CN206111953U - 齿轮传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮传动机构，包括输出轴以及输出轴，固定安装在输入轴的第一齿轮以及固定安装在输出轴的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间设有惰齿轮。本实用新型提供的齿轮传动机构，通过使用齿轮传动替换皮带传动，可有效地可以减少柴油发动机的动力损耗，传动结构中零件的磨损量，降低维护成本，同时避免传动打滑现象的出现，传递运动准确可靠，提高了传动的平稳性。

Description

齿轮传动机构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及啮合传动机构，尤其涉及齿轮传动机构。

背景技术

柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，其具有输出动力好、扭矩大、经济性能好、维护方便等优点被多行业广泛地使用。例如：我国作为传统农业大国，拥有丰富的土地资源，每年都需要进行大量的农作物种植。随着社会的技术发展，农作物种植技术也得到了快速发展，农作物种植设备也得到了快速更新，许多农作物种植设备生产厂家推出柴油版高速机。

为了降低成本，与柴油机配套的行走底盘采用汽油机中的行走底盘。但是柴油机的外形有别于汽油机，其配有大飞轮，这就限制了输入轴的位置，进而导致柴油机主轴和底盘输入轴的位置要远小于汽油机。与此同时，汽油机一般采用皮带传动作为传动机构将主机轴的运动传递至连接外部的输出轴，且皮带传动采用外张紧结构。如附图1所示，柴油机中由于大飞轮1的存在使得连接主机轴2与输出轴3的皮带4只得采取内张紧形式。当采用内张紧形式的皮带传动机构时，与输入轴皮带轮的包角就比汽油发动机的小，在通过恶劣路况时候皮带4与输入轴之间容易引起打滑现象，影响柴油发动机的输出功率，皮带4有老化变质，使用一段时间后传动效率会降低需要更换，成本增加。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种避免出现传动打滑现象的齿轮传动机构。

本实用新型提供一种齿轮传动机构，包括输出轴以及输出轴，固定安装在输入轴的第一齿轮以及固定安装在输出轴的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间设有惰齿轮。

本实用新型提供的齿轮传动机构，通过使用齿轮传动替换皮带传动，可有效地可以减少柴油发动机的动力损耗，传动结构中零件的磨损量，降低维护成本，同时避免传动打滑现象的出现，传递运动准确可靠，提高了传动的平稳性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为现有技术中皮带传动机构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一齿轮、第二齿轮与惰齿轮配合示意图；

图3为本实用新型实施例提供齿轮传动机构爆炸图；

图4为图3的A部放大图；

图5为图3的B部放大图；

图6为本实用新型实施例提供离合机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图2，本实施例提供一种齿轮传动机构，包括输出轴2以及输出轴2，固定安装在输入轴3的第一齿轮4以及固定安装在输出轴2的第二齿轮6，第一齿轮4与第二齿轮6之间设有惰齿轮5。

在本实施例中，第一齿轮4与惰齿轮5啮合传动，第二齿轮6与惰齿轮5啮合传动，从而实现输入轴3的动力传递至输出轴2。本实施例通过使用齿轮传动替换皮带传动，可有效地可以减少柴油发动机的动力损耗，传动结构中零件的磨损量，降低维护成本，同时避免传动打滑现象的出现，传递运动准确可靠，提高了传动的平稳性。

请参考图3-6，优选地，齿轮传动机构包括离合机构，离合机构包括套设于输出轴2的第一咬合件7、第二咬合件8，第一咬合件7以及第二咬合件8之间沿周向相互咬合，输出轴2上安装有第一轴承9，第二咬合件8紧固于第二齿轮6与第一轴承9之间，离合机构包括套设于输出轴2的弹性件10，弹性件10抵接于第一咬合件7远离第二咬合件8的一端。

在本实施例中，齿轮传动机构包括离合机构，离合机构包括第一咬合件7以及第二咬合件8，第一咬合件7紧固安装在输出轴2上，第二咬合件8位于第二齿轮6与输出轴2之间且紧固安装在输出轴2上。弹性件10抵接于第一咬合件7远离第二咬合件8的一端，使第一咬合件7挤压第二咬合件8，实现第一咬合件7以及第二咬合件8之间沿周向相互咬合。在输出轴2负载正常的载荷时，第一咬合件7以及第二咬合件8之间沿周向相互咬合，可实现正常的齿轮传动动作。但当输出轴2遇到大的冲击载荷时候，第二咬合件8在第二齿轮6的带动下，其扭矩大于弹性件10的扭矩，使得第二咬合件8与第一咬合件7之间发生相对位移，直至两者不再咬合，第二咬合件8在第一轴承9的作用下相对于第一咬合件7发生转动。在第二咬合件8相对于第一咬合件7发生一定角度的转动时，第一咬合件7在弹性件10的推动下与第二咬合件8又会相互咬合，然后在扭矩的作用下再次发生相对位移，一直重复。第一咬合件7和第二咬合件8在分离与复合时会发生噪声，提醒操作人员注意，从而起到有效保护发动机和动力底盘的作用。优选地，弹性件10为弹簧。

优选地，第一咬合件7上靠近第二咬合件8的一端设有第一凸块71，第二咬合件8上靠近第一咬合件7的一端设有第二凸块81，第一凸块71与第二凸块81沿周向相互咬合。

在本实施例中，利用第一凸块71与第二凸块81之间的相互抵接，形成在周向方向的相互咬合，形成互锁。具体地，在输出轴2负载正常的载荷时，第一凸块71以及第二凸块81之间沿周向相互咬合，可实现正常的齿轮传动动作。但当输出轴2遇到大的冲击载荷时候，第二凸块81在第二齿轮6的带动下，扭矩大于弹簧施加的扭矩，使得第二凸块81与第一凸块71之间发生相对位移，直至两者不再咬合，第二凸块81相对于第一凸块71发生转动。在第二凸块81相对于第一凸块71发生一定角度的转动时，第一凸块71在弹性件10的推动下与第二凸块81又会相互咬合，然后在扭矩的作用下再次发生相对位移，一直重复上述过程。在第二凸块81相对于第一凸块71发生一定角度的转动时，第一凸块71在弹性件10的推动下与第二凸块81又会相互咬合，然后在扭矩的作用下再次发生相对位移，一直重复。第一凸块71和第二凸块81在分离与复合时会发生噪声，提醒操作人员注意，从而起到有效保护发动机和动力底盘的作用。

第一凸块71与第二凸块81之间沿周向的咬合面积可根据实际需求进行调整。

优选地，第一凸块71与第二凸块81皆为扇环形，且第一凸块71与第二凸块81沿周向的咬合面为倾斜平面。

在本实施例中，第一凸块71与第二凸块81皆为扇环形，可使得第一凸块71与第二凸块81在面积较小的情况下，既保证了第一凸块71与第二凸块81在对应的咬合件上的强度，又使得第一凸块71与第二凸块81之间的接触面积最大化，保证正常工作条件下，离合机构结构稳定。第一凸块71与第二凸块81沿周向的咬合面为倾斜平面，即第一凸块71与第二凸块81的两侧皆为倾斜平面设计。通过第一凸块71与第二凸块81沿周向的咬合面为倾斜平面设计，可使得第一咬合件7与第二咬合件8发生相对运动的难度降低，降低对发动机的损坏。

优选地，第一咬合件7上靠近第二咬合件8的一端设有一对以上的第一凸块71，且每对第一凸块71之间为轴对称结构，且对称轴为输出轴2的轴线，第二咬合件8靠近第一咬合件7的一端设有一对以上的第二凸块81，且每对第二凸块81关于输出轴2的轴线对称，第一凸块71与第二凸块81沿周向相互咬合配合。

在本实施例中，每对第一凸块71与每对第二凸块81皆为轴对称结构，一方面便于加工生产，另一方面利于平衡第一咬合件7及第二咬合件8之间力矩，保证离合机构的稳定性。另外，第一咬合件7上靠近第二咬合件8的一端设有一对以上的第一凸块71，第二咬合件8靠近第一咬合件7的一端设有一对以上的第二凸块81，可使得离合机构中咬合面增加，保证了正常传动状态下的输出动力的稳定性。

优选地，第一咬合件7包括远离第二咬合件8的第一连接部72，弹性件10套设于第一连接部72，第一连接部72套设于输出轴2的外表面。

在本实施例中，第一连接部72套设于输出轴2的外表面，并可沿轴线方向滑动，弹性件10套设于第一连接部72，使得弹性件10只能沿着轴向方向运动，进而使得弹性件10对第一咬合件7的弹性支撑作用最大化，也延长弹性件10的使用寿命。

优选地，第二咬合件8包括远离第一咬合件7的第二连接部，第二连接部紧固连接于第二齿轮6与输出轴2之间。

优选地，第一连接部72的内侧面上设有内花键721，输出轴2上设有与内花键721间隙配合的外花键21。

在本实施例中，为了进一步限制第一咬合件7在输出轴2上的转动幅度，避免在离心力的作用下第一咬合件7随着输出轴2的转动而发生偏转情况的出现，通过在第一连接部72的内侧面上设有内花键721，输出轴2上设有与内花键721间隙配合的外花键21，使得第一咬合件7在输出轴2上的转动幅度得到有效的限制，保证了第一咬合件7与第二咬合件8之间的咬合配合的稳定性，且也约束了第一咬合件7移动的方向。

优选地，弹性件10远离第一咬合件7的一侧设有垫片11。

在本实施例中，垫片11位于弹性件10与靠近弹性件10且安装在输出轴2上的第二轴承12之间，通过设置垫片11可调节弹性件10的压缩量，即可调节弹性件10对第一咬合件7的支撑力的大小，可使得离合机构对传动机构在不同的输出动力要求情况下都可进行离合作用，提高了是离合机构的实用性。

优选地，包括壳体，第一齿轮4、第二齿轮6以及惰齿轮5设置在壳体内，惰齿轮5转动连接于壳体上，输出轴2和输入轴3的两端分别设有第二轴承12，第二轴承12固定于壳体内。

在本实施例中，第一齿轮4、第二齿轮6以及惰齿轮5设置在壳体内，使得外界的飞尘等杂质堆积在第一齿轮4、第二齿轮6以及惰齿轮5上，影响三者之间啮合精度。壳体还用来支撑惰齿轮5的转动。

优选地，壳体包括左右对称的两个半壳体1，两个半壳体1回见可拆卸地固定组装形成壳体，利于传动机构的安装与检查维修。

优选地，壳体上至少设有第一通孔13与第二通孔14，输入轴3的一端穿过第一通孔13，输出轴2的一端穿过第二通孔14，弹性件10设置于远离第二通孔14的一端。

在本实施例中，第一通孔13与第二通孔14位于壳体的同一侧面上，输入轴3与输出轴2通过第二轴承12转动设置在壳体内。垫片11设置在输出轴2上远离第二通孔14的一端，垫片11与第一咬合件7之间设置弹性件10，第一咬合件7设置于第二咬合件8背离第二通孔14的一侧。

优选地，输出轴2包括第一转轴22与第二转轴23，第一转轴22与第二转轴23共轴设置，第一转轴22靠近第二通孔14，离合机构设置在第二转轴23。第二转轴23的两端分别设有第一轴承9与第二轴承12，第二转轴23的两端分别设有第二轴承12。第一转轴22与第二转轴23的连接处设置在第二轴承12内圈内，该第二轴承12位于第一转轴22上靠近第二转轴23的一端，且第二轴承12上设有卡簧15。第一转轴22与第二转轴23的连接是通过卡块与卡槽配合实现，具体的第一转轴22上设有卡槽，第二转轴23上设有插接于卡槽的卡块，或者第二转轴23上设有卡槽，第一转轴22上设有插接于卡槽的卡块。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种齿轮传动机构，包括输出轴以及输出轴，其特征在于，包括固定安装在输入轴的第一齿轮以及固定安装在输出轴的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮之间设有惰齿轮。

2.根据权利要求1所述的齿轮传动机构，其特征在于，包括离合机构，所述离合机构包括套设于所述输出轴的第一咬合件、第二咬合件，所述第一咬合件以及第二咬合件之间沿周向相互咬合，所述输出轴上安装有第一轴承，所述第二咬合件紧固于所述第二齿轮与所述第一轴承之间，所述离合机构包括套设于所述输出轴的弹性件，所述弹性件抵接于所述第一咬合件远离所述第二咬合件的一端。

3.根据权利要求2所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述第一咬合件上靠近所述第二咬合件的一端设有第一凸块，所述第二咬合件上靠近所述第一咬合件的一端设有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块沿周向相互咬合。

4.根据权利要求3所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述第一凸块与所述第二凸块皆为扇环形，且所述第一凸块与所述第二凸块沿周向的咬合面为倾斜平面。

5.根据权利要求4所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述第一咬合件上靠近所述第二咬合件的一端设有一对以上的所述第一凸块，且每对所述第一凸块之间为轴对称结构，且对称轴为所述输出轴的轴线，所述第二咬合件靠近所述第一咬合件的一端设有一对以上的所述第二凸块，且每对所述第二凸块关于所述输出轴的轴线对称，所述第一凸块与所述第二凸块沿周向相互咬合配合。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述第一咬合件包括远离所述第二咬合件的第一连接部，所述弹性件套设于所述第一连接部，所述第一连接部套设于所述输出轴的外表面。

7.根据权利要求6所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述第一连接部的内侧面上设有内花键，所述输出轴上设有与所述内花键间隙配合的外花键。

8.根据权利要求2-5任意一项所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述弹性件远离所述第一咬合件的一侧设有垫片。

9.根据权利要求1-5任意一项所述的齿轮传动机构，其特征在于，包括壳体，所述第一齿轮、第二齿轮以及惰齿轮设置在所述壳体内，所述惰齿轮转动连接于所述壳体上，所述输出轴和输入轴的两端分别设有第二轴承，所述第二轴承固定于所述壳体内。

10.根据权利要求9所述的齿轮传动机构，其特征在于，所述壳体上至少设有第一通孔与第二通孔，所述输入轴的一端穿过所述第一通孔，所述输出轴的一端穿过所述第二通孔，所述弹性件设置于远离所述第二通孔的一端。