CN206072888U - 一种路灯用散热电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路灯用散热电池组，包括壳体、感控单元和位于所述壳体内的若干单体电池，感控单元与壳体外壁相连，相邻两个单体电池间设有散热装置，相邻两个单体电池上端通过上连接单元连接，相邻两个单体电池下端通过下连接单元连接，散热装置包括固定杆、固定挡片、活动杆、活动挡片、散热管和伸缩套，感控单元用于感应环境温湿度参数，当温湿度较高，感控单元向活动杆的驱动装置发送驱动信号，带动活动杆转动。活动杆转动，带动活动挡片向上移动，同时带动伸缩套收缩，此时上连接单元和下连接单元之间就形成了对流口，增加了空气流通速度，进而提高了散热效果。本实用新型结构简单，能根据环境参数自动调节散热装置，提高了散热效果。

Description

一种路灯用散热电池组

技术领域

本实用新型涉及路灯配件领域，尤其涉及一种路灯用散热电池组。

背景技术

随着新能源技术不断发展，新能源应用也逐渐普及，大量耗能产品已经采用新能源方式供电，取代原有传统能源方式供电，如路灯。现有新能源路灯一般采用太阳能供电或锂电池供电。太阳能路灯是深受人们喜爱的绿色环保路灯，利用太阳能电池板聚集太阳光，白天吸收太阳能量，转换成电能储存在蓄电池中，晚上通过蓄电池对负载供电。但是太阳能路灯由于需吸收太阳光，因此对地域有要求，不适合于阳光不充足地区。相比之下，锂电池具有更广泛的应用范围。锂电池在工作中是利用锂离子得失电子和迁移聚集来实现电能的储存的。然而，由于锂的化学特性太活泼，锂电池在使用过程中会释放大量热量，锂电池过热是现有锂电池产品应用中常有问题。尤其是用于路灯的电池组，由于需连续工作几个小时，电池组会存在过热而影响电池组寿命的问题。

发明内容

本实用新型要解决以上技术问题，提供一种路灯用散热电池组。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种路灯用散热电池组，包括壳体、感控单元和位于所述壳体内的若干单体电池，所述感控单元与所述壳体外壁相连，相邻两个所述单体电池间设有散热装置，相邻两个所述单体电池上端通过上连接单元连接，相邻两个所述单体电池下端通过下连接单元连接，

所述散热装置包括固定杆、固定挡片、活动杆、活动挡片、散热管和伸缩套，所述散热管穿过所述上连接单元，所述伸缩套穿过所述下连接单元，所述散热管的下端和所述伸缩套的上端相连，所述散热管和所述伸缩套与所述单体电池紧贴，所述散热管和所述伸缩套形成散热通道，所述散热通道内设置所述活动杆和所述固定杆，所述活动杆的上端连接所述活动挡片，所述活动杆的下端连接所述伸缩套的下端，所述活动杆与所述固定杆活动连接，所述固定杆的下端连接所述固定挡片，所述活动杆连接驱动装置，所述驱动装置与所述感控单元相连。

所述固定杆上设有轴承座，所述活动杆通过所述轴承座与所述固定杆活动连接。

所述感控单元包括温湿度感应器和控制器，所述控制器分别与所述温湿度传感器和所述驱动装置相连。

本实用新型具有的优点和积极效果是：一种路灯用散热电池组，感控单元用于感应环境温湿度参数，当温湿度较高，电池散热效果不佳时，感控单元向活动杆的驱动装置发送驱动信号，带动活动杆转动。活动杆转动，带动活动挡片向上移动，同时带动伸缩套收缩，此时上连接单元和下连接单元之间就形成了对流口，增加了空气流通速度，进而提高了散热效果。本实用新型结构简单，能根据环境参数自动调节散热装置，提高了散热效果。

附图说明

图1是一种路灯用散热电池组的结构示意图。

图中：

1、壳体； 2、感控单元； 3、单体电池； 4、上连接单元；

5、下连接单元； 6、固定杆； 7、固定挡片； 8、活动杆；

9、活动挡片； 10、散热管； 11、伸缩套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1所示，一种路灯用散热电池组，包括壳体1、感控单元2和位于所述壳体1内的若干单体电池3，所述感控单元2与所述壳体1外壁相连，相邻两个所述单体电池3间设有散热装置，相邻两个所述单体电池3上端通过上连接单元4连接，相邻两个所述单体电池3下端通过下连接单元5连接，

所述散热装置包括固定杆6、固定挡片7、活动杆8、活动挡片9、散热管10和伸缩套11，所述散热管10穿过所述上连接单元4，所述伸缩套11穿过所述下连接单元5，所述散热管10的下端和所述伸缩套11的上端相连，所述散热管10和所述伸缩套11与所述单体电池3紧贴，所述散热管10和所述伸缩套11形成散热通道，所述散热通道内设置所述活动杆8和所述固定杆6，所述活动杆8的上端连接所述活动挡片9，所述活动杆8的下端连接所述伸缩套11的下端，所述活动杆8与所述固定杆6活动连接，所述固定杆6的下端连接所述固定挡片7，所述活动杆8连接驱动装置，所述驱动装置与所述感控单元2相连。活动杆8与固定杆6发生相对运动时，带动活动挡片9和伸缩套11移动。相邻两个单体电池3间设置散热装置，散热装置外部由散热管10和伸缩套11组成，散热管11紧贴单体电池3，可有效与单体电池3热交换。散热管10和伸缩套11共同组成散热通道，使散热管10上吸收的热量极易释放到空气中。为了增加散热效果，设置活动杆8，活动杆8上端穿过上连接单元4连接活动挡片，活动杆8下端连接伸缩套11，活动杆8与固定杆6活动连接。感控单元2位于壳体1外壁，用于感应环境温湿度参数，当温湿度较高，电池散热效果不佳时，感控单元2向活动杆8的驱动装置发送驱动信号，带动活动杆8转动。活动杆8转动，带动活动挡片向上移动，同时带动伸缩套11收缩，此时上连接单元4和下连接单元5之间就形成了对流口，增加了空气流通速度，进而提高了散热效果。

所述固定杆6上设有轴承座，所述活动杆8通过所述轴承座与所述固定杆6活动连接。

所述感控单元2包括温湿度感应器和控制器，所述控制器分别与所述温湿度传感器和所述驱动装置相连。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种路灯用散热电池组，其特征在于：包括壳体、感控单元和位于所述壳体内的若干单体电池，所述感控单元与所述壳体外壁相连，相邻两个所述单体电池间设有散热装置，相邻两个所述单体电池上端通过上连接单元连接，相邻两个所述单体电池下端通过下连接单元连接，

所述散热装置包括固定杆、固定挡片、活动杆、活动挡片、散热管和伸缩套，所述散热管穿过所述上连接单元，所述伸缩套穿过所述下连接单元，所述散热管的下端和所述伸缩套的上端相连，所述散热管和所述伸缩套与所述单体电池紧贴，所述散热管和所述伸缩套形成散热通道，所述散热通道内设置所述活动杆和所述固定杆，所述活动杆的上端连接所述活动挡片，所述活动杆的下端连接所述伸缩套的下端，所述活动杆与所述固定杆活动连接，所述固定杆的下端连接所述固定挡片，所述活动杆连接驱动装置，所述驱动装置与所述感控单元相连。

2.根据权利要求1所述的一种路灯用散热电池组，其特征在于：所述固定杆上设有轴承座，所述活动杆通过所述轴承座与所述固定杆活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种路灯用散热电池组，其特征在于：所述感控单元包括温湿度感应器和控制器，所述控制器分别与所述温湿度传感器和所述驱动装置相连。