CN206211327U - 动力配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力配电箱，属于配电箱领域，包括箱体和箱门，箱体前部左右两侧均设有滑动轴，两个滑动轴相对的面设有滑槽，箱门两侧与滑槽滑动配合，两个滑动轴上设有限位螺栓，左滑动轴转动连接在箱体上，右滑动轴通过锁紧装置固定在箱体上，箱门上方设有盖板，盖板转动连接箱体顶面上。当空间较小时，可以通过向上移动打开箱门，将箱门上移到一定位置后，通过拧紧限位螺栓，防止箱门继续移动；当空间较大时，打开锁紧装置，直接转动打开箱门即可，方便快捷；箱门上方设有盖板，可以防止灰尘从箱门与箱体之间的缝隙进入动力配电箱内，也可以减少灰尘对滑槽的影响，保证箱门上下移动顺畅，盖板转动连接箱体顶面上，不会影响箱门上下移动。
Description
技术领域
本实用新型属于配电箱领域，具体涉及一种动力配电箱。
背景技术
动力配电箱是配电箱的一种，配电箱分为动力配电箱和照明配电箱，动力配电箱是配电系统的末级设备，配电箱是按电气接线要求将开关设备、仪表设备、保护电路设备和辅助设备组装在封闭或半封闭的金属柜中，现有的动力配电箱仪表门及动力配电箱多为一体门，箱门转动时需要较大空间，当空间较小时会造成使用不方便。其次，现有的箱门与箱体之间存在较大缝隙，大量粉尘会从箱体顶部的缝隙进入箱体内，影响仪表的使用寿命，同时动力配电箱的仪表门只有打开才能观察到箱内仪表的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种动力配电箱。
基于上述目的，本实用新型采用如下技术方案：动力配电箱，包括箱体和箱门，箱体前部左右两侧均设有滑动轴，两个滑动轴相对的面设有滑槽，箱门两侧与滑槽滑动配合，两个滑动轴上设有限位螺栓，左滑动轴转动连接在箱体上，右滑动轴通过锁紧装置固定在箱体上，箱门上方设有盖板，盖板转动连接箱体顶面上。
进一步地，所述滑槽为H形，箱门两侧设有与滑槽形状一致的滑块。
进一步地，所述锁紧装置包括固定座、连接杆、限位头和卡座，固定座固定在右滑动轴上，连接杆转动连接在固定座上，限位头设置在连接杆的自由端，卡座与连接杆的自由端锁紧配合；所述卡座包括侧板、顶板和底板，形成一个横卧的U型结构，侧板固定在箱体侧面，顶板和底板水平设置。
进一步地，所述箱门中部设有玻璃板。
进一步地，所述箱体侧壁上设有接线口和散热口，散热口内设有过滤网。
进一步地，箱体前侧底部设有支撑板，可以防止箱门从下方滑落后损坏。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
（1）箱体前部左右两侧均设有滑动轴，两个滑动轴相对的面设有滑槽，箱门两侧与滑槽滑动配合，当空间较小时，可以通过向上移动打开箱门，两个滑动轴上设有限位螺栓，将箱门上移到一定位置后，通过拧紧限位螺栓，防止箱门继续移动；左滑动轴转动连接在箱体上，右滑动轴通过锁紧装置固定在箱体上，当空间较大时，打开锁紧装置，直接转动打开箱门即可，方便快捷；箱门上方设有盖板，可以防止灰尘从箱门与箱体之间的缝隙进入动力配电箱内，也可以减少灰尘对滑槽的影响，保证箱门上下移动顺畅，盖板转动连接箱体顶面上，则不会影响箱门上下移动。
（2）所述锁紧装置包括固定座、连接杆、限位头和卡座，固定座固定在右滑动轴上，连接杆转动连接在固定座上，限位头设置在连接杆的自由端，卡座与连接杆的自由端锁紧配合；所述卡座包括侧板、顶板和底板，形成一个横卧的U型结构，侧板固定在箱体侧面，顶板和底板水平设置，转动连接杆，将连接杆卡入卡座内，即可实现锁紧功能，需要转动打开箱门时，直接将连接杆的自由端从卡座内转出即可。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型的箱门上移时的结构示意图；
图中，箱体1，箱门2，左滑动轴3，限位螺栓4，右滑动轴5，锁紧装置6，固定座61，连接杆62，卡座63，限位头64，, 散热口7，接线口8，玻璃板9，盖板10，合页11。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
动力配电箱，其结构如图1~3所示，包括箱体1和箱门2，箱体1前部左右两侧均设有滑动轴，两个滑动轴相对的面设有H形滑槽，箱门2两侧与滑槽滑动配合，箱门2两侧设有与滑槽形状一致的滑块，两个滑动轴上设有限位螺栓4，箱体1前侧底部设有支撑板，可以防止箱门2从下方滑落后损坏。左滑动轴3转动连接在箱体1上，右滑动轴5通过锁紧装置6固定在箱体1上，箱门2上方设有盖板10，盖板10通过合页11转动连接箱体1顶面上，所述箱门2中部设有玻璃板9，箱体1侧壁上设有接线口8和散热口7，散热口7内设有过滤网,。
所述锁紧装置6包括固定座61、连接杆62、限位头64和卡座63，固定座61固定在右滑动轴5上，连接杆62转动连接在固定座61上，限位头64设置在连接杆62的自由端，卡座63与连接杆62的自由端锁紧配合；所述卡座63包括侧板、顶板和底板，形成一个横卧的U型结构，侧板固定在箱体1侧面，顶板和底板水平设置。转动连接杆62，将连接杆62卡入卡座63内，即可实现锁紧功能，需要转动打开箱门2时，直接将连接杆62的自由端从卡座63内转出即可。
当空间较小时，可以通过向上移动打开箱门2，两个滑动轴上设有限位螺栓4，将箱门2上移到一定位置后，通过拧紧限位螺栓4，防止箱门2继续移动；左滑动轴3转动连接在箱体1上，右滑动轴5通过锁紧装置6固定在箱体1上，当空间较大时，打开锁紧装置6，直接转动打开箱门2即可，方便快捷；箱门2上方设有盖板10，可以防止灰尘从箱门2与箱体1之间的缝隙进入动力配电箱内，也可以减少灰尘对滑槽的影响，保证箱门2上下移动顺畅，盖板10转动连接箱体1顶面上，则不会影响箱门2上下移动。
Claims (6)
1.动力配电箱，包括箱体和箱门，其特征在于，箱体前部左右两侧均设有滑动轴，两个滑动轴相对的面设有滑槽，箱门两侧与滑槽滑动配合，两个滑动轴上设有限位螺栓，左滑动轴转动连接在箱体上，右滑动轴通过锁紧装置固定在箱体上，箱门上方设有盖板，盖板转动连接箱体顶面上。
2.根据权利要求1所述的动力配电箱，其特征在于，所述滑槽为H形，箱门两侧设有与滑槽形状一致的滑块。
3.根据权利要求2所述的动力配电箱，其特征在于，所述锁紧装置包括固定座、连接杆、限位头和卡座，固定座固定在右滑动轴上，连接杆转动连接在固定座上，限位头设置在连接杆的自由端，卡座与连接杆的自由端锁紧配合；所述卡座包括侧板、顶板和底板，侧板固定在箱体侧面，顶板和底板水平设置。
4.根据权利要求3所述的动力配电箱，其特征在于，所述箱门中部设有玻璃板。
5.根据权利要求4所述的动力配电箱，其特征在于，所述箱体侧壁上设有接线口和散热口，散热口内设有过滤网。
6.根据权利要求5所述的动力配电箱，其特征在于，箱体前侧底部设有支撑板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621273245.2U CN206211327U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 动力配电箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621273245.2U CN206211327U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 动力配电箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206211327U true CN206211327U (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58747985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621273245.2U Active CN206211327U (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 动力配电箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
- 2016-11-25 CN CN201621273245.2U patent/CN206211327U/zh active Active
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