CN206118195U - 汽车电源开关控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电源开关控制盒，包括启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒，还包括由底座和上盖构成的开关盒，所述开关盒中呈左右两侧分布有开关区和配件区，开关区和配件区空间呈1:2分配，启动总开关和电源总开关分别位于开关区的左侧和右侧，启动总开关通过导电片与电源总开关连接，电源总开关与底座侧壁上的接线通孔之间设有接线端子，所述保险丝、继电器和保险盒呈上中下结构分布于配件区中。该汽车电源开关控制盒将各元件整合成一体结构，相互连接导通，且有专用外壳保护，易于安装和布线且更加安全可靠。

Description

汽车电源开关控制盒

技术领域

本实用新型属于汽车电源控制技术领域，尤其是一种汽车电源开关控制盒。

背景技术

目前，公交车、商用车等汽车上的电源开关控制装置由电源开关、熔断器、启动开关等元件构成，各独立元件分散安装在发动机周围，装配不便，费时费人工，而且容易出现安装位置不当的问题，布线乱，排查困难，存在安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电源开关控制盒，该汽车电源开关控制盒将各元件整合成一体结构，相互连接导通，且有专用外壳保护，易于安装和布线且更加安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电源开关控制盒，包括启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒，其特征在于：还包括由底座和上盖构成的开关盒，所述开关盒中呈左右两侧分布有开关区和配件区，开关区和配件区空间呈1:2分配，启动总开关和电源总开关分别位于开关区的左侧和右侧，启动总开关通过导电片与电源总开关连接，电源总开关与底座侧壁上的接线通孔之间设有接线端子，所述保险丝、继电器和保险盒呈上中下结构分布于配件区中。

上述结构中，启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒等均集中安装于开关盒中，解决了现有技术中安装不便、布线乱、排查困难等问题。

进一步的，所述保险丝包括呈平行结构分布的延时保险丝和离合器保险丝。

上述结构中，保险丝位于配件区的上端，继电器位于配件区中部，保险盒位于配件区的下端。

进一步的，所述继电器包括呈左右结构分布于保险丝下方的预热继电器和延时继电器，预热继电器的安装位置与保险丝安装位置呈下上对应关系。

上述结构中，根据具体配件的结构大小，有效利用开关盒内的安装空间进行分布。

进一步的，所述保险盒包括呈并排设置的发电机保险盒、前保险盒、缓速器保险盒，缓速器保险盒紧贴配件区右侧内壁，发电机保险盒通过连接片与电源总开关电连接。

上述结构中，3个保险盒呈并排结构安装于配件区下端，保险盒占用的空间大于保险丝与继电器的安装空间，根据具体配件结构进行分配空间，且上端中部和下部之间的散热空间大小亦呈上小下大结构分配。

进一步的，所述底座具有可供所述启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒安装的开口容腔，该开口容腔的开口端左右端面分别设有内扣的挡边，所述开口容腔底面的四个角落均设有安装通孔，所述上盖罩设于开口容腔的开口端并于上盖四个角落处通过紧固件与开口容腔底面的4个安装通孔形成紧固连接。

上述结构中，开关盒由底座和上盖通过紧固螺钉在四个角落锁定形成完整的壳体结构，底座上开口容腔的开口端左右两侧延伸的内扣的挡边对安装于其中的启动总开关和保险盒具有一定的限位作用，避免在装配或拆卸过程中出现脱落现象。

采用上述方案，本实用新型结构紧凑、分布合理、且总体安装更加方便省时、故障排查也更加方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构主视图；

附图2为本实用新型具体实施例去掉上盖后结构俯视图；

底座1、开关区11、配件区12、挡边13、安装通孔14、紧固螺钉15、上盖2、启动总开关31、电源总开关32、延时保险丝41、离合器保险丝42、预热继电器51、延时继电器52、发电机保险盒61、前保险盒62、缓速器保险盒63、导电片7、连接片8。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-2所示是汽车电源开关控制盒，包括由底座1和上盖2构成的开关盒、启动总开关31、电源总开关32、保险丝、继电器、保险盒，开关盒中呈左右两侧分布有开关区11和配件区12，开关区11和配件区12空间呈1:2分配，启动总开关31和电源总开关32分别位于开关区11的左侧和右侧（参照图1中的左右上下方位），启动总开关通过导电片7与电源总开关32连接，电源总开关32与底座1侧壁上的接线通孔之间设有接线端子，保险丝、继电器和保险盒呈上中下结构分布于配件区12中。启动总开关31、电源总开关32、保险丝、继电器、保险盒等均集中安装于开关盒中，解决了现有技术中安装不便、布线乱、排查困难等问题。

保险丝包括呈平行结构分布的延时保险丝41和离合器保险丝42。保险丝位于配件区12的上端，继电器位于配件区12中部，保险盒位于配件区12的下端（参照图1中的左右上下方位）。

继电器包括呈左右结构分布于保险丝下方的预热继电器51和延时继电器52，预热继电器51的安装位置与保险丝安装位置呈下上对应关系。根据具体配件的结构大小，有效利用开关盒内的安装空间进行分布。

保险盒包括呈并排设置的发电机保险盒61、前保险盒62、缓速器保险盒63，缓速器保险盒63紧贴配件区12右侧内壁，发电机保险盒61通过连接片8与电源总开关32电连接。3个保险盒呈并排结构安装于配件区12下端，保险盒占用的空间大于保险丝与继电器的安装空间，根据具体配件结构进行分配空间，且上端中部和下部之间的散热空间大小亦呈上小下大结构分配。

底座1具有可供启动总开关31、电源总开关32、保险丝、继电器、保险盒安装的开口容腔，该开口容腔的开口端左右端面分别设有内扣的挡边13，开口容腔底面的四个角落均设有安装通孔14，上盖2罩设于开口容腔的开口端并于上盖2四个角落处通过紧固螺钉15与开口容腔底面的4个安装通孔14形成紧固连接。开关盒由底座1和上盖2通过紧固螺钉15在四个角落锁定形成完整的壳体结构，底座1上开口容腔的开口端左右两侧延伸的内扣的挡边13对安装于其中的启动总开关31和保险盒具有一定的限位作用，避免在装配或拆卸过程中出现脱落现象。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车电源开关控制盒，包括启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒，其特征在于：还包括由底座和上盖构成的开关盒，所述开关盒中呈左右两侧分布有开关区和配件区，开关区和配件区空间呈1:2分配，启动总开关和电源总开关分别位于开关区的左侧和右侧，启动总开关通过导电片与电源总开关连接，电源总开关与底座侧壁上的接线通孔之间设有接线端子，所述保险丝、继电器和保险盒呈上中下结构分布于配件区中。

2.根据权利要求1所述的汽车电源开关控制盒，其特征在于：所述保险丝包括呈平行结构分布的延时保险丝和离合器保险丝。

3.根据权利要求2所述的汽车电源开关控制盒，其特征在于：所述继电器包括呈左右结构分布于保险丝下方的预热继电器和延时继电器，预热继电器的安装位置与保险丝安装位置呈下上对应关系。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车电源开关控制盒，其特征在于：所述保险盒包括呈并排设置的发电机保险盒、前保险盒、缓速器保险盒，缓速器保险盒紧贴配件区右侧内壁，发电机保险盒通过连接片与电源总开关电连接。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车电源开关控制盒，其特征在于：所述底座具有可供所述启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒安装的开口容腔，该开口容腔的开口端左右端面分别设有内扣的挡边，所述开口容腔底面的四个角落均设有安装通孔，所述上盖罩设于开口容腔的开口端并于上盖四个角落处通过紧固件与开口容腔底面的4个安装通孔形成紧固连接。

6.根据权利要求5所述的汽车电源开关控制盒，其特征在于：所述底座具有可供所述启动总开关、电源总开关、保险丝、继电器、保险盒安装的开口容腔，该开口容腔的开口端左右端面分别设有内扣的挡边，所述开口容腔底面的四个角落均设有安装通孔，所述上盖罩设于开口容腔的开口端并于上盖四个角落处通过紧固件与开口容腔底面的4个安装通孔形成紧固连接。