CN206150502U - 一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通工具的辅助性用具，特别是涉及一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，由皮革层、绝热反射保温层、加热层、透热层、粘连体及电源插孔等构成，它不仅具有通常的防寒保暖功能，而且具有升温装置，在防寒护腿中设置了反射膜，对热传递的第三种方式一热辐射进行了有效的防备，关键是采用用电热膜加热，通过这些技术措施的使用，达到使骑车人在骑行过程中胸腹等部位始终温暖如初的目的，因此，本实用新型既具有防寒保暖功能和升温功能，特别是具有能大量减少胸腹等部位向外热辐射的功能，保暖效果好，且故障率低，热效率高，结构简单，使用方便。

Description

一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具的辅助性用具，特别是涉及一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心。

背景技术

目前，在一些特大城市虽然“禁摩限电”风起云涌，而在中小城市，特别是乡村，摩托车、电动自行车等机动两轮车由于其机动性、灵活性及价格低廉的优势，作为主要代步工具的地位仍不可动摇。但在寒冷的冬季，长时间骑行摩托车、电动自行车犹如遭受冻刑，骑车人普遍反映：在冬季骑行摩托车、电动自行车一小时左右后，身体的胸、腹等部位仿佛直接裸露在寒冷的空气中，十分难受。其原因是：由于车辆的行驶，加速了骑车人和空气间的相对运动，导致热传递的传导、对流速率都大大加快，骑车人所穿着的衣、裤等防寒材料为达到热平衡，无论是向空气放热还是从人体吸热的速率也都大大加快，从而导致衣、裤等的防寒保暖功能大打折扣，使体温下降，人体感到寒冷。虽然一些技术、发明也采取了不少的措施，诸如在胸腹部包裹防寒绝热材料等，但治标不治本，这些措施仅仅只能延缓胸腹部体温下降的时间，骑行时间稍久，骑车人同样觉得寒风刺骨。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心主体由四层均为对开襟背心形状的等大片材重叠缝制而成为一整体，从外到里(从上到下)依次为：第一层皮革层；第二层绝热反射保温层；第三层由上、下两部分构成，下部为形状是矩形的加热层，上部为与加热层等厚的与对开襟背心上半部形状相同的帆布片材；第四层透热层。另还设置有粘连体及电源插孔。电源插孔固定安放在上述整体顶部的中央部位，插孔向下，粘连体的两极分别缝制在上述整体左、右两侧边沿的上、下两面。

所述绝热反射保温层为主体是双层的材质柔软的片状绝热材料，上层片状绝热材料的下表面和下层片状绝热材料的上表面均镀有反射膜，反射胸腹部位向外的热辐射，双层片状绝热片材间再填充丝状绝热材料，共同达到降低传导、对流的目的。

所述加热层为单层的电热膜，它具有柔软性好、绝缘强度高、厚度小、功率密度和热容量均较大等优点，电源插孔的两极与电热膜的两极用导线焊接连接，当给电热膜中通以电流，电热膜将电能转换为热能，达到升温的目的。

所述皮革层为人造革制成的片材，材质柔软。

所述透热层为棉布制成的片材。

所述粘连体为用尼龙搭链(俗称“粘粘”，也叫“尼龙搭扣”)制成的长条形状。

所述电源插孔为香蕉插座。

由于任何的摩托车、电动自行车都有电源，所以本实用新型所需电源不用另外设置，只需将从电源插孔引出的导线与车载电源的两极连接即可。使用时利用粘连体将防寒护腿绑在小腿上。

本实用新型的有益效果在于：一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，它不仅具有通常的防寒保暖功能，而且具有升温装置，利用升温装置一方面可补充防寒背心必须向外释放的热量，从而不向人体吸热，升温装置另一方面又可向人体放热，在防寒背心中设置了反射膜，对热传递的第三种方式-热辐射进行了有效的防备，大大降低了身体的胸腹部位向外辐射的热量，关键是它所用电热膜具有柔软性好、绝缘强度高、厚度小、功率密度和热容量均较大等优点，通过这些技术措施的使用，达到使骑车人在骑行过程中胸腹等部位始终温暖如初，且结构更简单、使用更方便、效率更高的目的，因此，本实用新型既具有防寒保暖功能和升温功能，特别是具有能大量减少胸腹等部位向外热辐射的功能，保暖效果好，且故障率低，热效率高，结构更简单，使用更方便。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型纵向剖视图；

图3是本实用新型下半部横向剖视图；

图4是本实用新型局部放大剖视图；

图5是本实用新型电路图。

图中标记：皮革层1、绝热反射保温层2、矩形片状绝热材料2-1、丝状绝热材料2-2、反射膜2-3、加热层3、透热层4、粘连体5、电源插孔6、帆布7。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心主体由四层均为对开襟背心形状的等大片材重叠缝制而成为一整体，从外到里(从上到下)依次为：第一层皮革层1；第二层绝热反射保温层2；第三层由上、下两部分构成，下部为形状是矩形的加热层3，上部为与加热层等厚的与对开襟背心上半部形状相同的帆布7片材；第四层透热层4。另还设置有粘连体5及电源插孔6。电源插孔6固定安放在上述整体顶部的中央部位，插孔向下，粘连体5的两极分别缝制在上述整体左、右两侧边沿的上、下两面。

作为优选，如图2、图3、图4所示，所述绝热反射保温层2为主体是双层的材质柔软的片状绝热材料2-1，上层片状绝热材料2-1的下表面和下层片状绝热材料2-1的上表面均镀有反射膜2-3，双层的片状绝热材料2-1间再填充丝状绝热材料2-2。

作为优选，如图2、图3、图4所示，所述加热层3为单层的电热膜，在本实施例中采用硅胶发热片(SCS)，它具有柔软性好、绝缘强度高、厚度小、功率密度和热容量均较大等优点，电源插孔6的两极与加热层3电热膜的两极用导线焊接连接，当给电热膜中通以电流，电热膜将电能转换为热能，达到升温的目的。

作为优选，如图1、图2、图3、图4所示，所述皮革层1为人造革制成的片材，材质柔软。

作为优选，如图1、图2、图3、图4所示，所述透热层4为棉布制成的片材，材质柔软。

作为优选，如图1、图3所示，所述粘连体5为用尼龙搭链(俗称“粘粘”，也叫“尼龙搭扣”)制成的长条形状。

作为优选，如图1、图2、图5所示，所述电源插孔6为香蕉插座。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：主体由四层均为对开襟背心形状的等大片材重叠缝制而成为一整体，从外到里依次为，第一层皮革层(1)，第二层绝热反射保温层(2)，第三层由上、下两部分构成，下部为形状是矩形的加热层(3)，上部为与加热层等厚的与对开襟背心上半部形状相同的帆布(7)片材，第四层透热层(4)，另还设置有粘连体(5)及电源插孔(6)，电源插孔(6)固定安放在上述整体顶部的中央部位，插孔向下，粘连体(5)的两极分别缝制在上述整体左、右两侧边沿的上、下两面。

2.根据权利要求1所述的一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：所述绝热反射保温层(2)为主体是双层的材质柔软的片状绝热材料(2-1)，上层片状绝热材料(2-1)的下表面和下层片状绝热材料(2-1)的上表面均镀有反射膜(2-3)，双层的片状绝热材料(2-1)间再填充丝状绝热材料(2-2)。

3.根据权利要求2所述的一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：所述加热层(3)为单层的电热膜，电源插孔(6)的两极与加热层(3)电热膜的两极用导线焊接连接。

4.根据权利要求3所述的一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：所述皮革层(1)为人造革制成的片材，材质柔软。

5.根据权利要求4所述的一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：所述透热层(4)为棉布制成的片材，材质柔软。

6.根据权利要求5所述的一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：所述粘连体(5)为用尼龙搭链制成的长条形状。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种使用电热膜的骑行机动两轮车用防寒背心，其特征在于：所述电源插孔(6)为香蕉插座。