CN206028437U - 一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构，包括第一连接板、第一支撑杆、夹座、夹板、导柱、弹簧以及第一安装板，两所述第一安装板相互平行设置，导柱活动插接在第一安装板上，且一端与夹板固定连接，弹簧套设于导柱上，且一端抵接于导柱上，另一端抵接于第一安装板上，夹板的一端活动插接于夹座内，夹座通过第一支撑杆与第一连接板固定连接；所述夹座内设有锥形孔；所述夹板包括斜面导向部以及夹紧部，所述斜面导向部的斜面与锥形孔的锥面相触接。本实用新型结构简单，使用方便，便于维修，制造成本低。

Description

一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构

技术领域：

本实用新型涉及一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构。

背景技术：

现有的车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构结构复杂，不便于维修，造价成本高。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构，包括第一连接板、第一支撑杆、夹座、夹板、导柱、弹簧以及第一安装板，两所述第一安装板相互平行设置，导柱活动插接在第一安装板上，且一端与夹板固定连接，弹簧套设于导柱上，且一端抵接于导柱上，另一端抵接于第一安装板上，夹板的一端活动插接于夹座内，夹座通过第一支撑杆与第一连接板固定连接；

所述夹座内设有锥形孔；

所述夹板包括斜面导向部以及夹紧部，所述斜面导向部的斜面与锥形孔的锥面相触接。

进一步地，所述夹紧部上设有锥齿。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，便于维修，制造成本低。

附图说明：

图1为本实用新型夹紧机构

图2为本实用新型夹紧机构中夹座的结构图。

图3为本实用新型夹紧机构中夹板的结构图。

图4为本实用新型夹紧机构在车架顶蒙皮张拉组件中的应用结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构，包括第一连接板51、第一支撑杆52、夹座53、夹板54、导柱55、弹簧56以及第一安装板57，两块第一安装板57相互平行地固定连接在车架顶蒙皮张拉组件中的升降滑块2上，两导柱55分别活动插接在两第一安装板57上，且每根导柱55的一端与夹板54固定连接，弹簧56套设于导柱55上，且一端抵接于导柱55上，另一端抵接于第一安装板57上。夹板54的一端活动插接于夹座53内，夹座53通过第一支撑杆52与第一连接板51固定连接，第一连接板51与车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧液压缸4的输出轴固定连接。

在夹座53内设有锥形孔530。夹板54包括斜面导向部540以及夹紧部541，斜面导向部540插接于锥形孔530内，且斜面导向部540的斜面与锥形孔530的锥面相触接。

本实用新型为增加夹板54的夹紧力，在夹紧部541上设有锥齿。

在夹持车架顶蒙皮时，将车架顶蒙皮的预留涨拉端置于两夹板54之间，夹紧液压缸4的输出轴向前伸出，两夹板54相向运动，继而将车架顶蒙皮固定于两夹板54之间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构，其特征在于：包括第一连接板(51)、第一支撑杆(52)、夹座(53)、夹板(54)、导柱(55)、弹簧(56)以及第一安装板(57)，两所述第一安装板(57)相互平行设置，导柱(55)活动插接在第一安装板(57)上，且一端与夹板(54)固定连接，弹簧(56)套设于导柱(55)上，且一端抵接于导柱(55)上，另一端抵接于第一安装板(57)上，夹板(54)的一端活动插接于夹座(53)内，夹座(53)通过第一支撑杆(52)与第一连接板(51)固定连接；

所述夹座(53)内设有锥形孔(530)；

所述夹板(54)包括斜面导向部(540)以及夹紧部(541)，所述斜面导向部(540)的斜面与锥形孔(530)的锥面相触接。

2.如权利要求1所述的用于车架顶蒙皮张拉组件中的夹紧机构，其特征在于：所述夹紧部(541)上设有锥齿。