CN206135334U - 一种公路工程用的过线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用的过线结构，包括两个硬质管件，及配合在两个所述硬质管件之间的橡胶连接件，所述橡胶连接件分别与所述硬质管件之间配合有卡箍，所述橡胶连接件通过所述卡箍与所述硬质管件之间形成密封，所述橡胶连接件的中部位置处设置有弯折槽，所述弯折槽为V字形槽，所述弯折槽设置有两个以上，所述硬质管件远离所述橡胶连接件的那一端设置有端盖组件；本装置通过橡胶连接件可以实现两根硬质管件的角度安装，硬质管件远离橡胶连接件的那一端向下倾斜设置，可以避免水进入到本装置的内部，即使橡胶连接件发生渗漏，进入到内部的水也可以顺着硬质管件被排出，本装置可以有效完成排水，并且具有较佳的密封性。

Description

一种公路工程用的过线结构

技术领域

本实用新型涉及一种公路工程用的过线结构。

背景技术

在公路工程建设中，经常需要在马路的下方进行过线，现有的过线方法主要是在马路的内部铺设简单的管件，这类管件不能较好的完成排水，因此在管件内部进水后，穿过管件的线路始终处于水泡状态，加快线路的老化，并且两端未密封的管件容易进入各类动物，线路容易被破坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以有效完成排水，并且具有较佳的密封性的公路工程用的过线结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种公路工程用的过线结构，包括两个硬质管件，及配合在两个所述硬质管件之间的橡胶连接件，所述橡胶连接件分别与所述硬质管件之间配合有卡箍，所述橡胶连接件通过所述卡箍与所述硬质管件之间形成密封，所述橡胶连接件的中部位置处设置有弯折槽，所述弯折槽为V字形槽，所述弯折槽设置有两个以上，所述硬质管件远离所述橡胶连接件的那一端设置有端盖组件，所述端盖组件包括本体，所述本体的外圈位置处设置有U形槽，所述U形槽的两侧槽壁位置处设置有导向槽，在所述U形槽的槽底设置有橡胶圈，所述U形槽内配合有限位板，所述限位板的两侧设置有配合所述导向槽的导向条，所述限位板通过所述导向槽移动至极限位置处时、所述限位板的外壁与所述本体的外圈形成一个整圆，所述限位板通过所述导向槽移动至极限位置处时、所述限位板的内壁与所述U形槽之间形成一个圆形孔，在所述橡胶圈的外壁处设置有卡槽，所述圆形孔与所述卡槽过渡配合，所述橡胶圈的外壁位置处设置有配装槽，所述配装槽打断所述橡胶圈，所述本体与所述硬质管件的内壁之间贴合，所述限位板的外壁位置处设置有圆弧形的排水槽。

优选地，所述硬质管件的壁厚为8mm-16mm，所述硬质管件为PVC塑料管件，PVC塑料的抗老化能力较佳，并且不会生锈，使用寿命较久，维护较为方便，并且质量较轻，易于搬运和组装。

优选地，在所述本体的外圈位置处设置有密封垫圈，所述密封垫圈为弹性件，所述密封垫圈的壁厚为0.5mm-0.65mm，通过设置密封垫圈，可以绑在本体的外壁处，在起到密封作用的同时，还可以对限位板形成有效的固定，即使本体存在加工误差，通过密封垫圈也可以实现与硬质管件的有效密闭。

本实用新型的有益效果是：本装置通过橡胶连接件可以实现两根硬质管件的角度安装，硬质管件远离橡胶连接件的那一端向下倾斜设置，可以避免水进入到本装置的内部，即使橡胶连接件发生渗漏，进入到内部的水也可以顺着硬质管件被排出，本装置通过橡胶圈实现线路的支撑，线路被支撑在中部位置处，可以进一步的避免线路被浸泡，同时也减少线路被动物破坏的几率，本装置通过端盖组件形成密封，避免动物在本装置内生存，同时设置排水槽，可以排出水份，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为端盖组件的侧视图；

图3为橡胶圈的侧视图；

图4为橡胶圈的结构示意图；

图5为本实用新型的安装状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图5所示的一种公路工程用的过线结构，包括两个硬质管件1，及配合在两个所述硬质管件1之间的橡胶连接件2，所述橡胶连接件2分别与所述硬质管件1之间配合有卡箍3，所述橡胶连接件2通过所述卡箍3与所述硬质管件1之间形成密封，所述橡胶连接件2的中部位置处设置有弯折槽201，所述弯折槽201为V字形槽，所述弯折槽201设置有3个，所述硬质管件1远离所述橡胶连接件2的那一端设置有端盖组件4，所述端盖组件4包括本体401，所述本体401的外圈位置处设置有U形槽402，所述U形槽402的两侧槽壁位置处设置有导向槽（未图示），在所述U形槽402的槽底设置有橡胶圈403，所述U形槽402内配合有限位板404，所述限位板404的两侧设置有配合所述导向槽的导向条411，所述限位板404通过所述导向槽移动至极限位置处时、所述限位板404的外壁与所述本体401的外圈形成一个整圆，所述限位板404通过所述导向槽移动至极限位置处时、所述限位板404的内壁与所述U形槽402之间形成一个圆形孔，在所述橡胶圈403的外壁处设置有卡槽412，所述圆形孔与所述卡槽412过渡配合，所述橡胶圈403的外壁位置处设置有配装槽413，所述配装槽413打断所述橡胶圈403，通过配装槽便于将线路卡进橡胶圈的内部，所述本体401与所述硬质管件1的内壁之间贴合，所述限位板404的外壁位置处设置有圆弧形的排水槽421。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述硬质管件1的壁厚为12mm，所述硬质管件1为PVC塑料管件。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述本体401的外圈位置处设置有密封垫圈（未图示），所述密封垫圈为弹性件，所述密封垫圈的壁厚为0.5mm。

本实用新型的有益效果是：本装置通过橡胶连接件可以实现两根硬质管件的角度安装，硬质管件远离橡胶连接件的那一端向下倾斜设置，可以避免水进入到本装置的内部，即使橡胶连接件发生渗漏，进入到内部的水也可以顺着硬质管件被排出，本装置通过橡胶圈实现线路的支撑，线路被支撑在中部位置处，可以进一步的避免线路被浸泡，同时也减少线路被动物破坏的几率，本装置通过端盖组件形成密封，避免动物在本装置内生存，同时设置排水槽，可以排出水份，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种公路工程用的过线结构，其特征在于：包括两个硬质管件，及配合在两个所述硬质管件之间的橡胶连接件，所述橡胶连接件分别与所述硬质管件之间配合有卡箍，所述橡胶连接件通过所述卡箍与所述硬质管件之间形成密封，所述橡胶连接件的中部位置处设置有弯折槽，所述弯折槽为V字形槽，所述弯折槽设置有两个以上，所述硬质管件远离所述橡胶连接件的那一端设置有端盖组件，所述端盖组件包括本体，所述本体的外圈位置处设置有U形槽，所述U形槽的两侧槽壁位置处设置有导向槽，在所述U形槽的槽底设置有橡胶圈，所述U形槽内配合有限位板，所述限位板的两侧设置有配合所述导向槽的导向条，所述限位板通过所述导向槽移动至极限位置处时、所述限位板的外壁与所述本体的外圈形成一个整圆，所述限位板通过所述导向槽移动至极限位置处时、所述限位板的内壁与所述U形槽之间形成一个圆形孔，在所述橡胶圈的外壁处设置有卡槽，所述圆形孔与所述卡槽过渡配合，所述橡胶圈的外壁位置处设置有配装槽，所述配装槽打断所述橡胶圈，所述本体与所述硬质管件的内壁之间贴合，所述限位板的外壁位置处设置有圆弧形的排水槽。

2.根据权利要求1所述的公路工程用的过线结构，其特征在于：所述硬质管件的壁厚为8mm-16mm，所述硬质管件为PVC塑料管件。

3.根据权利要求1所述的公路工程用的过线结构，其特征在于：在所述本体的外圈位置处设置有密封垫圈，所述密封垫圈为弹性件，所述密封垫圈的壁厚为0.5mm-0.65mm。