CN206069215U - 适应i型钢轨、h型钢轨上运行的单轨小车行走车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮，单轨小车上左右对称地安装有行走车轮轮对，行走车轮轮对支承在钢轨两侧的下翼上，各行走车轮的外表面为复式踏面，所述复式踏面由圆锥形踏面部和邻接轮缘的圆柱形踏面部组成，行走车轮轮对的圆柱形踏面部可支承在H型钢轨的下翼上进行运行，而行走车轮轮对的圆锥形踏面部能支承在I型钢轨的下翼上进行运行。本实用新型行走车轮采用复式踏面后，该设计结构满足了行走车轮的圆柱形踏面部可在H型钢轨的下翼上运行，而行走车轮的圆锥形踏面部能在I型钢轨的下翼上运行，提高了行走车轮轮对在二种轨道上运行的通用性，节约成本。

Description

适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮

【技术领域】

本实用新型涉及一种单轨小车行走车轮，尤其是涉及一种适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮，属于起重设备部件技术领域。

【背景技术】

常见的单轨小车行走车轮结构有二种。其中，一种是适用于在H型钢轨上运行的圆柱形行走车轮，它不适应在轨道面是斜面的I形钢轨上运行，故圆柱形行走车轮存在应用局限性；而另一种是圆台形行走车轮，它适宜在I型钢轨上滑行，但其局限性则是不适于在平面轨道的H型钢轨上运行。

行走车轮的生产与制造，须与所使用的轨道相匹配，而上述二种行走车轮均存在运行局限。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮。

为此，本实用新型采用了如下技术方案：

适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮，单轨小车上左右对称地安装有行走车轮轮对，行走车轮轮对支承在钢轨两侧的下翼上，其改进点在于：各行走车轮的外表面为复式踏面，所述复式踏面由圆锥形踏面部和邻接轮缘的圆柱形踏面部组成，行走车轮轮对的圆柱形踏面部可支承在H型钢轨的下翼上进行运行，而行走车轮轮对的圆锥形踏面部能支承在I型钢轨的下翼上进行运行。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型行走车轮采用复式踏面后，该设计结构满足了行走车轮的圆柱形踏面部可在H型钢轨的下翼上运行，而行走车轮的圆锥形踏面部能在I型钢轨的下翼上运行，从而提高了行走车轮轮对在二种轨道上运行的通用性，有利于节约成本。

【附图说明】

图1是本实用新型行走车轮支承于H型钢轨上的示意图；

图1-1是图1的A部放大图；

图2是本实用新型行走车轮支承于I型钢轨上的示意图；

图2-1是图2的B部放大图；

图3是配置有本实用新型行走车轮的单轨小车运行于H型钢轨上的示意图；

图4是配置有本实用新型行走车轮的单轨小车运行于I型钢轨上的示意图。

图中标号说明：

单轨小车-1；

行走车轮-2，外表面-20，圆柱形踏面部201，圆锥形踏面部202，轮缘-21；

H型钢轨-3，下翼-30；

I型钢轨-4，下翼的-40。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作一个详细说明。

请参阅图1、图1-1、图2、图2-1、图3和图4所示，适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮，单轨小车1上左右对称地安装有行走车轮轮对，行走车轮轮对支承在钢轨两侧的下翼上，其改进点在于：各行走车轮2的外表面20为复式踏面，所述复式踏面20由圆锥形踏面部202和邻接轮缘21的圆柱形踏面部201组成，行走车轮轮对的圆柱形踏面部201可支承在H型钢轨3的下翼30上进行运行，而行走车轮轮对的圆锥形踏面部202能支承在I型钢轨4的下翼40上进行运行。

圆柱形踏面部201与圆锥形踏面部202自然过渡连接形成行走车轮2的外表面20。

圆锥形踏面部202靠近行走车轮2外侧。

图3所示，行走车轮轮对可见一对，后方还有一对，单轨小车1共有二对行走车轮。

图4所示，行走车轮轮对可见一对，后方还有一对，单轨小车1共有二对行走车轮。

Claims (1)

1.一种适应I型钢轨、H型钢轨上运行的单轨小车行走车轮，单轨小车上左右对称地安装有行走车轮轮对，行走车轮轮对支承在钢轨两侧的下翼上，各行走车轮的外表面为复式踏面，所述复式踏面由圆锥形踏面部和邻接轮缘的圆柱形踏面部组成，行走车轮轮对的圆柱形踏面部可支承在H型钢轨的下翼上进行运行，而行走车轮轮对的圆锥形踏面部能支承在I型钢轨的下翼上进行运行。