CN206148940U - 机场供电电路及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机场供电电路及系统，该机场供电电路包括直流母线、控制模块、多个直流‑交流整流逆变模块和多个电源模块。控制模块与多个直流‑交流整流逆变模块、电源模块均电连接，多个电源模块与直流母线电连接，每个机位通过一个直流‑交流整流逆变模块与直流母线电连接，电源模块的个数小于直流‑交流整流逆变模块的个数。本实用新型提供的机场供电电路根据机场机位的闲置情况，控制一个或多个电源为一个或多个机位供电，能够减少电源闲置的数量，节约成本。同时，机场供电系统根据多个机场供电电路不同的负载强度，控制负载强度较低的机场供电电路向负载强度较高的机场供电电路供电，充分利用系统的电能，均衡供电负荷。

Description

机场供电电路及系统

技术领域

本实用新型涉及机场设备供电领域，具体而言，涉及一种机场供电电路及系统。

背景技术

目前，在机场中，为了向停靠在机位上的飞机或者其他的用电设备供电，一般采用给每一个机位均提供一个单独的电源，每个电源连接城市电网。一个机位对应一个电源，存在资源浪费的问题，因为每一个机位并不是一直都有飞机停靠，在没有飞机停靠的时候，设置在该机位的电源即闲置下来造成浪费。此外，对于某些机场，采用多个供电系统为不同的机位供电，在某些时候，一个供电系统的负载强度高，而另一个供电系统的负载强度较低，负载强度较低的供电系统没有充分发挥作用，造成资源的浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种机场供电电路及系统，通过将多个电源连接至一直流母线上，根据需要选择一个或者多个电源向需要供电的机位供电，以改善电源浪费的问题。

为了达到上述的目的，本实用新型实施例提供的机场供电电路及系统采用的技术方案如下所述：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种机场供电电路，用于为机场内的多个机位供电，所述机场供电电路包括直流母线、控制模块、多个直流-交流整流逆变模块和多个电源模块，所述控制模块与所述多个直流-交流整流逆变模块、多个电源模块均电连接，所述多个电源模块与所述直流母线电连接，每个所述机位通过一个所述直流-交流整流逆变模块与所述直流母线电连接，所述电源模块的个数小于所述直流-交流整流逆变模块的个数，其中，

所述电源模块被配置为向所述直流母线馈电；

所述直流-交流整流逆变模块被配置为将所述直流母线上的电源转换为所述机位需要的电能，并将转换后的电能输送至所述机位；

所述控制模块被配置为控制一个或多个电源模块为所述直流母线馈电，以及控制一个或多个直流-交流整流逆变模块供电将所述直流母线上的电源转换为所述直流-交流整流逆变模块连接的机位需要的电能并输送至对应的机位。

优选的，所述电源模块包括交流-直流整流逆变模块，所述交流-直流整流逆变模块与市电连接，所述交流-直流整流模块被配置为将市电的交流电转换为直流电。

优选的，所述电源模块包括直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述直流母线、交流-直流整流模块均电连接，所述直流双向电压变换模块被配置为将所述交流-直流整流模块整流输出的直流电的电压变换为所述直流母线需要的电压。

优选的，所述机场供电电路还包括太阳能发电模块，所述电源模块还包括直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述太阳能发电模块、直流母线均电连接，所述太阳能发电模块被配置为将太阳能转换为电能并向所述电源模块供电。

优选的，所述电源模块还包括蓄电池和直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述蓄电池、直流母线均电连接，所述蓄电池被配置为存储电能以及向所述直流母线馈电。

优选的，所述机场供电电路还包括发电机，所述交流发电机与所述电源模块电连接，所述发电机被配置为发电，所述电源模块被配置为将所述发电机产生的电传送至所述直流母线。

优选的，所述发电机为交流发电机，所述电源模块包括交流-直流整流逆变模块和直流电压变换模块，所述发电机与所述交流-直流整流逆变模块电连接，所述交流-直流整流逆变模块与所述直流电压变换模块电连接，所述直流电压变换模块与所述直流母线电连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种机场供电系统，所述机场供电系统包括多个依次连接的机场供电电路，所述机场供电电路包括直流母线、控制模块、多个直流-交流整流逆变模块和多个电源模块，所述控制模块与所述多个直流-交流整流逆变模块、多个电源模块均电连接，所述多个电源模块与所述直流母线电连接，每个所述机位通过一个所述直流-交流整流逆变模块与所述直流母线电连接，所述电源模块的个数小于所述直流-交流整流逆变模块的个数，其中，

所述电源模块被配置为向所述直流母线馈电；

所述直流-交流整流逆变模块被配置为将所述直流母线上的电源转换为所述机位需要的电能，并将转换后的电能输送至所述机位；

所述控制模块被配置为控制一个或多个电源模块为所述直流母线馈电，以及控制一个或多个直流-交流整流逆变模块供电将所述直流母线上的电源转换为所述直流-交流整流逆变模块连接的机位需要的电能并输送至对应的机位；

所述多个机场供电电路依次通过直流母线电连接，所述控制模块被配置为控制机场供电电路通过直流母线向另一个机场供电电路供电。

优选的，所述电源模块包括交流-直流整流逆变模块，所述交流-直流整流逆变模块与市电连接，所述交流-直流整流模块被配置为将市电的交流电转换为直流电。

优选的，所述电源模块包括直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述直流母线、交流-直流整流模块电连接，所述直流双向电压变换模块被配置为将所述交流-直流整流模块整流输出的直流电的电压变换为所述直流母线需要的电压。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种机场供电电路及系统，包括直流母线、控制模块、多个直流-交流整流逆变模块和多个电源模块。控制模块与多个直流-交流整流逆变模块、多个电源模块均电连接，多个电源模块与直流母线电连接，每个机位通过一个直流-交流整流逆变模块与直流母线电连接，电源模块的个数小于直流-交流整流逆变模块的个数。其中，电源模块被配置为向直流母线馈电；直流-交流整流逆变模块被配置为将直流母线上的电源转换为机位需要的电能，并将转换后的电能输送至机位；控制模块被配置为控制一个或多个电源模块为直流母线馈电，以及控制一个或多个直流-交流整流逆变模块供电将直流母线上的电源转换为直流-交流整流逆变模块连接的机位需要的电能并输送至对应的机位。本实用新型第一方面提供的机场供电电路，将多个电源共同连接在一条直流母线上，多个机位也连接在该直流母线上，电源的数量少于机位的数量，根据机场机位的闲置情况，控制一个或多个电源为一个或多个机位供电，能够减少电源闲置的数量，节约成本。同时，本实用新型第二方面提供的机场供电系统，可以根据多个机场供电电路不同的负载强度，控制负载强度较低的机场供电电路向负载强度较高的机场供电电路供电，以充分利用机场供电电路的电能，均衡机场供电系统的负荷。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的机场供电电路的组成示意图。

图2是本实用新型第二实施例提供的机场供电电路的组成示意图。

图3是本实用新型第三实施例提供的机场供电系统的组成示意图。

主要元件符号说明：

直流母线110、控制模块120、电源模块130、交流-直流整流逆变模块131、直流电压变换模块132、蓄电池133、直流-交流整流逆变模块140、市电150、机位160、太阳能发电模块170、发电机180。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

第一实施例

请参照图1，是本实用新型实施例提供的机场供电电路100的组成示意图。本实用新型实施例提供的机场供电电路100用于为机场中的机位160供电，机位160上包括飞机或者空调等外部设备。该机场供电电路100包括直流母线110、控制模块120、多个直流-交流整流逆变模块140和多个电源模块130，电源模块130的数量少于直流-交流整流逆变模块140的数量。其中，控制模块120与多个直流-交流整流逆变模块140和多个电源模块130均电连接。每个机位160通过一个直流-交流整流逆变模块140与直流母线110电连接。

本实施例中，电源模块130用于向直流母线110馈电，具体的，电源模块130连接市电150，将市电150引入并传送到直流母线110上。由于市电150为交流电，不能直接传送在直流母线110上，需要先将交流电转换为直流电，再将直流电传送到直流母线110上。在本实施例中，电源模块130包括交流-直流整流逆变模块131和直流电压变换模块132，该交流-直流整流逆变模块131用于将市电150的交流电转换为直流电，再经直流电压变换模块132将交流-直流整流逆变模块131转换后的直流电的电压调整至符合直流母线110承载的电压，最终，直流电压变换模块132将调整后的直流电传送至直流母线110上。

由于直流母线110上的电能为直流电，对于某些飞机用电设备不能直接使用，需要将直流电转换为交流电后才能使用，本实用新型实施例提供的直流-交流整流逆变模块140用于将直流母线110上的电源转换为机位160需要的电能，并将转换后的电能输送至所述机位，具体的，直流-交流整流逆变模块140用于将直流母线110上的直流电源转换为交流电源，并将转换得到的交流电输送至机位上的飞机或者其他用电设备。

由于机场的机位一般不会全部停留飞机，故而所有的直流-交流整流逆变模块140并不会同时工作，此外，对于某些机位，可能仅仅是使用空调或者其他相对功率较小的设备，一个电源模块130的电源能够满足多个机位的用电需求。对于现有的机场供电系统，一个电源对应一个机位，在有很多机位闲置的时候，很多电源也被闲置，造成资源的浪费，同时，当几个机位都在使用功率较小的用电设备时，每个机位均需要一个电源供电，造成电源的浪费。本实用新型实施例提供的机场供电电路100根据机位的实际用电需求，控制模块120根据电源模块130的供电能力控制一个或者多个电源模块130向直流母线110馈电。同时，控制模块120控制一个或者多个直流-交流整流逆变模块140向需要用电的机位输送转换后的电源。比如，当前有两个机位停靠有飞机，且该两个机位需要的用电功率较小，一个电源模块130足以向该两个机位供电，则控制模块120控制一个电源模块130向直流母线110馈电，并控制该两个机位对应连接的直流-交流整流逆变模块140将直流母线110上的电源转换为该两个机位需要的电源，输送至该两个机位。

在某些太阳能较为充裕的地区，为了充分利用太阳能，本实施例提供的机场供电电路100还包括太阳能发电模块170，所述太阳能发电模块170与直流电压变换模块132电连接，该太阳能发电模块170用于将太阳能转换为电能并向电源模块130供电。在太阳能充足的情况下，控制模块120控制太阳能发电模块170向电源模块130供电，能够充分利用自然资源，且清洁环保。

第二实施例

请参照图2，是本实用新型第二实施例提供的机场供电电路200的组成示意图。该机场供电电路200与第一实施例提供的机场供电电路100大致相同，区别点在于：

所述电源模块130还包括蓄电池133，所述机场供电电路200还包括发电机180。所述蓄电池133与所述直流电压变换模块132电连接，所述发电机180为交流发电机，所述发电机180与所述交流-直流整流逆变模块131电连接。该蓄电池133用于存储直流母线110上的电能以及向直流母线110馈电。当市电150比较充足时，控制模块120控制蓄电池133充电，当市电150发生停电故障或者供电不足的时候，为了保证机场机位的正常运行，控制模块120控制蓄电池133向直流母线110供电，或者控制发电机180发电，发电机180产生的电能通过电源模块130传送至直流母线110上。通过蓄电池133和发电机180的设置，可以增加机场供电电路200的工作稳定性。

第三实施例

请参照图3，是本实用新型实施例提供的机场供电系统300的组成示意图。该机场供电系统300包括多个依次连接的机场供电电路310。该机场供电电路310包括直流母线110、控制模块120、多个直流-交流整流逆变模块140和多个电源模块130，控制模块120与所述多个直流-交流整流逆变模块140、多个电源模块130均电连接。多个电源模块130与直流母线110电连接，每个机位160通过一个所述直流-交流整流逆变模块140与所述直流母线110电连接，电源模块130的个数小于直流-交流整流逆变模块140的个数。

其中，所述电源模块130被配置为向直流母线110馈电；所述直流-交流整流逆变模块140被配置为将所述直流母线110上的电源转换为所述机位160需要的电能，并将转换后的电能输送至所述机位160；所述控制模块120被配置为控制一个或多个电源模块130为所述直流母线110馈电，以及控制一个或多个直流-交流整流逆变模块140供电将所述直流母线110上的电源转换为所述直流-交流整流逆变模块140连接的机位160需要的电能并输送至对应的机位160；所述多个机场供电电路310依次通过直流母线110’电连接，所述控制模块120被配置为控制机场供电电路310通过直流母线110向另一个机场供电电路310供电。本实用新型提供的机场供电系统300由多个机场供电电路310串联组成，当其中一个机场供电电路310的负载过大，供电不足时，可以通过其他比较闲置或供电能力有余的机场供电电路310通过直流母线110’向该机场供电电路310辅助供电。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种机场供电电路及系统，该机场供电电路包括直流母线、控制模块、多个直流-交流整流逆变模块和多个电源模块。控制模块与多个直流-交流整流逆变模块、多个电源模块均电连接，多个电源模块与直流母线电连接，每个机位通过一个直流-交流整流逆变模块与直流母线电连接，电源模块的个数小于直流-交流整流逆变模块的个数。其中，电源模块被配置为向直流母线馈电；直流-交流整流逆变模块被配置为将直流母线上的电源转换为机位需要的电能，并将转换后的电能输送至机位；控制模块被配置为控制一个或多个电源模块为直流母线馈电，以及控制一个或多个直流-交流整流逆变模块供电将直流母线上的电源转换为直流-交流整流逆变模块连接的机位需要的电能并输送至对应的机位。本实用新型提供的机场供电电路，将多个电源共同连接在一条直流母线上，多个机位也连接在该直流母线上，电源的数量少于机位的数量，根据机场机位的闲置情况，控制一个或多个电源为一个或多个机位供电，能够减少电源闲置的数量，节约成本。同时，本实用新型提供的机场供电系统，可以根据多个机场供电电路不同的负载强度，控制负载强度较低的机场供电电路向负载强度较高的机场供电电路供电，以充分利用机场供电电路的电能，均衡机场供电系统的负荷。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (10)

1.一种机场供电电路，用于为机场内的多个机位供电，其特征在于，所述机场供电电路包括直流母线、控制模块、多个直流－交流整流逆变模块和多个电源模块，所述控制模块与所述多个直流－交流整流逆变模块、多个电源模块均电连接，所述多个电源模块与所述直流母线电连接，每个所述机位通过一个所述直流－交流整流逆变模块与所述直流母线电连接，所述电源模块的个数小于所述直流－交流整流逆变模块的个数，其中，

所述电源模块被配置为向所述直流母线馈电；

所述直流－交流整流逆变模块被配置为将所述直流母线上的电源转换为所述机位需要的电能，并将转换后的电能输送至所述机位；

所述控制模块被配置为控制一个或多个电源模块为所述直流母线馈电，以及控制一个或多个直流－交流整流逆变模块供电将所述直流母线上的电源转换为所述直流－交流整流逆变模块连接的机位需要的电能并输送至对应的机位。

2.根据权利要求1所述的机场供电电路，其特征在于，所述电源模块包括交流－直流整流逆变模块，所述交流－直流整流逆变模块与市电连接，所述交流－直流整流模块被配置为将市电的交流电转换为直流电。

3.根据权利要求2所述的机场供电电路，其特征在于，所述电源模块包括直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述直流母线、交流－直流整流模块均电连接，所述直流电压变换模块被配置为将所述交流－直流整流模块整流输出的直流电的电压变换为所述直流母线需要的电压。

4.根据权利要求1所述机场供电电路，其特征在于，所述机场供 电电路还包括太阳能发电模块，所述电源模块还包括直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述太阳能发电模块、直流母线均电连接，所述太阳能发电模块被配置为将太阳能转换为电能并向所述电源模块供电。

5.根据权利要求1所述机场供电电路，其特征在于，所述电源模块还包括蓄电池和直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述蓄电池、直流母线均电连接，所述蓄电池被配置为存储电能以及向所述直流母线馈电。

6.根据权利要求1所述机场供电电路，其特征在于，所述机场供电电路还包括发电机，所述发电机与所述电源模块电连接，所述发电机被配置为发电，所述电源模块被配置为将所述发电机产生的电传送至所述直流母线。

7.根据权利要求6所述的机场供电电路，其特征在于，所述发电机为交流发电机，所述电源模块包括交流－直流整流逆变模块和直流电压变换模块，所述发电机与所述交流－直流整流逆变模块电连接，所述交流－直流整流逆变模块与所述直流电压变换模块电连接，所述直流电压变换模块与所述直流母线电连接。

8.一种机场供电系统，其特征在于，所述机场供电系统包括多个依次连接的机场供电电路，所述机场供电电路用于为机场内的多个机位供电，所述机场供电电路包括直流母线、控制模块、多个直流－交流整流逆变模块和多个电源模块，所述控制模块与所述多个直流－交流整流逆变模块、多个电源模块均电连接，所述多个电源模块与所述直流母线电连接，每个所述机位通过一个所述直流－交流整流逆变模块与所述直流母线电连接，所述电源模块的个数小于所述直流－交流整流逆变模块的个数，其中，

所述电源模块被配置为向所述直流母线馈电；

所述直流－交流整流逆变模块被配置为将所述直流母线上的电源转换为所述机位需要的电能，并将转换后的电能输送至所述机位；

所述控制模块被配置为控制一个或多个电源模块为所述直流母线馈电，以及控制一个或多个直流－交流整流逆变模块供电将所述直流母线上的电源转换为所述直流－交流整流逆变模块连接的机位需要的电能并输送至对应的机位；

所述多个机场供电电路依次通过直流母线电连接，所述控制模块被配置为控制机场供电电路通过直流母线向另一个机场供电电路供电。

9.根据权利要求8所述的机场供电系统，其特征在于，所述电源模块包括交流－直流整流逆变模块，所述交流－直流整流逆变模块与市电连接，所述交流－直流整流模块被配置为将市电的交流电转换为直流电。

10.根据权利要求9所述的机场供电系统，其特征在于，所述电源模块包括直流电压变换模块，所述直流电压变换模块与所述直流母线、交流－直流整流模块电连接，所述直流电压变换模块被配置为将所述交流－直流整流模块整流输出的直流电的电压变换为所述直流母线需要的电压。