CN206059133U - 一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，包括扼流变压器本体和外部保护壳，所述扼流变压器本体的内部嵌套安装有变压器，所述变压器的右侧通过第一连接线与信息处理器连接，所述扼流变压器本体的前后两侧固定安装有底部侧板，所述外部保护壳的上方固定安装有风机。本实用新型，首先在扼流变压器本体上方的散热隔板中设置有风机，并且该风机与扼流变压器本体内的发生层处于同一竖直线上，从而可以有效的对其内部进行散热，其次该扼流变压器本体与外侧的保护壳采用滑槽式的方式，从而方便扼流变压器本体安装和后期的维修，并且滑动式的组装方式可以有效的保护内部的元件不会受到组装时的破坏。

Description

一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器

技术领域

本实用新型涉及扼流变压器技术领域，具体为一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器。

背景技术

目前，铁路信号系统轨道电路用扼流变压器属于铁心电抗器的一种，其磁路是一个闭合铁心，有交流工作绕组和直流控制绕组，它利用磁性材料在高磁密下非线性的特点工作。改变直流控制电流，可以改变铁心的饱和特征，从而改变交流侧的等效电感。

然而现有的铁路信号系统轨道电路用扼流变压器在使用过程中存在着一些不足之处，扼流变压器的散热效果差，特别时对于铁路部门的使用，炎热的夏季经常会使得扼流变压器出现损坏的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，以解决上述背景技术中提出的扼流变压器的散热效果差，特别时对于铁路部门的使用，炎热的夏季经常会使得扼流变压器出现损坏的情况发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，包括扼流变压器本体和外部保护壳，所述扼流变压器本体的内部嵌套安装有变压器，所述变压器的右侧通过第一连接线与信息处理器连接，所述信息处理器的右侧通过第二连接线与外部连接线固定槽连接，所述扼流变压器本体的前后两侧固定安装有底部侧板，且底部侧板的内部嵌套安装有扣板滑槽，所述扣板滑槽的下方固定安装有固定螺栓孔，所述扼流变压器本体的外侧通过扣板滑槽与外部保护壳滑动连接，所述外部保护壳的上方固定安装有风机，且风机到外壳体上嵌套安装有吹风口。

优选的，所述变压器的左侧固定安装有散热孔固定板，且散热孔固定板的内部中间位置处固定安装有散热孔。

优选的，所述变压器的外侧体上固定安装有散热隔板。

优选的，所述风机与变压器处于通过同一竖直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，首先在扼流变压器本体上方的散热隔板中设置有风机，并且该风机与扼流变压器本体内的发生层处于同一竖直线上，从而可以有效的对其内部进行散热，散热的效果更好更快，其次该扼流变压器本体与外侧的保护壳采用滑槽式的方式，从而方便扼流变压器本体安装和后期的维修，并且滑动式的组装方式可以有效的保护内部的元件不会受到组装时的破坏，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器的结构示意图；

图2为本实用新型外部保护壳的结构示意图。

图中：1-变压器；2-散热隔板；3-散热孔固定板；4-散热孔；5-底部侧板；6-第一连接线；7-信息处理器；8-扼流变压器本体；9-外部连接线固定槽；10-第二连接线；11-扣板滑槽；12-固定螺栓孔；13-风机；14-吹风口；15-外部保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，包括扼流变压器本体8和外部保护壳15，扼流变压器本体8的内部嵌套安装有变压器1，变压器1的右侧通过第一连接线6与信息处理器7连接，信息处理器7的右侧通过第二连接线10与外部连接线固定槽9连接，扼流变压器本体8的前后两侧固定安装有底部侧板5，且底部侧板5的内部嵌套安装有扣板滑槽11，扣板滑槽11的下方固定安装有固定螺栓孔12，扼流变压器本体8的外侧通过扣板滑槽11与外部保护壳15滑动连接，外部保护壳15的上方固定安装有风机13，且风机13到外壳体上嵌套安装有吹风口14，变压器1的左侧固定安装有散热孔固定板3，且散热孔固定板3的内部中间位置处固定安装有散热孔4，变压器1的外侧体上固定安装有散热隔板2，风机13与变压器1处于通过同一竖直线上。

工作原理：该铁路信号系统轨道电路用扼流变压器使用时，扼流变压器本体8上方的外部保护壳8通过扣板滑槽11进行固定安装，并且通过底部侧板5上的固定螺栓孔12进行限位，固定完成后，将需要接入的线通过外部连接线固定槽9进行固定即可使用，正常工作过程中，外部保护壳15上的风机13会同时工作，向扼流变压器本体8内部吹风，有助于散热，热量会从散热孔固定板3中的散热孔4排出，从而及时的进行散热，使用效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，包括扼流变压器本体(8)和外部保护壳(15)，其特征在于：所述扼流变压器本体(8)的内部嵌套安装有变压器(1)，所述变压器(1)的右侧通过第一连接线(6)与信息处理器(7)连接，所述信息处理器(7)的右侧通过第二连接线(10)与外部连接线固定槽(9)连接，所述扼流变压器本体(8)的前后两侧固定安装有底部侧板(5)，且底部侧板(5)的内部嵌套安装有扣板滑槽(11)，所述扣板滑槽(11)的下方固定安装有固定螺栓孔(12)，所述扼流变压器本体(8)的外侧通过扣板滑槽(11)与外部保护壳(15)滑动连接，所述外部保护壳(15)的上方固定安装有风机(13)，且风机(13)到外壳体上嵌套安装有吹风口(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，其特征在于：所述变压器(1)的左侧固定安装有散热孔固定板(3)，且散热孔固定板(3)的内部中间位置处固定安装有散热孔(4)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，其特征在于：所述变压器(1)的外侧体上固定安装有散热隔板(2)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号系统轨道电路用扼流变压器，其特征在于：所述风机(13)与变压器(1)处于通过同一竖直线上。