CN206110142U - 适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于中低速磁悬浮相关设备领域，并公开了一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路路基边坡结构，该路基边坡结构呈一定坡度地设置在中低速磁浮工程低置线路的两侧，并包括路基填料和土工格室，其中土工格室由多个呈正六边形的结构块彼此拼接而成，由此共同构成蜂巢体系；这些结构块的内部各自填充有碎砾石充填体，并在所述碎砾石充填体的上部直接铺设或者采用土工布包裹铺设有种植土层，该种植土层的表面则继续铺设有草皮层。通过本实用新型，与现有技术相比具备边坡抗冲刷能力强，耐久性好、绿化效果好，同时便于施工、经济合理和生态环保等优点。
Description
技术领域
本发明属于中低速磁悬浮相关设备领域，更具体地，涉及一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构。
背景技术
中低速磁悬浮轨道交通属于一种新型交通方式，国内外的研究成果较少，全世界开通运营的线路更是少数。目前只有2005年3月日本建设开通的中低速磁悬浮铁路商业运行线-东部丘陵线和2014年6月韩国开通的中低速磁悬浮铁路商务运行线。而中国的中低速磁悬浮交通目前只有国防科技大学试验线、青城山试验线、唐山实验线，但没有投入运营的正式线路，鲜见有关中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构方面的研究与应用。
中低速磁悬浮由于其速度快，噪音小，爬坡能力强，占地少，是城市一种重要的交通工具，传统的路基边坡结构应用在多雨地区中低速磁悬浮交通低置线路上存在以下问题：
(1)采用撒播草籽加栽种灌木非封闭式的边坡防护方式，在多雨地区受强降雨的影响边坡容易被冲刷，防护措施容易被损坏，无法达到边坡防护的效果。
(2)采用全封闭式的路基边坡防护结构可以抵抗雨水的冲刷，达到边坡防护的效果，但是无法满足城市交通对生态绿化的高要求。
因此，为了满足边坡防护和生态绿化两方面的要求，有必要研究一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，其中通过结合磁悬浮轨道自身的结构和使用特点，对其路基边坡的整体构造以及关键组件的形状和设置方式等方面进行针对性设计，相应与现有技术相比具备稳定耐久、便于施工、经济合理和生态环保等优点，尤其适用于多雨地区中低速磁悬浮工程之类的应用场合。
为实现上述目的，按照本实用新型，提供了一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡，其特征在于，该路基边坡结构呈一定坡度地设置在中低速磁浮工程低置线路的两侧，并包括路基填料和土工格室，其中，所述土工格室由多个呈正六边形的结构块彼此拼接而成，由此共同构成蜂巢体系；此外，这些结构块的内部各自填充有碎砾石充填体，并在所述碎砾石充填体的上部直接铺设或者采用土工布包裹铺设有种植土层，该种植土层的表面则继续铺设有草皮层。
作为本实用新型的改进方案，所述碎砾石充填体的填充厚度被设定为30cm～60cm，并且所述碎砾石的粒径范围为3cm～8cm。
作为本实用新型的改进方案，所述种植土层的厚度被设定为10cm～20cm。
作为本实用新型的改进方案，所述碎砾石充填体与所述种植土层之间还铺设有陶粒。
作为本实用新型的改进方案，所述陶粒的粒径为4mm～8mm，铺设密度为700kg/m3～1000kg/m3。
作为本实用新型的改进方案，所述土工布的厚度为2mm以上，单位面积质量为100g/m2～600g/m2。
总体而言，按照本实用新型的以上技术方案与现有技术相比，其中通过采用正六角结构块来拼接形成土工格室，在便于施工和保持边坡稳定的同时，还能够有效提供用于绿化坡面的覆盖保护层；此外，通过增对中间碎砾石层的内部铺设方式进行设计，同时在其上下表面增设土工布，相应能够提供多层的复合雨水过滤系统，可显著提高边坡防护效果；因此，与现有技术相比，该路基边坡具有防冲刷、生态环保、稳定耐久、施工便捷、经济合理、因地制宜等特点与优势，适用于多雨地区的中低速磁悬浮工程之类的应用场合。
附图说明
图1是按照本实用新型优选实施例所构建的路基边坡结构的断面示意图；
图2是按照本实用新型优选实施例所构建的路基边坡结构的平面示意图；
图3是图1中所示节点A的放大示意图；
图4是图1中所示节点B的放大示意图；
在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：
1-承轨梁结构、2-路基填料、3-土工格室、4-土工布、5-碎砾石充填体、6-种植土层、7-灌木、8-草皮
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
图1是按照本实用新型优选实施例所构建的基边坡结构的示意图，如图1所示，该路基边坡呈一定坡度地设置在中低速磁悬浮路基的两侧，并且可包括路基填料2和土工格室3等主要结构构造。下面将对这些组成结构进行具体解释说明。
作为本实用新型的关键改进之一，土工格室3譬如由多个呈正六边形的结构块彼此拼接而成，由此共同构土工格室；这些结构块的内部各自填充有碎砾石充填体，然后在其上部譬如采用直接铺设或者采用土工布包裹的方式铺设有种植土层。以此方式，不仅能够便于施工、结构紧凑地铺设土工格室，充分发挥三维蜂巢约束体系的功效，而且它的表面能够被有效利用来种植各类植物，相应进一步提高对边坡的保护，同时具备良好的生态效应。此外，上述土工格室还可以配置为譬如U型卡具或铆钉之类的固定件，由此确保将其牢固安装在边坡上。
按照本实用新型的一个优选实施例，在所述碎砾石充填体与所述种植土层之间优选还铺设有陶粒。进一步地，这些陶粒的粒径为4mm～8mm，铺设密度为700kg/m3～1000kg/m3。上述方案在取得良好过滤防护效果的同时，还有助于上层绿色植物的生长。
作为本实用新型的另一关键改进，碎砾石充填体5的规格譬如被设定为30cm～60cm，并且它的内部填充有碎砾石。碎石的粒径优选被设定为3cm～8cm的范围，并且沿着中间碎石层的高度方向来看，这些碎石的粒径大小呈逐步减小的变化趋势，由此确保充分的防护和过滤效果。此外，在本实用新型中，在该碎砾石充填体的上下表面还分别设置有土工布4，相应进一步提高防护效果。
种植土层6作为基底设置在整个绿色生态路基边路的最上层，其厚度优选被设定为10cm～20cm，有利于草皮或者灌木的生产。
综上，按照本实用新型的轨道路基边坡与现有技术相比，该路基边坡具有防冲刷、生态环保、稳定耐久、施工便捷、经济合理、因地制宜等特点与优势，适用于多雨地区的中低速磁悬浮工程之类的应用场合。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，其特征在于，该路基边坡结构呈一定坡度地设置在中低速磁浮工程低置线路的两侧，并包括路基填料和土工格室，其中，所述土工格室由多个呈正六边形的结构块彼此拼接而成，由此共同构成蜂巢体系；此外，这些结构块的内部各自填充有碎砾石充填体，并在所述碎砾石充填体的上部直接铺设或者采用土工布包裹铺设有种植土层，该种植土层的表面则继续铺设有草皮层。
2.如权利要求1所述的一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，其特征在于，所述碎砾石充填体的填充厚度被设定为30cm～60cm，并且所述碎砾石的粒径范围为3cm～8cm。
3.如权利要求1所述的一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，其特征在于，所述种植土层的厚度被设定为10cm～20cm。
4.如权利要求2所述的一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，所述碎砾石充填体与所述种植土层之间还铺设有陶粒。
5.如权利要求4所述的一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，其特征在于，所述陶粒的粒径为4mm～8mm，铺设密度为700kg/m3～1000kg/m3。
6.如权利要求1所述的一种适用于多雨地区中低速磁浮工程低置线路的路基边坡结构，其特征在于，所述土工布的厚度为2mm以上，单位面积质量为100g/m2～600g/m2。
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|---|---|---|---|---|
| CN114411454A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-04-29 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 用于整治既有运营铁路道砟下沉的格栅结构及施工方法 |
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2016
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