿空气，并将所述干燥空气送至所述发动机性能试验装置；及

空压机，与所述除湿装置连接且用于将所述湿空气压缩并排出。

上述发动机性能试验用新风处理装置，制冷装置对发动机性能试验装置的空气降温，除湿装置将空气中的水蒸气除去得到干燥空气，空压机将湿空气排出，降低空气的湿度，从而避免发动机性能试验受到湿气影响导致发动机性能试验装置无法达到较高的严酷度级别，进而影响发动机性能的评估的问题，从而保证发动机性能试验的准确性。

在其中一个实施例中，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括控制装置，所述控制装置包括风速控制装置，所述风速控制装置用于控制送至所述发动机性能试验装置的所述干燥空气的风速。

在其中一个实施例中，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括与所述风速控制装置连接的风速传感器，所述风速传感器用于获取送至所述发动机性能试验装置的所述干燥空气的风速，所述风速控制装置能够根据所述风速传感器获取的风速控制风速。

在其中一个实施例中，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括温度调节装置，所述温度调节装置用于对所述干燥空气进行温度调节。

在其中一个实施例中，所述温度调节装置包括制冷制热空调装置，所述制冷制热空调装置能对所述干燥空气进行温度调节并将调节温度后的干燥空气送至所述发动机性能试验装置。

在其中一个实施例中，所述温度调节装置还包括加热器，用于对所述干燥空气进行升温。

在其中一个实施例中，所述控制装置还包括温度调节控制装置，所述温度调节控制装置与所述温度调节装置连接且用于控制所述温度调节装置。

在其中一个实施例中，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括与所述控制装置连接的温度传感器，所述温度传感器用于获取所述发动机性能试验装置中的气温，所述温度调节控制装置能够根据所述温度传感器获取的气温控制所述温度调节装置。

在其中一个实施例中，所述制冷装置为单冷空调。

附图说明

图1为一实施例的发动机性能试验用新风处理装置的结构图；

图2为一实施例的发动机性能试验用新风处理方法的流程图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1，本较佳实施例的发动机性能试验用新风处理装置100，用于给发动机性能试验装置200提供流动的空气，进而保证位于发动机性能试验装置200中的发动机300所需的新风要求。发动机性能试验用新风处理装置100包括制冷装置110、除湿装置120、空压机130、温度调节装置140、控制装置150、温度传感器160和风速传感器170。

制冷装置110用于对待进入发动机性能试验装置200的空气降温。如此降温后的空气其中的水蒸气更易冷凝，以便除湿装置120更好的除湿。具体的，制冷装置110为单冷空调。更具体的，制冷装置110包括依次循环连通的蒸发器、第一压缩机和冷凝器，冷媒经蒸发器蒸发后进入第一压缩机压缩，同时冷媒蒸发时吸收热量从而对发动机性能试验装置200的空气降温；压缩后的冷媒经冷凝器冷凝得以循环。值得一提的是，第一压缩机为冷媒压缩机。

除湿装置120与制冷装置110连通。除湿装置120用于对降温后的空气进行除湿处理并得到干燥空气和湿空气，并将干燥空气送至发动机性能试验装置200内。

具体的，在本实施例中，除湿装置120为转轮除湿机。可以理解，在其他实施例中除湿装置120也可为其他可除湿的装置。可以理解，干燥空气和湿空气是相对来讲的。

空压机130与除湿装置120连接，且空压机130用于将湿空气压缩并排出。值得一提的是，空压机130为空气压缩机。

如此制冷装置110对发动机性能试验装置200的空气降温，除湿装置120将空气中的水蒸气除去得到干燥空气，空压机130将湿空气排出，降低空气的湿度，从而避免发动机300性能试验受到湿气影响导致发动机性能试验装置200无法达到较高的严酷度级别，进而影响发动机300性能的评估的问题，从而保证发动机300性能试验的准确性。

温度调节装置140用于对干燥空气进行温度调节。具体的，温度调节装置140包括制冷制热空调装置和加热器。制冷制热空调装置能对对干燥空气进行温度调节并将调节温度后的干燥空气送至所述发动机性能试验装置200内。

制冷制热空调装置包括循环连接的第二压缩机、第一换热器和第二换热器，第一换热器和第二换热器中一个为蒸发器，另一个为冷凝器。制冷制热空调装置制冷和制热切换时，第一换热器和第二换热器的职责互换，而且冷媒在第二压缩机、第一换热器和第二换热器的循环方向反向。如此采用制冷制热空调装置可对发动机性能试验装置的空气实现快速的升温、降温等温度调节，满足发动机性能试验对温度的要求，保证发动机性能试验的连续性和准确性。

具体的，加热器用于对干燥空气进行升温，从而有利于发动机性能试验装置200的空气快速升温。加热器结构简单，操作简便，是非常有用的辅助设备。具体的，加热器可为电阻加热器、电热管等。可以理解，在其他实施例中，加热器可以省略。

控制装置150包括风速控制装置和温度调节控制装置。

风速控制装置用于控制送至发动机性能试验装置200的干燥空气的风速。风速传感器170与控制装置150的风速控制装置连接。风速传感器170用于获取送至发动机性能试验装置200的干燥空气的风速，风速控制装置根据风速传感器170获取的风速控制风速。如此可及时对发动机性能试验装置200中的风速进行监控和控制，进而满足发动机性能试验装置200所需的新风量。可以理解，风速传感器170可以省略。温度调节控制装置与温度调节装置140连接，且用于控制温度调节装置140，进而控制发动机性能试验装置200中的气温。具体的，控制装置150包括PLC控制器和触摸屏，触摸屏和PLC控制器连接。触摸屏用于获取指令，PLC控制器可根据触摸屏的指令进行控制。

具体的，在本实施例中，温度调节控制装置与制冷制热空调装置和加热器分别连接。

温度传感器160与温度调节控制装置连接。温度传感器160用于获取发动机性能试验装置200中的气温，温度调节控制装置根据温度传感器160获取的气温控制温度调节装置140。如此可及时对发动机性能试验装置200中的气温进行监控和控制。可以理解，温度传感器160可以省略。

具体的，在本实施例中，风速控制装置与制冷制热空调装置连接，且风速控制装置用于控制制冷制热空调装置，进而控制送至发动机性能试验装置200中的干燥空气的风速。

可以理解，在温度调节装置140省略或温度调节装置140不包括制冷制热空调装置等其他实施例中，风速控制装置也可与除湿装置120连接，且用于控制除湿装置120，进而控制从除湿装置120送至发动机性能试验装置200的干燥空气的风速。可以理解，控制装置150可以省略。

此外，本实用新型还提供了一实施例的发动机性能试验用新风处理方法。该发动机性能试验用新风处理方法，采用上述发动机性能试验用新风处理装置100，其包括以下步骤。

步骤S1：制冷装置110将待进入发动机性能试验装置200中的空气降温。

步骤S2：除湿装置120将降温后的空气进行除湿处理并得到干燥空气和湿空气，并将干燥空气送至发动机性能试验装置200。

步骤S3：空压机130将湿空气压缩并排出。

步骤S4：温度调节装置140将发动机性能试验装置200内的干燥空气进行温度调节。

具体的，温度调节包括升温和降温。如此可对发动机性能试验装置200的空气实现快速的升温、降温等温度调节，满足发动机300性能试验对温度的要求，保证发动机300性能试验的连续性和准确性。

步骤S5：控制装置150的温度调节控制装置控制温度调节装置140，进而控制发动机性能试验装置200中的气温。

温度调节装置140包括制冷制热空调装置，则步骤S5还包括步骤S6：控制装置150的风速控制装置控制制冷制热空调装置，进而控制送至发动机性能试验装置200中的干燥空气的风速。

可以理解，步骤S2中除湿装置120将干燥空气送至发动机性能试验装置200内和步骤S3可同时进行。步骤S5和步骤S6可以同时进行。

可以理解，在温度调节装置140省略或温度调节装置140不包括制冷制热空调装置等其他实施例中，风速控制装置也可控制除湿装置120，进而调节从除湿装置120送至发动机性能试验装置200的干燥空气的风速。

可以理解，步骤S4、步骤S5和步骤S6可以省略。即不对发动机性能试验装置200内的干燥空气进行温度调节，直接将降温除湿处理得到的干燥空气送至发动机性能试验装置200内，将湿空气排出，降低空气的湿度，从而避免发动机300性能试验受到湿气影响导致发动机性能试验装置200无法达到较高的严酷度级别，进而影响发动机300性能的评估的问题，从而保证发动机300性能试验的准确性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种发动机性能试验用新风处理装置，用于给发动机性能试验装置提供流动的空气，其特征在于，包括：

制冷装置，用于对待进入所述发动机性能试验装置的空气降温；

除湿装置，与所述制冷装置连通且用于对降温后的空气进行除湿处理并得到干燥空气和湿空气，并将所述干燥空气送至所述发动机性能试验装置；及

空压机，与所述除湿装置连接且用于将所述湿空气压缩并排出。

2.根据权利要求1所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括控制装置，所述控制装置包括风速控制装置，所述风速控制装置用于控制送至所述发动机性能试验装置的所述干燥空气的风速。

3.根据权利要求2所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括与所述风速控制装置连接的风速传感器，所述风速传感器用于获取送至所述发动机性能试验装置的所述干燥空气的风速，所述风速控制装置能够根据所述风速传感器获取的风速控制风速。

4.根据权利要求2所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括温度调节装置，所述温度调节装置用于对所述干燥空气进行温度调节。

5.根据权利要求4所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述温度调节装置包括制冷制热空调装置，所述制冷制热空调装置能对所述干燥空气进行温度调节并将调节温度后的干燥空气送至所述发动机性能试验装置。

6.根据权利要求5所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述温度调节装置还包括加热器，用于对所述干燥空气进行升温。

7.根据权利要求4所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述控制装置还包括温度调节控制装置，所述温度调节控制装置与所述温度调节装置连接且用于控制所述温度调节装置。

8.根据权利要求7所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述发动机性能试验用新风处理装置还包括与所述温度调节控制装置连接的温度传感器，所述温度传感器用于获取所述发动机性能试验装置中的气温，所述温度调节控制装置能够根据所述温度传感器获取的气温控制所述温度调节装置。

9.根据权利要求1～8任一项所述的发动机性能试验用新风处理装置，其特征在于，所述制冷装置为单冷空调。