CN206067444U - 运输车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输车车厢，包括厢体，厢体后端设有对开的双扇门，双扇门的每一扇门的外表面均设有用于锁紧双扇门的锁杆机构，锁杆机构包括杆体，杆体上设有齿轮，且两个杆体上的齿轮上下间隔错开设置，双扇门上转动连接有与齿轮相互啮合的转轴，双扇门的每一扇门朝向另一扇门的侧面均设置有凹槽，且转轴的端部内置在所述凹槽内，转轴的端部固定连接有在凹槽内转动的卡块，双扇门的另一扇门上设置有与凹槽相对应的卡槽，且卡槽供所述卡块的端部插入，为运输车车厢的厢门增加了一重防撬开的保险，起到良好的防盗功能，以免车厢内的货物丢失，同时操作简单，不需要增加驾驶员工作量，从而大大的提高了驾驶员的工作效率。

Description

运输车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种运输车,更具体地说，它涉及一种运输车车厢。

背景技术

随着互联网的发展，人们越来越喜欢在网上采购物品，由于通过互联网采购的物品都需要通过运输车来完成对物品的运输，所以运输车车厢的安全极为重要。

目前，公开号为CN203305959U的中国专利公开了一种厢式运输车厢门防盗挡杆装置，包括长方体形的车厢，车厢后端设有对开的两扇门体，所述车厢后端面两侧分别设有活动块和固定块，活动块和固定块之间可拆卸连接有位于两扇门体后部的挡杆。该厢式运输车车厢的厢门增加了一重防撬开的保险，起到良好的防盗功能，以免车厢内的货物丢失。

但是，该厢式运输车车厢在取、放货物时，都需要将档杆从固定块上拆卸下来，才能将厢门打开进行货物的取、放，非常的麻烦，大大影响驾驶员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输车车厢，增加车厢的防盗性能的同时，且操作简单。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车车厢，包括厢体，所述厢体后端设有对开的双扇门，所述双扇门的每一扇门的外表面均设有用于锁紧双扇门的锁杆机构，所述锁杆机构包括杆体，所述杆体上设有齿轮，且两个所述杆体上的齿轮上下间隔错开设置，所述双扇门上转动连接有与齿轮相互啮合的转轴，所述双扇门的每一扇门朝向另一扇门的侧面均设置有凹槽，且转轴的端部内置在所述凹槽内，所述转轴的端部固定连接有在凹槽内转动的卡块，所述双扇门的另一扇门上设置有与凹槽相对应的卡槽，且卡槽供所述卡块的端部插入。

通过采用上述技术方案，双扇门使用锁杆机构锁门的同时，每一扇门上杆体将在水平方向上转动，杆体将带动齿轮在水平方向上转动，齿轮水平方向上的转动将带动转轴在竖直方向上转动，从而带动卡块绕转轴在竖直方向上转动，使卡块的端部插入另一扇门的卡槽内，从而使两扇门固定连接在一起，当其中一扇门的门锁被撬开时，由于另一扇门的卡块插入在这扇门的卡槽内，使两扇门固定连接在一起，从而使双扇门也不能打开，可以起到良好的防盗作用；当需要开门取、放货物时，随着锁杆机构打开，卡块将通过转动自动置入凹槽内，这样操作简单，不需要增加驾驶员工作量，从而大大的提高了驾驶员的工作效率。

优选的，所述转轴与所述卡块可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当转轴或卡块中的某一个损坏时，只需要更换损坏的器件就行了，且在更换损坏的器件时，不会造成另一个器件的损坏，将大大的节约成本，符合绿色环保的要求；同时，转轴与卡块可拆卸连接，在将转轴和卡块安装在双扇门上时，将非常简单方便，大大提高了双扇门的装配效率。

优选的，所述转轴的端部设置有固定槽，所述卡块上设有与固定槽卡接配合的固定块，所述固定槽的槽底和所述固定块的端部均固定连接有磁铁。

通过采用上述技术方案，将卡块安装在转轴上时，只需要将固定块插入固定槽内就可以了，通过磁铁的吸附力将卡块固定在转轴上；需要将卡块从转轴上拆卸下来时，只需要对卡块施加一个大于吸附力的外力，将卡块从转轴上抽出来就可以了，这样的连接方式非常简单快捷。

优选的，所述转轴的端部设置有螺纹孔，所述卡块上设有与螺纹孔螺纹配合的螺纹杆。

通过采用上述技术方案，将卡块安装在转轴上时，通过拧紧螺纹杆使螺纹杆旋进螺纹孔内；需要将卡块从转轴上拆卸下来时，通过拧松螺纹杆使螺纹杆旋出螺纹孔，这样的连接方式能够使卡块与转轴之间的连接更加牢固。

优选的，所述卡块的端部呈圆角设置。

通过采用上述技术方案，将卡块的端部为圆角，使得对厢体进行取放货物时，卡块将不再成为搬运过程中的安全隐患，且卡块的端部在插入卡槽内将更加容易。

优选的，所述锁杆机构包括固定于杆体底端的把手。

通过采用上述技术方案，将双扇门关闭后，通过转动把手使杆体转动，把手能使力臂较长，从而使转动杆体较为的省力。

优选的，所述把手包括握持部，所述握持部上套设有橡胶套。

通过采用上述技术方案，橡胶套能够增加工作人员的舒适度，同时能够增加手与橡胶套的摩擦力，从而使杆体的转动更为容易。

优选的，所述双扇门上设有用于遮盖住齿轮和转轴的盖子，所述盖子两侧设置有供杆体穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，盖子能够阻挡外部的异物进入，有效的减少齿轮与转轴的连接处沾满异物，使得齿轮能够正常的带动转轴转动；同时，盖子能够将齿轮和转轴保护起来，降低了其损坏的可能性，从而降低了维修成本。

优选的，所述双扇门上设置有螺孔，所述盖子上设有与螺孔螺纹配合的螺钉。

通过采用上述技术方案，盖子遮盖在双扇门上后，通过螺钉将盖子固定在双扇门上，简单快捷。

优选的，所述盖子的底部向外延伸设有与双扇门平行的支撑板，所述支撑板上设有固定孔，所述螺钉通过固定孔与双扇门固定连接。

通过采用上述技术方案，使固定孔与螺孔对齐，通过螺钉将盒子与双扇门连接在一起，这样的连接方式能够使盖子与双扇门之间的连接更加牢固。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过卡块绕转轴在竖直方向上转动，使卡块的端部插入另一扇门的卡槽内，从而使两扇门固定连接在一起，当其中一扇门的门锁被撬开时，由于另一扇门的卡块插入在这扇门的卡槽内，使两扇门固定连接在一起，从而使双扇门也不能打开，为运输车车厢的厢门增加了一重防撬开的保险，起到良好的防盗功能，以免车厢内的货物丢失；当需要开门取、放货物时，随着锁杆机构打开，卡块将通过转动自动置入凹槽内，这样操作简单，不需要增加驾驶员工作量，从而大大的提高了驾驶员的工作效率。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是实施例一中双扇门的剖视图；

图4是实施例一中转轴与卡块的示意图；

图5是图4中沿B-B线的剖视图；

图6是实施例二中转轴与卡块的示意图。

图中：1、厢体；2、双扇门；3、锁杆机构；31、杆体；32、把手；321、握持部；322、橡胶套；4、齿轮；5、转轴；6、凹槽；7、卡块；8、卡槽；9、固定槽；10、固定块；11、磁铁；12、螺纹孔；13、螺纹杆；14、盖子；15、通孔；16、螺孔；17、螺钉；18、支撑板；19、固定孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：一种运输车厢，如图1所示，包括矩形的厢体1，该厢体1后端安装有对开的双扇门2，每一扇门的外表面均安装有锁杆机构3，锁杆机构3包括杆体31和把手32，把手32通过焊接的方式固定连接在杆体31上，把手32的端部设有握持部321，握持部321上套设有橡胶套322。

如图2所示，每一扇门上均安装有盖子14，盖子14的上下两侧均开设有通孔15，杆体31穿过通孔15从而贯穿盖子14，盖子14的底部向外延伸安装有与双扇门2平行的支撑板18，支撑板18上开设有固定孔19，双扇门2的每一扇门上开设有与固定孔19对齐的螺孔16，盖子14通过螺钉17固定连接在双扇门2上。

如图3所示，杆体31上安装有齿轮4，两个杆体31上的齿轮4上下间隔错开安装，双扇门2上转动连接有转轴5，转轴5与齿轮4相互啮合，转轴5的一端伸入双扇门2的内部，每一扇门朝向另一扇门的侧面均开设有凹槽6，凹槽6内转动连接有卡块7，卡块7的端部固定连接在转轴5伸入双扇门2内的端部，另一扇门的侧面均开设有卡槽8，卡槽8与凹槽6相对应，且卡块7通过转动其端部能够插入卡槽8内。

如图4和图5所示，转轴5的端部开设有固定槽9，卡块7上安装有固定块10，在固定槽9的槽底和固定块10的端部均安装有磁铁11，固定槽9与固定块10卡接配合，将固定块10插入固定槽9内，能够将卡块7固定连接转轴5上。

总的工作过程，当需要关闭双扇门2时，通过转动把手32，使杆体31卡和在厢体1上，且杆体31将带动齿轮4在水平方向上转动，齿轮4水平方向上的转动将带动转轴5在竖直方向上转动，从而带动卡块7绕转轴5在竖直方向上转动，使卡块7的端部插入另一扇门的卡槽8内，从而使两扇门固定连接在一起，当其中一扇门的门锁被撬开时，由于另一扇门的卡块7插入在这扇门的卡槽8内，使两扇门固定连接在一起，从而使双扇门2也不能打开，为运输车车厢的厢门增加了一重防撬开的保险，起到良好的防盗功能，以免车厢内的货物丢失；当需要开门取、放货物时，随着锁杆机构3打开，卡块7将通过转动自动置入凹槽6内，这样操作简单，不需要增加驾驶员工作量，从而大大的提高了驾驶员的工作效率。

实施例二：一种运输车厢，如图6所示，本实施例与实施例一的区别在于：转轴5的端部开设有螺纹孔12，卡块7上安装有螺纹杆13，螺纹孔12与螺纹杆13螺纹配合，将卡块7安装在转轴5上时，通过拧紧螺纹杆13使螺纹杆13旋进螺纹孔12内；需要将卡块7从转轴5上拆卸下来时，通过拧松螺纹杆13使螺纹杆13旋出螺纹孔12，这样的连接方式能够使卡块7与转轴5之间的连接更加牢固。

Claims (10)

1.一种运输车车厢，包括厢体(1)，所述厢体(1)后端设有对开的双扇门(2)，所述双扇门(2)的每一扇门的外表面均设有用于锁紧双扇门(2)的锁杆机构(3)，所述锁杆机构(3)包括杆体(31)，其特征是：所述杆体(31)上设有齿轮(4)，且两个所述杆体(31)上的齿轮(4)上下间隔错开设置，所述双扇门(2)上转动连接有与齿轮(4)相互啮合的转轴(5)，所述双扇门(2)的每一扇门朝向另一扇门的侧面均设置有凹槽(6)，且转轴(5)的端部内置在所述凹槽(6)内，所述转轴(5)的端部固定连接有在凹槽(6)内转动的卡块(7)，所述双扇门(2)的另一扇门上设置有与凹槽(6)相对应的卡槽(8)，且卡槽(8)供所述卡块(7)的端部插入。

2.根据权利要求1所述的运输车车厢，其特征是：所述转轴(5)与所述卡块(7)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的运输车车厢，其特征是：所述转轴(5)的端部设置有固定槽(9)，所述卡块(7)上设有与固定槽(9)卡接配合的固定块(10)，所述固定槽(9)的槽底和所述固定块(10)的端部均固定连接有磁铁(11)。

4.根据权利要求3所述的运输车车厢，其特征是：所述转轴(5)的端部设置有螺纹孔(12)，所述卡块(7)上设有与螺纹孔(12)螺纹配合的螺纹杆(13)。

5.根据权利要求3或4所述的运输车车厢，其特征是：所述卡块(7)的端部呈圆角设置。

6.根据权利要求1所述的运输车车厢，其特征是：所述锁杆机构(3)包括固定于杆体(31)底端的把手(32)。

7.根据权利要求6所述的运输车车厢，其特征是：所述把手(32)包括握持部(321)，所述握持部(321)上套设有橡胶套(322)。

8.根据权利要求1所述的运输车车厢，其特征是：所述双扇门(2)上设有用于遮盖住齿轮(4)和转轴(5)的盖子(14)，所述盖子(14)两侧设置有供杆体(31)穿过的通孔(15)。

9.根据权利要求8所述的运输车车厢，其特征是：所述双扇门(2)上设置有螺孔(16)，所述盖子(14)上设有与螺孔(16)螺纹配合的螺钉(17)。

10.根据权利要求9所述的运输车车厢，其特征是：所述盖子(14)的底部向外延伸设有与双扇门(2)平行的支撑板(18)，所述支撑板(18)上设有固定孔(19)，所述螺钉(17)通过固定孔(19)与双扇门(2)固定连接。