CN206169927U - 一种发动机缸盖快速压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸盖快速压紧装置，包括左夹钳臂、右夹钳臂、销轴和弹簧，左夹钳臂和右夹钳臂中部通过销轴铰接，弹簧两端分别连接于左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧，并产生弹力使左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端相对侧抵紧；左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端相对侧分别设有左半螺孔和右半螺孔，左半螺孔和右半螺孔相对应设置并合围形成螺孔，且左半螺孔和右半螺孔内壁上设有相配合的螺纹。本实用新型在左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端分别设置左半螺孔和右半螺孔，可通过左半螺孔和右半螺孔夹持于长螺栓上对长螺栓进行固定，其实现了长螺栓的快速夹紧固定，保证了长螺栓快速将发动机缸盖组件压紧，提高了发动机缸盖组件压紧固定效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸盖拆装技术，尤其是涉及一种发动机缸盖快速压紧装置。
背景技术
发动机缸盖组件是发动机的重要组成部分，在发送机再制造过程中需要在缸盖工作站对发动机缸盖组件进行拆卸和组装。在拆卸和组装时，需要通过长螺栓将发动机缸盖组件固定在缸盖工作台上，而通过长螺栓固定需要较长时间的旋紧螺母，同时在组装完成后也需要较长时间退下螺母，其不利于提高发动机缸盖组件拆卸和组装效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种发动机缸盖快速压紧装置，解决现有技术中发动机缸盖组件拆卸和组装过程中固定效率低下的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种发动机缸盖快速压紧装置，包括左夹钳臂、右夹钳臂、销轴和弹簧，所述左夹钳臂和右夹钳臂中部通过销轴铰接，所述弹簧两端分别连接于所述左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧，并能够产生弹力使所述左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端相对侧抵紧；其中，所述左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端相对侧分别设置有左半螺孔和右半螺孔，所述左半螺孔和右半螺孔相对应设置并能够合围形成螺孔，且左半螺孔和右半螺孔内壁上设置有相配合的螺纹。
优选的，所述左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧形成一楔形缝，所述发动机缸盖快速压紧装置包括一能够配合插设于所述楔形缝开口端的楔形块。
优选的，所述左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧分别设置有左导槽和右导槽，所述左导槽和右导槽分别沿所述左夹钳臂和右夹钳臂的长度方向布置，所述楔形块两侧面分别设置有左导条和右导条，所述左导条和右导条能够配合容置于所述左导槽和右导槽内。
优选的，所述左夹钳臂中部设置有一铰接槽，所述销轴内置于所述铰接槽并贯穿所述左夹钳臂，所述右夹钳臂中部设置有一铰接凸起，所述铰接凸起配合内置于所述铰接槽并与所述销轴可转动连接。
与现有技术相比，本实用新型在左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端分别设置左半螺孔和右半螺孔，可通过左半螺孔和右半螺孔夹持于长螺栓上对长螺栓进行固定，其实现了长螺栓的快速夹紧固定，保证了长螺栓快速将发动机缸盖组件压紧，提高了发动机缸盖组件压紧固定效率。
附图说明
图1是本实用新型的发动机缸盖快速压紧装置的连接结构示意图；
图2是本实用新型的图1的剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型的实施例提供了一种发动机缸盖快速压紧装置，包括左夹钳臂1、右夹钳臂2、销轴3和弹簧4，所述左夹钳臂1和右夹钳臂2中部通过销轴3铰接，所述弹簧4两端分别连接于所述左夹钳臂1和右夹钳臂2的力臂端相对侧，并能够产生弹力使所述左夹钳臂1和右夹钳臂2的夹持端相对侧抵紧；其中，所述左夹钳臂1和右夹钳臂2的夹持端相对侧分别设置有左半螺孔101和右半螺孔201，所述左半螺孔101和右半螺孔201相对应设置并能够合围形成螺孔，且左半螺孔101和右半螺孔201内壁上设置有相配合的螺纹。
具体操作时，将发动机缸盖组件平放在缸盖工作站的工作台上，将长螺栓插入缸盖与缸体的连接螺孔中，用力握住左夹钳臂1和右夹钳臂2的力臂端，使弹簧4压缩，闭合在一起的左半螺孔101和右半螺孔201分开，从工作台底部空隙处伸入夹住螺栓，松开左夹钳臂1和右夹钳臂2的力臂端，在弹簧4作用下，左半螺孔101和右半螺孔201合围形成螺孔与螺栓的螺杆配合，然后旋紧螺栓的螺帽端即可。
实际应用时，弹簧4为可形变弹力，当螺栓产生较大作用力时，左半螺孔101和右半螺孔201易一定程度分开，其不利于提高整体发动机缸盖组件固定的稳定性，故本实施例所述左夹钳臂1和右夹钳臂2的力臂端相对侧形成一楔形缝8，所述发动机缸盖快速压紧装置包括一能够配合插设于所述楔形缝8开口端的楔形块5，当将左半螺孔101 和右半螺孔201配合夹持于螺栓时，可将楔形块5配合插设于楔形缝8内，使左夹钳臂1和右夹钳臂2的力臂端固定，进而促使其夹持端固定，避免左半螺孔101和右半螺孔201之间分离开。拆卸时，将楔形块5取出即可，操作简单、方便。其中，弹簧4也设置于楔形缝8内，可将楔形块5靠近楔形缝8的开口端设置，弹簧4靠近销轴3设置。
由于楔形块5插设于楔形缝8的稳定性较差，故本实施例所述左夹钳臂1和右夹钳臂2的力臂端相对侧分别设置有左导槽102和右导槽202，所述左导槽102和右导槽202分别沿所述左夹钳臂1和右夹钳臂2的长度方向布置，所述楔形块5两侧面分别设置有左导条6和右导条7，所述左导条6和右导条7能够配合容置于所述左导槽102和右导槽202内。具体为，左导槽102和右导槽202均沿楔形缝8长度方向布置，在楔形块5插入时，左导条6和右导条7分别沿左导槽102和右导槽202运动，从而保证楔形块5按设定位置插设固定于楔形缝8内，其有利于楔形块5插设的稳定性及左夹钳臂1和右夹钳臂2的夹持端的夹持力的稳定性。其中，具体设置时，左导条6和右导条7分别与左导槽102和右导槽202底部之间形成有缝隙，即左导条6不接触左导槽102底部、右导条7不接触右导槽202底部，从而保证仅仅是楔形块5产生抵接力使左夹钳臂1和右夹钳臂2的夹持端夹紧。
其中，本实施例所述左夹钳臂1中部设置有一铰接槽103，所述销轴3内置于所述铰接槽103并贯穿所述左夹钳臂1，所述右夹钳臂2中部设置有一铰接凸起203，所述铰接凸起203配合内置于所述铰接槽103并与所述销轴3可转动连接。
与现有技术相比，本实用新型在左夹钳臂1和右夹钳臂2的夹持端分别设置左半螺孔101和右半螺孔201，可通过左半螺孔101和右半螺孔201夹持于长螺栓上对长螺栓进行固定，其实现了长螺栓的快速夹紧固定，保证了长螺栓快速将发动机缸盖组件压紧，提高了发动机缸盖组件压紧固定效率。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种发动机缸盖快速压紧装置，其特征在于，包括左夹钳臂、右夹钳臂、销轴和弹簧，所述左夹钳臂和右夹钳臂中部通过销轴铰接，所述弹簧两端分别连接于所述左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧，并能够产生弹力使所述左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端相对侧抵紧；其中，所述左夹钳臂和右夹钳臂的夹持端相对侧分别设置有左半螺孔和右半螺孔，所述左半螺孔和右半螺孔相对应设置并能够合围形成螺孔，且左半螺孔和右半螺孔内壁上设置有相配合的螺纹。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖快速压紧装置，其特征在于，所述左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧形成一楔形缝，所述发动机缸盖快速压紧装置包括一能够配合插设于所述楔形缝开口端的楔形块。
3.根据权利要求2所述的发动机缸盖快速压紧装置，其特征在于，所述左夹钳臂和右夹钳臂的力臂端相对侧分别设置有左导槽和右导槽，所述左导槽和右导槽分别沿所述左夹钳臂和右夹钳臂的长度方向布置，所述楔形块两侧面分别设置有左导条和右导条，所述左导条和右导条能够配合容置于所述左导槽和右导槽内。
4.根据权利要求3所述的发动机缸盖快速压紧装置，其特征在于，所述左夹钳臂中部设置有一铰接槽，所述销轴内置于所述铰接槽并贯穿所述左夹钳臂，所述右夹钳臂中部设置有一铰接凸起，所述铰接凸起配合内置于所述铰接槽并与所述销轴可转动连接。
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2016
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