CN206076598U - 一种电连接结构以及使用该电连接结构的折叠电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实施例提供了一种电连接结构以及使用该电连接结构的折叠电动自行车。所述的电连接结构包括通过折叠机构相连接的前车体和后车体，所述前车体与后车体的接合处设有公接插件，所述后车体与前车体的连接处设有母接插件，所述公接插件与所述前车体的电路相连接；所述母接插件与所述后车体的电路相连接；所述公接插件与母接插件相匹配，使得前车体与后车体展开时所述公接插件与母接插件电连接。本实用新型通过对分别在前、后车体的接合处设置所述公接插件和母接插件，以实现前、后车体的电路连接，克服了现有技术中外接电线所存在的问题，进一步地，对所述公接插件与母接插件的结构及连接方式进行改进，使得前、后车体的电路连接更加稳固、安全。

Description

一种电连接结构以及使用该电连接结构的折叠电动自行车

技术领域

本实用新型涉及折叠电动自行车领域，更具体地，涉及一种电连接结构以及使用该电连接结构的折叠电动自行车。

背景技术

电动自行车是无排放、无污染的清洁能源交通工具，越来越普及使用。电动自行车分为不可折叠式和可折叠式。对于不可折叠的电动自行车，其整车体积大，停放时所占用空间大。对于可折叠的电动自行车，虽然可以通过折叠来减少所占用的空间，但因为电动自行车带有电路，所以必须解决前、后车体的电路连通问题。现有的技术，大多数是采用外接电线的方式以实现前、后车体的电连接，但电线直接暴露在车体外面，且车体折叠的时候，电线会发生弯折，这样容易导致电线的损坏。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种折叠电动自行车的电连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种折叠电动自行车的电连接结构，包括通过折叠机构相连接的前车体和后车体，所述前车体与后车体的接合处设有公接插件，所述后车体与前车体的接合处设有母接插件，所述公接插件与所述前车体的电路相连接；所述母接插件与所述后车体的电路相连接；所述公接插件与母接插件相匹配，使得前车体与后车体展开时所述公接插件与母接插件电连接。

本实用新型通过对车体展开时前、后车体的接合处设置所述公接插件和母接插件，以实现前后车体的电路连接。

所述折叠机构使得车身折叠，前轮与后轮相互并置。所述的折叠机构可采用现有中的技术，在本实用新型中，优选采用以下结构：

所述折叠机构包括与所述前车体和后车体相连接的枢接部、用于紧固所述前车体和后车体的紧固机构；所述枢接部与紧固机构分别位于车体的两侧。

其中，所述枢接部包括设置于所述前车体上的第一枢接部、设置于所述后车体上的第二枢接部、与所述第一枢接部和第二枢接部相连接的枢接轴。

为了让所述公接插件与母接插件在车体折叠或展开时能够顺利分离或接触，更进一步地，所述公接插件位于所述前车体靠近紧固机构所在的一侧上，相应地，所述母接插件位于所述后车体靠近紧固机构所在的一侧上。

为了便于所述公接插件或母接插件更换或维修，进一步地，所述公接插件与所述前车体可拆卸连接。同样地，所述母接插件与所述后车体可拆卸连接。可拆卸连接的方式可参考现有技术，如螺纹连接、卡扣连接等。

进一步地，所述公接插件包括与前车体连接的凸部、设置在所述凸部上的金属插片组；所述母接插件包括与所述凸部匹配的凹部、以及设置在所述凹部上的插孔，以供所述金属插片组插入。

在车体展开时，所述凸部嵌入到所述凹部，同时使得所述金属插片组插入插孔。所述凸部与凹部相嵌能够对金属插片组起到一定的隔绝、保护作用。通过采用金属插片组插入插孔的方式，使得前、后车体的电路连接更加稳固。

所述金属插片组包括至少1片金属插片，为了实现不同功能的电路连接，更优选地，所述金属插片组包括2~8片金属插片。

对于前、后轮的车体折叠方式，所述金属插片从上往下依次分布，这样的排列方式能够有助于金属插片与插孔的顺利分离或插入。

为提高公接插件和母接插件处密封、防水性能，更进一步地，所述公接插件或母接插件处设有密封橡胶圈。

本实用新型的另一个目的是提供了一种采用上述电连接结构的折叠电动自行车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对分别在前、后车体的接合处设置所述公接插件和母接插件，以实现前、后车体的电路连接，克服了现有技术中外接电线所存在的问题，进一步地，对所述公接插件与母接插件的结构及连接方式进行改进，使得前、后车体的电路连接更加稳固、安全。

附图说明

图1为实施例1所述电连接结构的结构示意图之一。

图2为实施例1所述电连接结构的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际物品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1~2所示，一种折叠电动自行车的电连接结构，包括通过折叠机构相连接的前车体1和后车体2，折叠机构使得车身折叠，前轮与后轮相互并置，折叠机构包括与前车体和后车体相连接的枢接部3、用于紧固所述前车体和后车体的紧固机构4，枢接部3与紧固机构4分别位于车体的两侧。枢接部3包括设置于前车体上的第一枢接部、设置于后车体上的第二枢接部、与第一枢接部和第二枢接部相连接的枢接轴。

前车体1与后车体2的接合处设有公接插件5，后车体2与前车体1的连接处设有母接插件5，公接插件5与前车体1的电路相连接，母接插件5与后车体2的电路相连接，公接插件5与母接插件6相匹配，使得前车体1与后车体2展开时公接插件5与母接插件6电连接。

为了让公接插件5与母接插件6在车体折叠或展开时能够顺利分离或接触，公接插件5位于前车体1靠近紧固机构4所在的一侧上，相应地，母接插件6位于后车体2靠近紧固机构4所在的一侧上。

为了便于公接插件5或母接插件6更换或维修，公接插件通过螺钉或螺丝与前车体实现可拆卸连接，母接插件通过螺钉或螺丝与后车体实现可拆卸连接。

公接插件5包括与前车体1连接的凸部51、设置在凸部51上的金属插片组52，金属插片组包括2~8片金属插片，在本实施例中，为6片金属插片，金属插片从上往下依次分布。

母接插件6包括与凸部51匹配的凹部61、以及设置在凹部上的插孔62。在车体展开时，凸部51嵌入到凹部61，同时使得金属插片组插入插孔62。

为提高公接插件5和母接插件6处密封、防水性能，母接插件6处设有密封橡胶圈。

实施例2

一种采用实施例1所述电连接结构的折叠电动自行车。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠电动自行车的电连接结构，其特征在于，包括通过折叠机构相连接的前车体和后车体，所述前车体与后车体的接合处设有公接插件，所述后车体与前车体的接合处设有母接插件，所述公接插件与所述前车体的电路相连接；所述母接插件与所述后车体的电路相连接；所述公接插件与母接插件相匹配，使得前车体与后车体展开时所述公接插件与母接插件电连接。

2.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述折叠机构包括与所述前车体和后车体相连接的枢接部、用于紧固所述前车体和后车体的紧固机构；所述枢接部与紧固机构分别位于车体的两侧。

3.根据权利要求2所述的电连接结构，其特征在于，所述枢接部包括设置于所述前车体上的第一枢接部、设置于所述后车体上的第二枢接部、与所述第一枢接部和第二枢接部相连接的枢接轴。

4.根据权利要求2所述的电连接结构，其特征在于，所述公接插件位于所述前车体靠近紧固机构所在的一侧上。

5.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述公接插件与所述前车体可拆卸连接。

6.根据权利要求1或4所述的电连接结构，其特征在于，所述公接插件包括与前车体连接的凸部、设置在所述凸部上的金属插片组；所述母接插件包括与所述凸部匹配的凹部、设置在所述凹部上的插孔。

7.根据权利要求6所述的电连接结构，其特征在于，所述金属插片组包括至少1片金属插片。

8.根据权利要求6所述的电连接结构，其特征在于，所述金属插片组包括2~8片金属插片，所述金属插片从上往下依次分布。

9.根据权利要求1所述的电连接结构，其特征在于，所述公接插件或母接插件处设有密封橡胶圈。

10.一种折叠电动自行车，其特征在于，采用权利要求1~9任一项所述的电连接结构。