CN206052590U - 市政建设用路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政建设用路障，包括底座，以及设置在底座上的柱体，所述底座包括固定底座和活动底座，所述固定底座内嵌设置在地面上，所述活动底座可拆卸设置在固定底座上，且所述活动底座上设有用于调节柱体高度的伸缩组件；本实用新型高度调节灵活，当道路起伏比较大，或者遇到低洼处时，能够更加醒目的提醒人们。

Description

市政建设用路障

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，更具体地说，它涉及一种市政建设用路障。

背景技术

公路所使用的路障，其主要功能是防止车辆发生事故时跃出公路和诱导司机视线的作用。在一些特殊情况下，通行条件发生了变化时，如事故、临时施工时，也需要设置路障，起到提醒警示作用。目前常使用的锥形路障，其结构功能单一，高度固定是不能调节的，当在一些特定情况或者道路起伏比较大，在低洼处使用时，为了起到更加醒目的提醒作用，就需要高一些的路障，常规的路障在此使用就非常不方便。

由于市政建设的需要，经常会占用一部分道路，为了行车和路人的安全，被占用的道路必须用路障围起来，携带或者搬运很不方便，而且不醒目，特别是晚上，现有路障起不到安全保障的作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政建设用路障，高度调节灵活，当道路起伏比较大，或者遇到低洼处时，能够更加醒目的提醒人们。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政建设用路障，包括底座，以及设置在底座上的柱体，所述底座包括固定底座和活动底座，所述活动底座可拆卸设置在固定底座上，且所述活动底座上设有用于调节柱体高度的伸缩组件，所述活动底座包括活动上部和活动下部，所述伸缩组件叠设在活动上部和活动下部之间，且两端分别通过铰接件铰接设置。

通过采用上述技术方案，底座包括固定底座和活动底座，固定底座内嵌设置在地面上，活动底座活动设置在固定底座上，底座采用这种分体设置，拆装方便，且在活动底座上设置了用于调节柱体高度的伸缩组件，当道路起伏比较大，或者遇到低洼处时，能够更加醒目的提醒人们，调节灵活，收纳方便。

进一步设置为，所述伸缩组件包括首尾依次折叠连接的第一铰接杆、第二铰接杆和第三铰接杆，以及首尾依次折叠连接的第四铰接杆、第五铰接杆和第六铰接杆，所述第一铰接杆、第二铰接杆和第三铰接杆构成第一伸缩杆，所述第四铰接杆、第五铰接杆和第六铰接杆构成第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆交叉设置并通过螺栓活动连接，所述螺栓设置于第一铰接杆和第四铰接杆之间。

通过采用上述技术方案，各铰接杆铰接设置，并通过螺栓活动连接，调节范围广，满足不同高度的警示和隔离作用。

进一步设置为，所述伸缩组件对称设有两组，所述两组伸缩组件分别通过第一转轴和第二转轴活动连接。

通过采用上述技术方案，伸缩组件对称设有两组，对柱体支撑更加稳固，增强了整体结构的稳定性，且两组伸缩组件分别通过第一转轴和第二转轴水平连接，使两组伸缩组件始终保持一起动作，保证动作的一致性，保证受力的均衡。

进一步设置为，所述第一转轴设置在两个第四铰接杆之间，所述第二转轴设置在两个第六铰接杆之间。

通过采用上述技术方案，使第一伸缩杆和第二伸缩杆首尾受力均衡，增强整体结构的稳定性。

进一步设置为，所述第一转轴和第二转轴两端分别通过第一驱动气缸和第二驱动气缸连接设置，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸的活塞头通过铰接件与第四铰接杆铰接设置，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸的活塞座通过铰接件与第六铰接杆铰接设置。

通过采用上述技术方案，在第一转轴和第二转轴两端分别通过第一驱动气缸和第二驱动气缸连接设置，用于折叠和展开两组伸缩组件，方便同时控制两组伸缩组件的动作。

进一步设置为，所述活动下部中央设有空腔，所述空腔内设有吸盘式电磁铁，所述活动下部侧壁上设有用于控制吸盘式电磁铁得电和失电的控制开关。

通过采用上述技术方案，当按下控制开关，吸盘式电磁铁通电产生磁性并牢牢的吸附在固定底座上，在使用的过程中不容易被撞翻，不容易位置发生偏移。

进一步设置为，所述柱体上设有反光条，所述反光条等间距环设于柱体上。

通过采用上述技术方案，柱体上设有反光条，反光条等间距环设于柱体上，便于在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，提高安全系数。

进一步设置为，所述固定底座底部设置成凹凸面，所述凹凸面上布满防滑纹。

通过采用上述技术方案，将固定底座设置成凹凸面，方便坡面和低洼面的攀爬，不容滑坡，并在凹凸面上布满了防滑纹，进一布改善了防滑效果，结构简单，设置合理。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供一种市政建设用路障，与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、底座包括固定底座和活动底座，活动底座可拆卸设置在固定底座上，底座采用这种分体设置，拆装方便，且在活动底座上设置了用于调节柱体高度的伸缩组件，当道路起伏比较大，或者遇到低洼处时，能够更加醒目的提醒人们。

2、伸缩组件对称设有两组，对柱体支撑更加稳固，增强了整体结构的稳定性，且两组伸缩组件分别通过第一转轴和第二转轴水平连接，使两组伸缩组件始终保持一起动作，保证动作的一致性，保证受力的均衡；在第一转轴和第二转轴两端分别通过第一驱动气缸和第二驱动气缸连接设置，用于折叠和展开两组伸缩组件，方便同时控制两组伸缩组件的动作。

3、活动底座中央设有空腔，空腔内设有吸盘式电磁铁，活动底座侧壁上设有用于控制吸盘式电磁铁得电和失电的控制开关，当按下控制开关，吸盘式电磁铁通电产生磁性并牢牢的吸附在固定底座上，在使用的过程中不容易被撞翻，不容易位置发生偏移。

4、柱体上设有反光条，反光条等间距环设于柱体上，便于在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，提高安全系数。

5、将固定底座设置成凹凸面，方便坡面和低洼面的攀爬，不容滑坡，并在凹凸面上布满了防滑纹，进一布改善了防滑效果，结构简单，设置合理。

附图说明

图1为实施例1结构示意图；

图2为实施例1中伸缩组件结构示意图；

图3为实施例1中伸缩组件结构轴向剖视图；

图4为实施例2结构示意图；

图5为实施例2中固定底座的结构示意图；

图6为实施例2中活动上部的结构示意图；

附图标记：1、底座；2、柱体；3、固定底座；4、活动底座；41、活动上部；42、活动下部；5、伸缩组件；51、第一铰接杆；52、第二铰接杆；53、第三铰接杆；54、第四铰接杆；55、第五铰接杆；56、第六铰接杆；6、第一转轴；7、第二转轴；8、第一驱动气缸；9、第二驱动气缸；10、反光条；11、防滑纹；12、空腔；13、吸盘式电磁铁；14、控制开关。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例1，一种市政建设用路障，如图1，包括底座1，底座1包括固定底座3，以及设置在固定底座3上的活动底座4，在活动底座4上设有伸缩组件5，在活动底座4上方设有主体2，在柱体2上设有若干反光条10，反光条10分别等间距环设在柱体2上。

如图2和图3，伸缩组件5对称设有两组，两组伸缩组件5通过第一转轴6和第二转轴7连接设置，并分别通过第一驱动气缸8和第二驱动气缸9驱动。

伸缩组件5包括第一铰接杆51、第二铰接杆52、第三铰接杆53、第四铰接杆54、第五铰接杆55和第六铰接杆56，其中，第一铰接杆51、第二铰接杆52和第三铰接杆53依次首尾相连构成第一伸缩杆，第四铰接杆54、第五铰接杆55和第六铰接杆56依次首尾相连构成第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆交叉设置，并通过螺栓活动连接，螺栓转设于第一铰接杆51和第四铰接杆54之间。

第一伸缩杆中第一铰接杆51的一端与活动上部41铰接，第一铰接杆51远离活动上部41的一端与第二铰接杆52的一端铰接，第二铰接杆52远离第一铰接杆51的一端与第三铰接杆53铰接，第三铰接杆53远离第二铰接杆52的一端连接活动下部42；第二伸缩杆中第四铰接杆54的一端与活动上部41铰接，第四铰接杆54远离活动上部41的一端与第五铰接杆55的一端铰接，第五铰接杆55远离第四铰接杆54的一端与第六铰接杆56的一端铰接，第六铰接杆56远离第五铰接杆55的一端与活动下部42铰接设置。

实施例2，与实施例1的不同之处在于固定底座3的底部设置成凹凸面，并在凹凸面上布满了防滑纹11，当道路凹凸不平，或者遇到低洼地、坡面时，方便凹凸不平道路、坡面和低洼面的攀爬，不容滑坡，并在凹凸面上布满了防滑纹，进一布改善了防滑效果，结构简单，设置合理，

在活动底座4的活动下部42中央设有空腔12，并在空腔12内设置了吸盘式电磁铁13，并将固定底座1通过铁型材制造而成，当按下活动下部42侧边的控制开关14，吸盘式电磁铁13得电产生磁性并牢牢的吸附在固定底座3上，在使用的过程中不容易被撞翻，不容易位置发生偏移，当关掉控制开关14，吸盘式电磁铁13失电失去磁性并与固定底座3分离，方便固定底座3和活动底座4的拆卸和维护。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种市政建设用路障，包括底座（1），以及设置在底座（1）上的柱体（2），其特征在于，所述底座（1）包括固定底座（3）和活动底座（4），所述活动底座（4）可拆卸设置在固定底座（3）上，且所述活动底座（4）上设有用于调节柱体（2）高度的伸缩组件（5），所述活动底座（4）包括活动上部（41）和活动下部（42），所述伸缩组件（5）叠设在活动上部（41）和活动下部（42）之间，且两端分别通过铰接件铰接设置。

2.根据权利要求1所述的市政建设用路障，其特征在于，所述伸缩组件（5）包括首尾依次折叠连接的第一铰接杆（51）、第二铰接杆（52）和第三铰接杆（53），以及首尾依次折叠连接的第四铰接杆（54）、第五铰接杆（55）和第六铰接杆（56），所述第一铰接杆（51）、第二铰接杆（52）和第三铰接杆（53）构成第一伸缩杆，所述第四铰接杆（54）、第五铰接杆（55）和第六铰接杆（56）构成第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆交叉设置并通过螺栓活动连接，所述螺栓设置于第一铰接杆（51）和第四铰接杆（54）之间。

3.根据权利要求2所述的市政建设用路障，其特征在于，所述伸缩组件（5）对称设有两组，所述两组伸缩组件（5）分别通过第一转轴（6）和第二转轴（7）活动连接。

4.根据权利要求3所述的市政建设用路障，其特征在于，所述第一转轴（6）设置在两个第四铰接杆（54）之间，所述第二转轴（7）设置在两个第六铰接杆（56）之间。

5.根据权利要求4所述的市政建设用路障，其特征在于，所述第一转轴（6）和第二转轴（7）两端分别通过第一驱动气缸（8）和第二驱动气缸（9）连接设置，所述第一驱动气缸（8）和第二驱动气缸（9）的活塞头通过铰接件与第四铰接杆（54）铰接设置，所述第一驱动气缸（8）和第二驱动气缸（9）的活塞座通过铰接件与第六铰接杆（56）铰接设置。

6.根据权利要求1所述的市政建设用路障，其特征在于，所述活动下部（42）中央设有空腔（12），所述空腔（12）内设有吸盘式电磁铁（13），所述活动下部（42）侧壁上设有用于控制吸盘式电磁铁（13）得电和失电的控制开关（14）。

7.根据权利要求1所述的市政建设用路障，其特征在于，所述柱体（2）上设有反光条（10），所述反光条（10）等间距环设于柱体（2）上。

8.根据权利要求1所述的市政建设用路障，其特征在于，所述固定底座（1）底部设置成凹凸面，所述凹凸面上布满防滑纹（11）。