CN206031217U - 汽车搁物板固定装置 - Google Patents

Abstract

本专利属于汽车辅助配件领域，具体公开了一种汽车搁物板固定装置，包括底座和滑块，所述滑块滑动设置在底座上，所述底座和滑块上均设有锁紧孔，还包括液压缸、第一夹块和第二夹块，所述第一夹块滑动设置在液压缸上，所述第二夹块固定在滑块上，所述第一夹块和第二夹块位于同一水平线上且相对设置，还包括竖直压紧单元，所述竖直压紧单元包括压块、弹性件和支管，所述支管与液压缸连通，所述压块滑动设置在支管上，且压块与第一夹块的移动方向垂直，所述弹性件的一端连接在压块上，另一端连接在支管上。与传统的汽车搁物板固定装置相比，本方案的锁紧工序简单，效率高，并且，有液压油的推力，取出汽车搁物板也更加方便，操作简单。

Description

汽车搁物板固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车辅助配件领域，尤其涉及一种汽车搁物板固定装置。

背景技术

目前，汽车已经不再是单纯的代步工具，人们对汽车的要求也越来越高。不仅要求汽车具有卓越的动力性能，同时也要求汽车内部空间更能有效利用，从而提高驾车或者乘车的舒适性。

汽车搁物板固定装置作为汽车有效增加汽车空间利用率的不要部件之一，在其加工时具有多项加工工序。而在加工时，要想加工的精准，必须要将其固定牢固。现有的汽车搁物板固定装置通常包括底座、左限位板、右限位板，底座、左限位板和右限位板上对应设有锁紧螺栓。操作时，首先，打开左限位板和右限位板，然后将汽车搁物板放入固定的位置，然后再将左限位板和右限位板收回到原本的位置，拧紧锁紧螺栓即可。整个操作工序比较繁杂，花费的时间比较多，锁紧效率慢。

因此，急需一种锁紧工序简单，效率高的汽车搁物板固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锁紧工序简单，效率高的汽车搁物板固定装置。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种汽车搁物板固定装置，包括底座和滑块，所述滑块滑动设置在底座上，所述底座和滑块上均设有锁紧孔，还包括液压缸、第一夹块和第二夹块，所述第一夹块滑动设置在液压缸上，所述第二夹块固定在滑块上，所述第一夹块和第二夹块位于同一水平线上且相对设置。

本基础方案的原理和有益效果在于：首先，将铁制的锁紧销钉插入滑块锁紧孔中，然后，将汽车搁物板插入第一夹块中，然后推动滑块，使得第二夹块也将汽车搁物板夹住。此时，通过锁紧销钉，即可以将汽车搁物板固定。汽车搁物板加工完毕后，仅需取下锁紧销钉，由于液压油的压力，即可将第二夹块推开，方便的将汽车搁物板取出。与传统的的汽车搁物板固定装置相比，本方案的锁紧工序简单，效率高，并且，有液压油的推力，取出汽车搁物板也更加方便，操作简单。

方案二：此为基础方案的优选，还包括竖直压紧单元，所述竖直压紧单元包括压块、弹性件和支管，所述支管与液压缸连通，所述压块滑动设置在支管上，且压块与第一夹块的移动方向垂直，所述弹性件的一端连接在压块上，另一端连接在支管上。当第一夹块移动时，挤压液压缸内的液压油，使部分的液压油进入支管中，从而克服弹性件的弹力，推动压块移动，从而将汽车搁物板压紧。除了对水平方向进行限位外，还对竖直方向进行良好的限位，使得汽车搁物板固定得更加稳固。

方案三：此为方案二的优选，所述竖直压紧单元的数量为两个，并沿液压缸对称设置。两个竖直压紧单元相互作用力抵消，固定效果更好。

方案四：此为方案三的优选，所述压块呈喇叭状。喇叭状的压块与搁物板的接触面积更大，压紧效果更好。

方案五：此为方案二的优选，所述压块的自由端设有橡胶垫。橡胶垫起到良好的缓冲作用，避免压块压坏汽车搁物板。

方案六：此为方案二的优选，所述弹性件为不锈钢压簧。相对于普通弹性件，不锈钢压簧的弹性好，且不易生锈，使用寿命长。

方案七：此为基础方案的优选，所述底座的锁紧孔内设有磁铁。由于在加工时会有一定的振动，磁铁可很好的将锁紧销钉吸住，避免其跳动，确保汽车搁物板的稳定。

附图说明

图1是本实用新型汽车搁物板固定装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：液压缸10、滑道101、支管20、弹性件30、压块40、第一夹块50、第二夹块60、底座70、底座锁紧孔701、滑块80、滑块锁紧孔801、锁紧销钉91、磁铁92。

如图1所示，一种汽车搁物板固定装置，从左到右包括液压缸10、第一夹块50、竖直夹紧单元、第二夹块60、滑块80、锁紧销钉91和底座70。液压缸10内设有滑道101，第一夹块50滑动设置在滑道101上。为了确保第一夹块50不飞出液压缸10外，还可以在第一夹块50上设置相应的限位装置，比如在第一夹块50和液压缸10之间设置弹簧。

竖直夹紧单元包括竖直压紧单元包括压块40、弹性件30和支管20。支管20与液压缸10连通，压块40滑动设置在支管20上，且压块40与第一夹块50的移动方向垂直。弹性件30的下端连接在压块40上，上端连接在支管20上。弹性件30为不锈钢压簧。相对于普通弹性件30，不锈钢压簧的弹性好，且不易生锈，使用寿命长。为了确保压紧效果更好，将压块40设置为喇叭状，使得喇叭状的压块40与搁物板的接触面积更大。压块40的自由端设有橡胶垫。橡胶垫起到良好的缓冲作用，避免压块40压坏汽车搁物板。

当第一夹块50移动时，挤压液压缸10内的液压油，使部分的液压油进入支管20中，从而克服弹性件30的弹力，推动压块40移动，从而将汽车搁物板压紧。除了对水平方向进行限位外，还对竖直方向进行良好的限位，使得汽车搁物板固定得更加稳固。

滑块80滑动设置在底座70上，底座70上设有底座70锁紧孔，底座70锁紧孔为盲孔，其底部设有与锁紧销钉91相互吸磁的磁铁92。滑块80上设有滑块80锁紧孔，第二夹块60焊接在滑块80上，第一夹块50和第二夹块60位于同一水平线上且相对设置。

具体操作时，首先，将铁制的锁紧销钉91插入滑块锁紧孔801中。然后，将汽车搁物板插入第一夹块50中，然后推动滑块80，使得第二夹块60也将汽车搁物板夹住。此时，通过锁紧销钉91，即可以将汽车搁物板固定。汽车搁物板加工完毕后，仅需取下锁紧销钉91，由于液压油的压力，即可将第二夹块60推开，方便的将汽车搁物板取出。同时，当第一夹块50移动时，挤压液压缸10内的液压油，使部分的液压油进入支管20中，从而克服弹性件30的弹力，推动压块40移动，从而将汽车搁物板压紧。除了对水平方向进行限位外，还对竖直方向进行良好的限位，使得汽车搁物板固定得更加稳固。

与传统的的汽车搁物板固定装置相比，本方案的锁紧工序简单，效率高，并且，有液压油的推力，取出汽车搁物板也更加方便，操作简单。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种汽车搁物板固定装置，包括底座和滑块，所述滑块滑动设置在底座上，所述底座和滑块上均设有锁紧孔，其特征在于，还包括液压缸、第一夹块和第二夹块，所述第一夹块滑动设置在液压缸上，所述第二夹块固定在滑块上，所述第一夹块和第二夹块位于同一水平线上且相对设置。

2.如权利要求1所述的汽车搁物板固定装置，其特征在于，还包括竖直压紧单元，所述竖直压紧单元包括压块、弹性件和支管，所述支管与液压缸连通，所述压块滑动设置在支管上，且压块与第一夹块的移动方向垂直，所述弹性件的一端连接在压块上，另一端连接在支管上。

3.如权利要求2所述的汽车搁物板固定装置，其特征在于，所述竖直压紧单元的数量为两个，并沿液压缸对称设置。

4.如权利要求3所述的汽车搁物板固定装置，其特征在于，所述压块呈喇叭状。

5.如权利要求2所述的汽车搁物板固定装置，其特征在于，所述压块的自由端设有橡胶垫。

6.如权利要求2所述的汽车搁物板固定装置，所述弹性件为不锈钢压簧。

7.如权利要求1所述的汽车搁物板固定装置，所述底座的锁紧孔内设有磁铁。