CN206208370U - 双级电容式车辆载重传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双级电容式车辆载重传感器，包括固定设置在车架上用于感应车辆载重的传感器、位于传感器一侧上方的定滑轮以及用于将传感器产生的信号转换为标准信号输出的测量电路板，所述传感器上设置有用于跟随车架上下移动的滑块，滑块上连接一绳索，绳索的另一端绕过定滑轮后与车桥固定连接。本实用新型能够准确测量车辆载重，且不会因为颠簸等因素造成车架迅速下移而受到损坏，提高了传感器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及传感器技术领域，特别是一种车辆载重传感器。
背景技术
运输行业中，为保证道路交通运输的安全，车辆的装载质量一般都有严格的规定，超重不但会对车辆安全存在严重隐患，而且对人生安全也存在着极大的威胁；特别是载货车辆，由于超重而引起的交通事故比比皆是，给人们的生命财产安全带来重大损失。传统的测量车及货物重量的方法是将车开到装有地磅的地方进行称重或估算，不仅麻烦而且准确性不高；另外地磅的安装和维护也需要较高的成本。
近年来随着传感技术的飞速发展，应用于在车辆上的载重传感器逐渐走向市场。目前，载重传感器多为用于测量车架与车桥之间距离的位移传感器，这些传感器的种类有磁感应式位移传感器、电容式位移传感器以及电阻式位移传感器，这些传感器的工作原理即是通过测量车架与车桥之间距离的变化来获得载重重量信号。安装时，传感器本体通过安装结构安装在汽车的车桥上，而传感器的测量头则直接与汽车的车架相抵接；为使运动件复位，通常在运动件与车架之间安装复位弹簧对运动件实现。
然而，上述这些传感器都存在一个缺陷，即：汽车在行进过程中，不可避免地会遇到颠簸情况，此时，车架与车桥之间便会发生过冲现象，车桥与车架之间的距离会在短时间内急剧压缩，这必然会导致刚性设置在车桥与车间的传感器受到瞬间的冲击挤压，从而导致安装结构发生变形而报废，甚至整个传感器的测量头、传感器本体都会受到损坏而导致无法使用。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种能够准确测量车辆载重、且不会因为颠簸等因素造成车架迅速下移而受到损坏的车辆载重传感器，以提高传感器的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
双级电容式车辆载重传感器，包括固定设置在车架上用于感应车辆载重的传感器、位于传感器一侧上方的定滑轮以及用于将传感器产生的信号转换为标准信号输出的测量电路板，所述传感器上设置有用于跟随车架上下移动的滑块，滑块上连接一绳索，绳索的另一端绕过定滑轮后与车桥固定连接。
上述双级电容式车辆载重传感器，所述传感器为双级电容式传感器，双级电容式传感器包括筒体以及设置在筒体内的两极板，筒体的外壁上开设有与滑块滑动配合的滑槽。
上述双级电容式车辆载重传感器，所述滑块为圆形状结构，圆饼状滑块的上圆周设置有嵌装绳索的凹槽。
上述双级电容式车辆载重传感器，位于定滑轮与车桥之间的绳索上设置有拉簧。
上述双级电容式车辆载重传感器，所述传感器、定滑轮、测量电路板以及拉簧均设置在一壳体内，壳体固定设置在车架上；所述绳索的一端固定在传感器另一侧上方的壳体上，绳索的另一端向下依次绕过滑块的凹槽、向上绕过定滑轮、再向下后与拉簧连接。
上述双级电容式车辆载重传感器，所述壳体的底端设置有顺应拉簧运动方向、用于穿过拉簧的套筒。
上述双级电容式车辆载重传感器，所述绳索为线绳、钢丝绳或者链条中的一种。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型的核心原理为传感器与车架之间采用硬连接，而传感器与车桥之间则采用软连接形式，即采用软性绳索连接车桥和车架上的传感器，不仅能够实现对车辆载重的准确测量；而且当车架突然向下或者左右晃动时，软性绳索会对冲击力起缓冲作用，有效防止了由于车辆颠簸产生过冲力而导致传感器损坏现象的发生，大大提高了传感器的使用寿命。本实用新型采用双级电容式传感器对车架的位移信号进行测量，具有测量精度高、抗干扰能力强以及防止温度对测量产生影响的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1.双级电容传感器，11.筒体，12.滑槽，2.滑块，3.绳索，4.拉簧，5.定滑轮，6.车桥，7.套筒，8.壳体。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
双级电容式车辆载重传感器，设置在车架和车桥之间，其结构如图1所示，包括固定设置在车架上的壳体8，壳体内设置有双级电容式传感器1、滑块2、定滑轮5、绳索3、拉簧4以及测量电路板，定滑轮5固定设置在传感器一侧上方的壳体上，绳索3的一端固定在传感器1另一侧上方的壳体上，绳索3的另一端向下依次滑块、向上绕过定滑轮、再向下与拉簧4连接后伸出壳体，与车架下方的车桥6固定连接。
双级电容式传感器1用于感应车辆载重，包括筒体11以及设置在筒体内的两极板，筒体的外壁上开设有滑槽12，用于与滑块2滑动配合，通过滑块的上下移动改变两极板的电容值。
滑块2在车辆装载货物时跟随车架上下移动。本实施例中，滑块2为圆形状结构，如图1所示，圆饼状滑块的上圆周设置有嵌装绳索的凹槽，避免绳索在滑块上移动时从滑块上滑脱。
拉簧4设置在定滑轮与车桥之间的绳索上，防止车辆过载和超载损坏传感器，可以更有效保护传感器，延长寿命。为防止拉簧与壳体之间发生摩擦而影响测量精度，本实施例在壳体的底端设置了顺应拉簧运动方向的套筒7），用于穿过拉簧。
本实用新型中绳索3为软性材质，可以是线绳、钢丝绳或者链条等。
测量电路板的输入端连接双级电容式传感器的信号端，用于将双级电容式传感器输出的电容信号转换为标准信号后输出，从而获得车辆的载重信息。
本实用新型的工作原理为：当车辆装载货物时，车架向下移动，车架与车桥之间的距离发生变化，绳索与拉簧的总体长度会随之变小，同时滑块向下移动改变双级电容式传感器中第一极板与第二极板之间的距离，即双级电容式传感器输出的电容信号发生了相应改变；而后双级电容式传感器输出的电容信号经测量电路板转换为标准信号输出，即可获得车辆的载重信息。
Claims (7)
1.双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：包括固定设置在车架上用于感应车辆载重的传感器、位于传感器一侧上方的定滑轮（5）以及用于将传感器产生的信号转换为标准信号输出的测量电路板，所述传感器上设置有用于跟随车架上下移动的滑块（2），滑块上连接一绳索（3），绳索的另一端绕过定滑轮（5）后与车桥（6）固定连接。
2.根据权利要求1所述的双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：所述传感器为双级电容式传感器（1），双级电容式传感器包括筒体（11）以及设置在筒体内的两极板，筒体的外壁上开设有与滑块（2）滑动配合的滑槽（12）。
3.根据权利要求2所述的双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：所述滑块（2）为圆形状结构，圆饼状滑块的上圆周设置有嵌装绳索的凹槽。
4.根据权利要求3所述的双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：位于定滑轮与车桥之间的绳索上设置有拉簧（4）。
5.根据权利要求4所述的双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：所述传感器、定滑轮（5）、测量电路板以及拉簧（4）均设置在一壳体内，壳体（8）固定设置在车架上；所述绳索的一端固定在传感器另一侧上方的壳体上，绳索的另一端向下依次绕过滑块的凹槽、向上绕过定滑轮、再向下后与拉簧连接。
6.根据权利要求5所述的双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：所述壳体的底端设置有顺应拉簧运动方向、用于穿过拉簧的套筒（7）。
7.根据权利要求1至6任一项所述的双级电容式车辆载重传感器，其特征在于：所述绳索（3）为线绳、钢丝绳或者链条中的一种。
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2016
- 2016-12-05 CN CN201621319583.5U patent/CN206208370U/zh active Active
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