CN206071017U - 一种脚手车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚手车，其特征是：包括车架和固定于车架上的工作台，所述工作台相对于所述车架向外延伸，所述的车架上铰接有伸缩杆，所述的车架上固定有用于与伸缩杆的外壁抵触设置的限位块，所述的车架沿自身的高度方向滑动连接有支撑杆，所述的支撑杆通过锁紧件与车架固定连接，解决了通过吊篮施工造成工作范围小的问题。

Description

一种脚手车

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工设备，更具体地说，它涉及一种脚手车。

背景技术

超高层建筑围护结构的最佳选择是单元幕墙。由于单元幕墙自重轻，抗位移能力强，整体安装等特点必定导致单元幕墙成为超高层建筑外围护结构的唯一选择。随着社会经济的发展，超高层建筑的出现越来越多，因而超高层单元幕墙的工程也随之而多。由于超高层幕墙的施工工期的要求，如果要等到单元幕墙安装完成后，再进行檐口包铝板的施工，然后再进行玻璃单元的安装，完成整个幕墙的施工。这样会导致只能采用吊篮的方法进行。但是吊篮的边与施工操作面的距离只有很小的工作范围，施工不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种脚手车，置于建筑内部，移动脚手车即可让站在工作台上的工人具有较大的工作范围，达到便于施工的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种脚手车，包括车架和固定于车架上的工作台，所述工作台相对于所述车架向外延伸，所述的车架上铰接有伸缩杆，所述的车架上固定有用于与伸缩杆的外壁抵触设置的限位块，所述的车架沿自身的高度方向滑动连接有支撑杆，所述的支撑杆通过锁紧件与车架固定连接。

通过采用上述技术方案，将车架置于地面上，使伸缩杆沿着铰接处翻转，再将伸缩杆伸长，推动车架，使车架置于建筑横梁的下方，使伸缩杆与横梁的侧壁抵触，再通过移动支撑杆，使支撑杆与建筑的房顶抵触，工作台置于建筑的外部，当工人站立在工作台上时，对工作台施加下压力，工作台通过车架使支撑杆与伸缩杆产生旋转的趋势，而通过抵触的作用所产生的反作用力能够使支撑杆与伸缩杆放置稳定，从而使工作台能够放置稳定，当沿着横梁的方向推动车架时，能够使工人拥有较大的工作范围，并且工人能够在工作台上随意移动，便于工人进行施工作业。

本实用新型进一步设置为：所述的伸缩杆包括套杆、内杆和定位销，所述的内杆穿设于套杆中并与套杆滑动连接，所述的内杆通过所述定位销固定于所述套杆上，所述的套杆与车架铰接。

通过采用上述技术方案，工人用手拉动内杆，使内杆与套杆产生相对滑动，再通过定位销穿过内杆和套杆，使内杆发生无法移动，使内杆固定，从而使内杆可以与多种不同高度的横梁接触，提升了实用性。

本实用新型进一步设置为：所述的工作台包括支撑板和护栏，所述的支撑板一端与车架固定，另一端往远离车架方向延伸，所述的护栏固定于支撑板的边缘。

通过采用上述技术方案，工人站在支撑板上，可以有较为宽敞的空间进行施工作业，护栏能够避免工人从支撑板上掉落而发生意外。

本实用新型进一步设置为：所述的车架上转动连接有驱动杆，所述的驱动杆上固定有齿轮，所述的支撑杆上固定有齿条，所述的齿轮与齿条啮合设置。

通过采用上述技术方案，通过工人转动驱动杆，使驱动杆带动齿轮转动，继而使齿轮带动齿条移动，使得齿条可以带动支撑杆移动，使支撑杆可以与多种不同高度的房顶接触，从而能够有效提升实用性。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑杆远离驱动杆的一端固定有支撑盘。

通过采用上述技术方案，使支撑杆通过支撑盘与房顶接触，能够增加接触面积，增加摩擦力，使车架能够进一步放置稳定，提升站立在工作台上的工人的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的车架上设置有扶梯，所述的扶梯的一端与车架铰接设置，另一端与车架抵触设置，所述的扶梯呈倾斜设置。

通过采用上述技术方案，工人踩踏在扶梯上，对扶梯产生下压力，使扶梯远离铰接处的一端能够与车架保持抵触，使扶梯固定，工人就可以通过扶梯走到工作台上。

本实用新型进一步设置为：所述的车架上铰接有用于与扶梯远离铰接的一端抵触设置的限位杆，所述的限位杆通过弹性件与车架连接。

通过采用上述技术方案，在不需要使用脚手车时，将扶梯沿着铰接处翻转，使扶梯与限位杆抵触，对扶梯限位。

本实用新型进一步设置为：所述的车架沿自身的高度方向螺纹连接有定位杆，所述的定位杆通过紧固件与车架固定连接。

通过采用上述技术方案，定位杆通过螺纹的作用发生移动，并与地面接触，使车架能够进一步放置稳定，提升工人施工的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑板背对护栏的一端固定有第一加强杆，所述第一加强杆远离支撑板的一端与车架固定连接。

通过采用上述技术方案，第一加强杆的设置能够增加支撑板的结构强度，使支撑板不易因工人的重力作用而发生弯折。

本实用新型进一步设置为：所述的车架上设置有第二加强杆，所述第二加强杆的一端固定于车架与支撑板的连接处，另一端固定与第一加强杆的中部。

通过采用上述技术方案，第二加强杆的设置能够进一步增加支撑板的结构强度，使支撑板不易发生弯折。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

推动车架，使内杆与建筑的横梁抵触，转动驱动杆，使支撑杆上的支撑盘与房顶抵触，继而通过定位杆与地面接触，使车架能够放置稳定，工人通过扶梯进入到支撑板上，即可有较大的工作范围，便于工人进行施工。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

附图标记：1、车架；11、竖杆；12、横杆；13、万向轮；21、定位杆；22、定位盘；23、紧固件；31、扶梯；32、挡块；33、限位杆；34、弹性件；4、工作台；41、支撑板；42、栏杆；43、第一加强杆；44、第二加强杆；5、伸缩杆；51、内杆；52、套杆；53、定位销；54、第一通孔；55、第二通孔；56、延伸块；57、限位块；61、连接管；62、支撑杆；63、支撑盘；71、齿条；72、齿轮；73、驱动杆；74、L形板；75、锁紧件。

具体实施方式

参照图1对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种脚手车，包括车架1，车架1包括一体化连接的四个竖杆11和八个横杆12。竖杆11和横杆12均呈四棱柱设置。竖杆11竖直放置，横杆12水平放置。

在每个竖杆11的下端均连接有一个万向轮13。使万向轮13对车架1进行支撑。在与竖杆11下端连接的两个横杆12上分别螺纹连接有定位杆21，定位杆21优选为螺栓，定位杆21竖直放置，使定位杆21穿过横杆12之后和定位盘22焊接。定位盘22呈圆台状。在定位杆21旋转，使定位盘22与地面接触，将万向轮13抬起，即可使车架1放置稳定。在横杆12上螺纹连接有顶丝，顶丝和定位杆21抵触，将定位杆21固定，避免定位杆21自行发生转动。

在横杆12上铰接有一个扶梯31，扶梯31置于竖杆11的上端，扶梯31的下端与横杆12上的挡块32抵触设置。挡块32与横杆12固定连接，且置于横杆12朝向扶梯31的一侧。在远离扶梯31铰接处的两个竖杆11上分别铰接有一个限位杆33，限位杆33呈长方体设置，限位杆33远离扶梯31的一端通过弹性件34和竖杆11连接。弹性件34优选为弹簧。

当不需要使用扶梯31时，将扶梯31沿着铰接处翻转，使扶梯31远离铰接的一端与限位杆33抵触，并使限位杆33翻转，继而使扶梯31置于限位杆33的上端，通过弹性件34的弹力作用，限位杆33复位，扶梯31可以稳定放置在限位杆33上，使限位杆33和横杆12对扶梯31进行支撑。而当需要使用扶梯31时，按压扶梯31靠近限位杆33的一端，使扶梯31沿着铰接处翻转，使扶梯31与挡块32抵触，使扶梯31通过挡块32和横杆12支撑，此时，扶梯31呈倾斜设置，工人可以轻松通过扶梯31上到固定在车架1上的工作台4上。

工作台4包括支撑板41以及护栏。支撑板41水平放置，焊接在横杆12上。支撑板41的下表面设置有两个第一加强杆43。第一加强杆43呈长方体设置，在第一加强杆43上的一端与支撑板41远离车架1的一端固定，另一端固定在竖杆11的中部，使第一加强杆43呈倾斜设置。

第二加强杆44呈长条状，上端固定在支撑板41与横杆12的连接处，下端焊接在第一加强杆43的中部。使第一加强杆43和第二加强杆44能够对支撑板41稳定支撑。

栏杆42置于支撑板41的上方，使工人能够沿着扶梯31从支撑板41的一侧上到支撑板41，将栏杆42置于支撑板41的另外三侧，对工人起到良好的保护作用。

在横杆12的两端分别铰接有一个伸缩杆5，伸缩杆5包括套杆52、内杆51以及定位销53，套杆52呈长方体设置，在套杆52上开设有一个滑槽，滑槽的长度方向与套杆52的长度方向平行设置。将呈长方体的内杆51穿设于滑槽中，使内杆51与套杆52滑动连接。内杆51沿着自身的宽度方向开设有若干个第一通孔54，套杆52沿着自身的宽度方向开设有一个第二通孔55，第一通孔54和第二通孔55的孔径相同，将定位销53穿过第一通孔54和第二通孔55，即可将内杆51固定在套杆52中。在横杆12上焊接有限位块57，限位块57用于和套杆52的外壁抵触。

为了便于内杆51与建筑的横梁接触，在内杆51远离套杆52的一端焊接有延伸块56，使延伸块56与横梁抵触。

在远离支撑板41的两个竖杆11上均固定有连接管61，在连接管61内滑动连接有支撑杆62，支撑杆62和连接管61均竖直放置。在竖杆11上固定有齿条71，齿条71的长度方向和竖杆11的长度方向平行设置，在横杆12上固定有L形板74，将呈Z形的驱动杆73穿过L形板74并套设固定有齿轮72，将齿轮72和齿条71啮合。为了能够将支撑杆62固定，在连接管61的外壁上螺纹连接有锁紧件75，锁紧件75优选为螺栓，将锁紧件75与支撑杆62的外壁抵触，产生较大的摩擦力，从而此摩擦力的作用即可将支撑杆62固定。

为了使支撑杆62能够与建筑的房顶稳定接触，在支撑杆62远离竖杆11的一端焊接有支撑盘63。

综上所述，使用时，推动车架1，使车架1置于房屋的横梁下方，套杆52沿着铰接处翻转，使套杆52与限位块57抵触，拉动内杆51，使内杆51置于横梁下表面的上方，继而用定位销53将内杆51固定，继而推动车架1，将延伸块56与横梁抵触，此时，旋转定位杆21，使定位盘22与地面接触，使车架1无法移动，通过紧固件23将定位杆21固定，继而通过转动驱动杆73，使驱动杆73通过齿轮72和齿条71的作用带动支撑杆62移动，使支撑盘63与建筑的房顶抵触，产生较大的摩擦力，继而通过锁紧件75将支撑杆62固定；此时，工人通过翻转扶梯31，使扶梯31的下端与挡块32抵触，工人就要可以沿着扶梯31走上支撑板41，在支撑板41上安全完成施工作业，且支撑板41的面积较大，使工人能够拥有较大的工作范围。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种脚手车，其特征是：包括车架(1)和固定于车架(1)上的工作台(4)，所述工作台（4）相对于所述车架（1）向外延伸，所述的车架(1)上铰接有伸缩杆(5)，所述的车架(1)上固定有用于与伸缩杆(5)的外壁抵触设置的限位块(57)，所述的车架(1)沿自身的高度方向滑动连接有支撑杆(62)，所述的支撑杆(62)通过锁紧件(75)与车架(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种脚手车，其特征是：所述的伸缩杆(5)包括套杆(52)、内杆(51)和定位销(53)，所述的内杆(51)穿设于套杆(52)中并与套杆(52)滑动连接，所述的内杆(51)通过所述定位销(53)固定于所述套杆(52)上，所述的套杆(52)与车架(1)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种脚手车，其特征是：所述的工作台(4)包括支撑板(41)和护栏，所述的支撑板(41)一端与车架(1)固定，另一端往远离车架(1)方向延伸，所述的护栏固定于支撑板(41)的边缘。

4.根据权利要求3所述的一种脚手车，其特征是：所述的车架(1)上转动连接有驱动杆(73)，所述的驱动杆(73)上固定有齿轮(72)，所述的支撑杆(62)上固定有齿条(71)，所述的齿轮(72)与齿条(71)啮合设置。

5.根据权利要求4所述的一种脚手车，其特征是：所述的支撑杆(62)远离驱动杆(73)的一端固定有支撑盘(63)。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种脚手车，其特征是：所述的车架(1)上设置有扶梯(31)，所述的扶梯(31)的一端与车架(1)铰接设置，另一端与车架(1)抵触设置，所述的扶梯(31)呈倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的一种脚手车，其特征是：所述的车架(1)上铰接有用于与扶梯(31)远离铰接的一端抵触设置的限位杆(33)，所述的限位杆(33)通过弹性件(34)与车架(1)连接。

8.根据权利要求7所述的一种脚手车，其特征是：所述的车架(1)沿自身的高度方向螺纹连接有定位杆(21)，所述的定位杆(21)通过紧固件(23)与车架(1)固定连接。

9.根据权利要求3所述的一种脚手车，其特征是：所述的支撑板(41)背对护栏的一端固定有第一加强杆(43)，所述第一加强杆(43)远离支撑板(41)的一端与车架(1)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种脚手车，其特征是：所述的车架(1)上设置有第二加强杆(44)，所述第二加强杆(44)的一端固定于车架(1)与支撑板(41)的连接处，另一端固定与第一加强杆(43)的中部。