CN206208530U - 气门运动规律的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气门运动规律的测试装置，发动机的气门组件安装在气缸盖上，气门组件处于缸盖罩内部，该测试装置包括：垫块，该垫块中设有安装孔，测试时，在正对发动机气门上方的缸盖罩上开孔后将垫块设置在开孔处的缸盖罩上；位移传感器，其包括壳体、设置在壳体内的线圈以及磁芯，位移传感器用来通过壳体安装在安装孔内，磁芯伸入缸盖罩内；测试用气门弹簧座，测试时，磁芯通过磁芯接头与测试用气门弹簧座拧接在一起；以及燃烧分析仪，其通过延长线缆与位移传感器电连接。该测试装置能够实时测量发动机正常运转过程中各工况气门的运动参数，能更真实的反应气门及整个配气机构设计的合理性，测量精度高。

Description

气门运动规律的测试装置

技术领域

本实用新型涉及发动机配气机构技术领域，特别涉及一种气门运动规律的测试装置。

背景技术

在发动机研发过程中，配气机构的设计问题是发动机设计的一项重要内容，由于发动机配气机构转速很高，所以运转过程配气机构会产生弹性变形，位于传动链末端的气门运动与理想的运动有很大的畸变，严重时造成运动件飞脱、气门反跳、噪声加剧和零部件加速损坏。因此，需要对气门运动规律进行测量来检查是否满足设计目标。

现有的测量方法是将发动机缸盖安装在支架上，缸盖开口(缸盖底面)方向放置激光位移传感器，用变频电机驱动发动机缸盖的凸轮轴运转，模拟发动机各转速工况，使激光传感器的激光打到气门上进行测量气门运动参数。

但是，现有气门运动规律测试技术方案的缺点在于，一是测量装置不能测试发动机正常工作下气门受到缸内燃烧压力、排气背压等冲击下运动状态，只能单纯模拟测量出气门未受力情况下气门运动参数，包括气门升程、气门运动速度、气门运动加速度；二是该测量装置只能测量顶置凸轮轴机型的发动机气门运动规律，测量范围有限；三是激光位移传感器易受油污影响，导致测量误差增大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气门运动规律的测试装置，能够实时测量发动机正常运转过程中各工况气门的运动参数，能更真实的反应气门及整个配气机构设计的合理性，测量精度高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气门运动规律的测试装置，该测试装置用来对发动机的气门运动规律进行测试，该发动机包括气缸盖和设置在该气缸盖上的缸盖罩，发动机的气门组件安装在气缸盖上，气门组件处于缸盖罩内部，该测试装置包括：垫块，该垫块中设有安装孔，测试时，在正对发动机气门上方的缸盖罩上开孔后将垫块设置在开孔处的缸盖罩上；位移传感器，其包括壳体、设置在壳体内的线圈以及磁芯，位移传感器用来通过壳体安装在安装孔内，磁芯伸入缸盖罩内；测试用气门弹簧座，测试时，磁芯通过磁芯接头与测试用气门弹簧座拧接在一起；以及燃烧分析仪，其通过延长线缆与位移传感器电连接。

优选地，测试装置还包括防转动卡块，该防转动卡块包括带有滑槽的活动块和带有导棱的定位块，活动块固定在测试用气门弹簧座上，定位块通过支架固定在气缸盖上，测试用气门弹簧座通过滑槽和导棱的导向而上下运动。

优选地，壳体为筒状，该筒状壳体插入安装孔内，筒状壳体的外端的外壁上拧设有锁紧螺母，锁紧螺母与垫块之间设有调节盘，位移传感器通过旋转锁紧螺母来调整磁芯与测试用气门弹簧座之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在不破坏发动机整体结构的前提下即可测量出发动机实时运转过程中气门升程、气门落座速度、气门加速度等参数的实时数据，真实有效的测量发动机正常工作时气门运动状态，从而计算分析出配气机构设计的合理性。而且可以测量所有凸轮轴布置方案的发动机机型。

附图说明

图1是根据本实用新型的气门运动规律的测试装置的安装示意图；

图2是根据本实用新型的气门运动规律的测试装置的局部示意图；

图3是根据本实用新型的气门运动规律的测试装置中位移传感器的原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种气门运动规律的测试装置，该测试装置用来对发动机的气门运动规律进行测试，该发动机包括气缸盖6和设置在该气缸盖6上的缸盖罩5，发动机的气门组件安装在气缸盖6上，气门组件处于缸盖罩5内部，该测试装置包括垫块7、位移传感器2、测试用气门弹簧座4以及燃烧分析仪1，其中垫块7中设有安装孔，测试时，在正对发动机气门上方的缸盖罩5上开孔后将垫块7设置在开孔处的缸盖罩5上，位移传感器2包括壳体、设置在壳体内的线圈以及磁芯21，位移传感器2用来通过壳体安装在垫块7的安装孔内，磁芯21伸入缸盖罩5内，测试时，磁芯21通过磁芯接头22与测试用气门弹簧座4拧接在一起，燃烧分析仪1通过延长线缆与位移传感器2电连接。具体地，位移传感器2的电缆接头25通过延长线缆接到燃烧分析仪1的电荷放大器对应的通道，打开燃烧分析仪1，设置好发动机基本参数，确定好发动机压缩上止点，在发动机正常运转状态或倒拖发动机稳定状态下，即可测取发动机不同转速的气门运动规律。

上述方案中，位移传感器2通过在缸盖罩5上开孔并设置垫块7来安装，通过磁芯与气门弹簧座连接，不影响发动机正常运转过程，通过气门运动就可测量出气门升程，进而计算出气门运动速度、加速度参数。适用于所有由气门弹簧组成配气机构的机型。而且在缸盖罩开孔安装位移传感器2有效的避免了测试过程破坏发动机关键零部件(缸盖、机体)，保证了发动机的完整性，使测试数据结果更真实可靠。

作为一种优选实施例，测试装置还包括防转动卡块3，该防转动卡块3包括带有滑槽的活动块32和带有导棱的定位块31，活动块32固定在测试用气门弹簧座4上(参加图2)，定位块31通过支架固定在气缸盖6上(参加图1)，测试用气门弹簧座4通过滑槽和导棱的导向而上下运动。在本方案中，防转动卡块3上紧到气缸盖6上用于防止气门运动过程中旋转。

作为一种优选实施例，壳体为筒状，该筒状壳体插入垫块7的安装孔内，筒状壳体的外端的外壁上拧设有锁紧螺母23，锁紧螺母23与垫块7之间设有调节盘24，位移传感器2通过调节盘24来调整磁芯21与测试用气门弹簧座4之间的距离，调整到位后旋转锁紧螺母23锁紧位移传感器2。本方案中，通过调节盘4调整磁芯21与位移传感器2的位置使其满足测量要求，锁紧螺母23锁紧位移传感器2，上紧力矩即完成该装置的安装。

另外，本方案的位移传感器2可以采用电感式位移传感器(参加图3)，位移传感器2不受油污影响，测量精度高。

综上，本实施例的气门运动规律的测试装置，设计合理、安装方便、灵活，可以测量所有凸轮轴布置方案的发动机机型，在不破坏发动机整体结构的前提下即可测量出发动机实时运转过程中气门升程、气门落座速度、气门加速度等参数的实时数据，真实有效的测量发动机正常工作时气门运动状态，从而计算分析出配气机构设计的合理性。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种气门运动规律的测试装置，该测试装置用来对发动机的气门运动规律进行测试，该发动机包括气缸盖和设置在该气缸盖上的缸盖罩，发动机的气门组件安装在所述气缸盖上，所述气门组件处于所述缸盖罩内部，其特征在于，该测试装置包括：

垫块，该垫块中设有安装孔，测试时，在正对发动机气门上方的缸盖罩上开孔后将所述垫块设置在所述开孔处的缸盖罩上；

位移传感器，其包括壳体、设置在所述壳体内的线圈以及磁芯，所述位移传感器用来通过所述壳体安装在所述安装孔内，所述磁芯伸入所述缸盖罩内；

测试用气门弹簧座，测试时，所述磁芯通过磁芯接头与所述测试用气门弹簧座拧接在一起；以及

燃烧分析仪，其通过延长线缆与所述位移传感器电连接。

2.根据权利要求1所述的气门运动规律的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括防转动卡块，该防转动卡块包括带有滑槽的活动块和带有导棱的定位块，所述活动块固定在所述测试用气门弹簧座上，所述定位块通过支架固定在所述气缸盖上，所述测试用气门弹簧座通过所述滑槽和所述导棱的导向而上下运动。

3.根据权利要求1所述的气门运动规律的测试装置，其特征在于，所述壳体为筒状，该筒状壳体插入所述安装孔内，所述筒状壳体的外端的外壁上拧设有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述垫块之间设有调节盘，所述位移传感器通过旋转所述锁紧螺母来调整所述磁芯与所述测试用气门弹簧座之间的距离。