CN206150686U - 一种减震行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震行李箱，包括拉杆、箱体和滚轮，拉杆安装在箱体上，滚轮安装在箱体的底部，滚轮和箱体之间连接有减震装置，减震装置包括伸缩筒、伸缩杆、橡胶板、第一横杆、第二横杆、第一弹簧和第二弹簧，伸缩杆的一端固定在所述滚轮上，伸缩杆的另一端能伸进伸缩筒内并与第一弹簧的一端连接，第一弹簧的另一端与第一横杆连接，第二横杆通过两个第二弹簧与第一横杆连接，伸缩筒的内部的顶端固定有橡胶板，伸缩筒的上面固定有连接块，箱体的底部设置有凹槽，连接块通过螺钉固定在箱体的底部的凹槽的内表面，滚轮的外面有一层橡胶，橡胶中间有孔；本实用新型具有减震装置，可有效地减少滚轮的震动，使行李箱使用寿命增长。

Description

一种减震行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种减震行李箱。

背景技术

行李箱是人们出行的必备品，用来装置衣物及必需品，现有的不同功能的行李箱适应人们的各种需求，但一般带转轮的行李箱在行进的过程中由于道路不平的时候造成的颠簸容易将行李箱内的物品弄乱或者损坏，而且行李箱的使用寿命也会减少，因此需要一种减震的行李箱来方便人们的生活。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种减震行李箱，本减震行李箱具有减震装置，可有效地减少滚轮的震动，使行李箱使用寿命增长。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震行李箱，包括拉杆、箱体和滚轮，所述拉杆安装在箱体上，所述滚轮安装在箱体的底部，所述滚轮和箱体之间连接有减震装置，所述减震装置包括伸缩筒、伸缩杆、橡胶板、第一横杆、第二横杆、第一弹簧和第二弹簧，所述伸缩杆的一端固定在所述滚轮上，所述伸缩杆的另一端能伸进所述伸缩筒内并与第一弹簧的一端连接，所述第一弹簧的另一端与第一横杆连接，所述第二横杆通过两个第二弹簧与所述第一横杆连接，所述伸缩筒的内部的顶端固定有橡胶板，所述伸缩筒的上面固定有连接块，所述箱体的底部设置有凹槽，所述连接块通过螺钉固定在箱体的底部的凹槽的内表面，所述滚轮的外面有一层橡胶，所述橡胶中间有孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述伸缩筒的底部设置有通孔，所述伸缩杆穿入伸缩筒的底部的通孔从而实现伸缩杆与伸缩筒的连接，所述伸缩杆靠近伸缩筒的底部的位置设置有挡块且所述挡块位于伸缩筒的内部。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述箱体的外表面设置有多个夹层，所述夹层的底部通过毛线缝纫在箱体的外表面，所述夹层的顶部通过魔术贴粘贴在箱体的外表面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述拉杆的表面设置有一层防滑海绵垫。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述拉杆能伸进箱体内从而实现拉杆与箱体的连接。

本实用新型的减震装置内的第一弹簧和第二弹簧有效地缓冲了地面不平给滚轮带来的震动；而且伸缩筒的内部的顶端的橡胶板也进一步的缓冲了震动；滚轮的外面有一层橡胶，橡胶中间有孔，滚轮上的橡胶和橡胶中的孔都给滚轮带来了缓冲滚轮震动的效果；伸缩杆靠近伸缩筒的底部的位置设置有挡块且挡块位于伸缩筒的内部，伸缩杆上的挡块阻止了滚轮带动伸缩杆向下做大幅度运动；箱体的外表面的多个夹层方便了用户盛放小件物品，夹层通过魔术贴粘贴在箱体的外表面，方便了用户打开夹层；在用户长时间拉动装载重物的行李箱时，拉杆的表面的一层防滑海绵垫给用户的手部提供一种舒适的感觉，而且同时具有防滑的作用；拉杆是伸缩拉杆，在不使用行李箱时，可以将拉杆伸进箱体内，减少拉杆的占用空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面根据图1和图2对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

参见图1和图2，一种减震行李箱，包括拉杆1、箱体2和滚轮3，所述拉杆1安装在箱体2上，所述滚轮3安装在箱体2的底部，所述滚轮3和箱体2之间连接有减震装置4，所述减震装置4包括伸缩筒12、伸缩杆11、橡胶板17、第一横杆14、第二横杆16、第一弹簧13和第二弹簧15，所述伸缩杆11的一端固定在所述滚轮3上，所述伸缩杆11的另一端能伸进所述伸缩筒12内并与第一弹簧13的一端连接，所述第一弹簧13的另一端与第一横杆14连接，所述第二横杆16通过两个第二弹簧15与所述第一横杆14连接，所述伸缩筒12的内部的顶端固定有橡胶板17，所述伸缩筒12的上面固定有连接块6，所述箱体2的底部设置有凹槽5，所述连接块6通过螺钉固定在箱体2的底部的凹槽5的内表面，所述滚轮3的外面有一层橡胶9，所述橡胶9中间有孔10。

本实施例中，所述伸缩筒12的底部设置有通孔10，所述伸缩杆11穿入伸缩筒12的底部的通孔10从而实现伸缩杆11与伸缩筒12的连接，所述伸缩杆11靠近伸缩筒12的底部的位置设置有挡块8且所述挡块8位于伸缩筒12的内部。

本实施例中，所述箱体2的外表面设置有多个夹层7，所述夹层7的底部通过毛线缝纫在箱体2的外表面，所述夹层7的顶部通过魔术贴粘贴在箱体2的外表面。

本实施例中，所述拉杆1的表面设置有一层防滑海绵垫。

本实施例中，所述拉杆1能伸进箱体2内从而实现拉杆1与箱体2的连接。

本实用新型的工作原理为：当行李箱行走时，地面不平给滚轮3带来了震动，首先，滚轮3外面的橡胶9和橡胶9中的孔10有效地起到了缓冲震动的作用，而与滚轮3连接的减震装置4进一步的起到了缓冲震动的作用，伸缩杆11受到了滚轮3和箱体2带来的压力，伸缩杆11的一端在伸缩筒12中向上移动，伸缩杆11连接的第一弹簧13起到了缓冲的作用，第一横杆14连接的两个第二弹簧15再一次起到了缓冲的作用，当第二横杆16运动到伸缩筒12的内部的底部时，橡胶板17再一次的起到了缓冲的作用；因此本实用新型减震效果非常的好。

本实用新型的减震装置4内的第一弹簧13和第二弹簧15有效地缓冲了地面不平给滚轮3带来的震动；而且伸缩筒12的内部的顶端的橡胶板17也进一步的缓冲了震动；滚轮3的外面有一层橡胶9，橡胶9中间有孔10，滚轮3上的橡胶9和橡胶9中的孔10都给滚轮3带来了缓冲滚轮3震动的效果；伸缩杆11靠近伸缩筒12的底部的位置设置有挡块8且挡块8位于伸缩筒12的内部，伸缩杆11上的挡块8阻止了滚轮3带动伸缩杆11向下做大幅度运动；箱体2的外表面的多个夹层7方便了用户盛放小件物品，夹层7通过魔术贴粘贴在箱体2的外表面，方便了用户打开夹层7；在用户长时间拉动装载重物的行李箱时，拉杆1的表面的一层防滑海绵垫给用户的手部提供一种舒适的感觉，而且同时具有防滑的作用；拉杆1是伸缩拉杆1，在不使用行李箱时，可以将拉杆1伸进箱体2内，减少拉杆1的占用空间。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种减震行李箱，包括拉杆、箱体和滚轮，所述拉杆安装在箱体上，所述滚轮安装在箱体的底部，所述滚轮和箱体之间连接有减震装置，其特征在于：所述减震装置包括伸缩筒、伸缩杆、橡胶板、第一横杆、第二横杆、第一弹簧和第二弹簧，所述伸缩杆的一端固定在所述滚轮上，所述伸缩杆的另一端能伸进所述伸缩筒内并与第一弹簧的一端连接，所述第一弹簧的另一端与第一横杆连接，所述第二横杆通过两个第二弹簧与所述第一横杆连接，所述伸缩筒的内部的顶端固定有橡胶板，所述伸缩筒的上面固定有连接块，所述箱体的底部设置有凹槽，所述连接块通过螺钉固定在箱体的底部的凹槽的内表面，所述滚轮的外面有一层橡胶，所述橡胶中间有孔。

2.根据权利要求1所述的减震行李箱，其特征在于：所述伸缩筒的底部设置有通孔，所述伸缩杆穿入伸缩筒的底部的通孔从而实现伸缩杆与伸缩筒的连接，所述伸缩杆靠近伸缩筒的底部的位置设置有挡块且所述挡块位于伸缩筒的内部。

3.根据权利要求2所述的减震行李箱，其特征在于：所述箱体的外表面设置有多个夹层，所述夹层的底部通过毛线缝纫在箱体的外表面，所述夹层的顶部通过魔术贴粘贴在箱体的外表面。

4.根据权利要求3所述的减震行李箱，其特征在于：所述拉杆的表面设置有一层防滑海绵垫。

5.根据权利要求4所述的减震行李箱，其特征在于：所述拉杆能伸进箱体内从而实现拉杆与箱体的连接。