CN206077733U - 一种带充电桩功能的led路灯供电管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统，包括市电输入开关及防雷电路、路灯供电电源系统、带恒流电路的LED灯具、中央控制系统、充电电源系统、和充电桩设备。该系统在原有LED路灯供电系统基础上增加了电动汽车充电管理功能，不仅可以为LED路灯供电，还可提供多种电动汽车所需的直流充电电压，可充分利用现有道路公共设施，快速提高充电桩在城市的覆盖率。

Description

一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统

技术领域

本实用新型属于LED路灯照明系统及新能源电动汽车充电领域，特别涉及一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统。

背景技术

随着汽车工业飞速发展，我国石油消耗对外依存度持续升高，2013年已经达到58.1％，石油短缺局面日益加剧。电动汽车的发展和普及对我国具有重大意义，一方面可以提高能源替代，有效减少单位GDP能耗，另一方面可以有效破解约束，解决雾霾等大气污染问题。尽管国家已经出台一系列支持政策，然而电动车的普及和推广还是没有实质性进展，主要原因之一便是城市中充电桩和充电站设备建设相对滞后，新能源电动汽车没办法及时快速充电，最终直接导致消费者对电动汽车望而却步。如何以较小投入在土地非常紧缺的城市特别是城市主干道建设更多、更便利、更实用的充电桩和充电站，以便于电动汽车的及时补给，成为迫切需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统，在原有LED路灯供电系统基础上增加了电动汽车充电管理功能，系统不仅可以为LED路灯供电，还可提供多种电动汽车所需的直流充电电压，在现有城市路灯灯杆上安装电动车充电桩设备，充分利用现有道路公共设施，可以快速提高充电桩在城市的覆盖率，解决了目前电动汽车充电难等问题。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统，包括：市电输入开关及防雷电路、路灯供电电源系统、带恒流电路的LED灯具、中央控制系统、充电电源系统、和充电桩设备。

所述的市电输入开关及防雷电路可由配电开关模块和防雷模块构成，为整个系统提供电力输入开关控制和防止雷击浪涌信号的功能。

所述的路灯供电电源系统由路灯供电整流电源组成，可以是单个整流电源，也可以是多个整流电源并联而成，其具有将交流电(如市政用电，简称市电)转换成稳定可控的直流电的作用。该电源系统优选采用N+1冗余备份模式，支持热插拔，且整流电源模块之间自主均流，从而保证供电系统的稳定性和整流电源模块的寿命。

所述的带恒流电路的LED灯具不需要专门的LED驱动电源，只需要简单恒流电路就可以稳定工作。

所述的中央控制系统为整个系统的核心管理者，综合管理和监控整个系统的工作状态，保证LED路灯控制系统和充电管理系统的正常工作。其中，中央控制系统的核心是中央可编程控制器，时时管理和处理各组件的数据及数据传输。优选地，该系统还包含人机交换控制显示屏、感应检测模块、和无线远程控制器。所述的感应检测模块用来采集和检测照明应用现场及LED灯具的相关参数，可包含人体红外感应、照度检测、灯具电流检测、灯具开关控制等模块中的一个或多个。

所述的充电电源系统由充电桩整流电源组成，可以是单个整流电源，也可以是多个整流电源并联而成，其将交流电压转换成适合各种电动汽车充电的充电桩所需的直流电压。

所述的充电桩设备可以是各种适于电动汽车充电的装置。优选地，可包含充电枪、监控及充电管理系统、和收费系统。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统，主要是在原有LED路灯供电系统基础上增加电动汽车充电管理功能，系统不仅可以为LED路灯供电，还可提供多种电动汽车所需的直流充电电压，在现有的城市路灯灯杆上安装电动车充电桩设备，充分利用现有道路公共设施，可以快速提高充电桩在城市的覆盖率，解决了目前电动汽车充电难等问题。

附图说明

图1是本实用新型的系统框图。

图2是本实用新型的系统工作原理示例图。

图3是本实用新型的带充电桩功能的LED路灯供电管理系统的外观结构示例图；其中，1—LED路灯灯头，2—充电桩设备。

具体实施方式

下面将结合实施例和附图，对本实用新型作进行进一步清楚、完整地描述。

实施例

如图2所示，一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统的实际应用工作原理示例图，其包括市电输入开关及防雷电路、路灯供电电源系统、带恒流电路的LED灯具、中央控制系统、充电电源系统、和充电桩设备。

市电输入开关及防雷电路包括交流配电开关和防雷模块。整个系统通过市电输入开关及防雷电路与外接电源连接，借此给后级部件供电，确保系统的稳定运行。电源可为市政供电，支持单相220V和三相380V输入。

路灯供电电源系统由标准的整流电源模组组成，可以是单个也可以是多个整流电源并联，整流电源之间相互通信。在实际应用中，整流电源之间自主均流，支持热插拔；当其中一个电源故障或者取掉后，其他电源可以自动补充电流并自主均流。整流电源系统的输出为稳定可调节的直流电压，为带恒流电路的LED灯具供电。

带恒流电路的LED灯具由路灯供电电源系统供电，是专门为本系统设计的直流供电灯具，灯具数量及使用功率可以根据客户实际应用需求灵活选择。灯具电压根据系统设计电压设计，高压供电和低压供电均可。根据用户现场的情况，LED灯具可以接成一个回路也可以接多路。由于灯具内置恒流电路，不需要专门的LED驱动电源，电路简单，体积非常小，且支持系统调光。

中央控制系统包含中央可编程控制器、人机交换控制显示屏、感应检测模块、和无线远程控制器。中央控制系统以中央可编程控制器为核心，收集与之相连的外围模块的数据并进行综合分析处理。所述的人机交换控制显示屏为用户提供对系统操作的控制界面，可以是显示屏、触摸屏控制等方式。所述的无线远程控制器采用常规的手机GPRS模块或者GSM模块，利用现有的无线网络平台实现远程的数据交换，用户可通过手机或电脑终端远程控制整个系统的开关、数据采集等。所述的感应检测模块包括人体红外感应和照度检测，两模块安装在路灯现场，用来采集路灯现场数据，实现智能化控制，例如根据有无人员实现自动开关灯、根据照度情况进行调整以实现恒照度等。

充电电源系统由一个或者多个不同规格、不同功率的充电桩整流电源组成，可以做单路和多路电压输出，满足各种充电汽车的要求。充电桩整流电源的输出直接连接充电桩设备，可以连接多个充电桩设备，为多个充电桩设备提供充电电压。

每个充电桩设备包括一个或多个充电枪、监控及充电管理系统、收费系统。监控及充电管理系统、以及收费系统和中央可编程控制器时时保持通信，及时为充电用户提供合适的电压、电流，并且收取相应费用。

图3是本实用新型的一种典型的外观结构示例。其中，充电桩设备2直接安装在路灯的灯杆下边，与LED路灯灯头1、灯杆组成一体化的路灯充电装置。

以上实施例仅是本实用新型的个别实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种带充电桩功能的LED路灯供电管理系统，包括：市电输入开关及防雷电路、路灯供电电源系统、带恒流电路的LED灯具、中央控制系统、充电电源系统、和充电桩设备；其中，

市电输入开关及防雷电路与外接电源连接；

路灯供电电源系统分别与市电输入开关及防雷电路和中央控制系统相连，且为带恒流电路的LED灯具供电；

中央控制系统分别与市电输入开关及防雷电路、路灯供电电源系统、和充电电源系统相连；

充电电源系统分别与市电输入开关及防雷电路和中央控制系统相连，且为充电桩设备提供充电电压。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的市电输入开关及防雷电路由配电开关模块和防雷模块构成。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的路灯供电电源系统由路灯供电整流电源组成。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述的路灯供电电源系统由单个整流电源构成或由多个整流电源并联而成。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述的路灯供电电源系统采用N+1冗余备份模式，支持热插拔，且整流电源模块之间自主均流。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的中央控制系统包括中央可编程控制器。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：所述的中央控制系统还包括人机交换控制显示屏、感应检测模块、和无线远程控制器。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：所述的感应检测模块包含人体红外感应、照度检测、灯具电流检测、灯具开关控制模块中的一个或多个。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的充电电源系统由充电桩整流电源组成。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的充电桩设备包含充电枪、监控及充电管理系统、和收费系统。