CN206017975U - 立式操纵管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式操纵管，包括长操纵管扳杆、长操纵管以及减速器，所述长操纵管扳杆与长操纵管连接，长操纵管与减速器连接，减速器与被控制的闸阀连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，1.增加了减速箱结构提升输出扭矩，更省力，是原来的50％；2.提升传动效率是原来的2倍；3.提高了闸阀的寿命；4.延长了产品的更换周期，降低了用户的使用成本，节省资源了，更环保。

Description

立式操纵管

技术领域

本实用新型涉及暗杆闸阀开关技术领域，特别是涉及一种立式操纵管。

背景技术

操纵管最初应用于控制供水的阀门，如用于洒水系统、喷水系统、泡沫系统、直管等专用防火领域的阀门，操纵管被用来开关暗杆闸阀和指示这种阀门的阀板的位置，其与暗杆橡胶闸阀配套使用，驱动阀板沿导轨方向上下移动。然而，当前的操纵管存在1.操纵管传递扭矩小1220NM；2.传动效率低；3.使用的规格有限的问题。

发明内容

本实用新型的目的针对现有技术中存在的上述问题，而提供一种立式操纵管。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种立式操纵管，包括长操纵管扳杆、长操纵管以及减速器，所述长操纵管扳杆与长操纵管连接，长操纵管与减速器连接，减速器与被控制的闸阀连接。

其中，所述减速器包括齿轮箱体以及安装于齿轮箱体内的输出齿轮、输入轴、输入齿轮、齿轮轴、大齿轮、小齿轮，所述输入轴与输入齿轮传动连接，所述输入齿轮与大齿轮传动连接，所述大齿轮、小齿轮同轴安装于齿轮轴上，所述小齿轮与输出齿轮相连接。

其中，所述输出齿轮轴孔与被控制的闸阀阀轴采用键连接的形式传递扭矩。

其中，所述长操纵管包括长操纵管体、长操纵管驱动母、长操纵管方轴、方头、操纵管联轴器、操纵管基座，所述长操纵管扳杆安装于长操纵管驱动母的方头上，旋转长操纵管扳杆带动长操纵管驱动母旋转，所述长操纵管方轴的上端与长操纵管驱动母的方孔连接，长操纵管方轴的下端与操纵管联轴器相连接，操纵管联轴器与方头连接，方头与减速器的输入轴连接。

其中，长操纵管驱动母与操纵管指示架螺纹连接，且长操纵管驱动母旋转的时候，操纵管指示架上升或下降，所述操纵管指示架上安装有操纵管指示盘，长操纵管体上安装有用于观察操纵管指示盘的操纵杆指示窗。

其中，所述操纵杆指示窗上安装有操纵杆指示窗压盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，1.增加了减速箱结构提升输出扭矩，更省力，是原来的50％；2.提升传动效率是原来的2倍；3.提高了闸阀的寿命；4.延长了产品的更换周期，降低了用户的使用成本，节省资源了，更环保。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构第一示意图；

图2所示为本实用新型的结构第二示意图；

图3所示为本实用新型的结构第三示意图；

图4所示为本实用新型的减速器的结构示意图；

图中，1-长操纵管扳杆，2-长操纵管驱动母，3-齿轮箱体，4-输出齿轮，5-输入轴，6-输入齿轮，7-操纵管指示架，8-操纵管指示盘，9-齿轮轴，10-大齿轮，11-操纵杆指示窗压盖，12-操纵杆指示窗，13-小齿轮，17-长操纵管体，20-操纵管基座，23-操纵管联轴器，25-操纵管支撑管，26-长操纵管方轴，31-减速器，34-方头。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个部件或者模块或特征与其他部件或者模块或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了部件或者模块在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件或者模块被倒置，则描述为“在其他部件或者模块或构造上方”或“在其他部件或者模块或构造之上”的部件或者模块之后将被定位为“在其他部件或者模块或构造下方”或“在其他部件或者模块或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该部件或者模块也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种立式操纵管，包括长操纵管扳杆1、长操纵管以及减速器31，所述长操纵管扳杆1与长操纵管连接，长操纵管与减速器31连接，减速器31与被控制的闸阀连接。

在优选的实施例中，所述减速器31包括齿轮箱体3以及安装于齿轮箱体内的输出齿轮4、输入轴5、输入齿轮6、齿轮轴9、大齿轮10、小齿轮13，所述输入轴5与输入齿轮6传动连接，所述输入齿轮6与大齿轮10传动连接，所述大齿轮10、小齿轮13同轴安装于齿轮轴9上，所述小齿轮13与输出齿轮4相连接。减速箱的传动比是1:2，通过齿轮传动，减速箱输出轴，输出齿轮轴孔与暗杆闸阀阀轴采用键连接的形式传递扭矩。

在优选的实施例中，所述输出齿轮4轴孔与被控制的闸阀阀轴采用键连接的形式传递扭矩。

在优选的实施例中，所述长操纵管包括长操纵管体17、长操纵管驱动母2、长操纵管方轴26、方头34、操纵管联轴器23、操纵管基座20，所述长操纵管扳杆1安装于长操纵管驱动母2的方头上，旋转长操纵管扳杆1带动长操纵管驱动母2旋转，所述长操纵管方轴26的上端与长操纵管驱动母2的方孔连接，长操纵管方轴26的下端与操纵管联轴器23相连接，操纵管联轴器23与方头34连接，方头34与减速器31的输入轴连接。

在优选的实施例中，长操纵管驱动母2与操纵管指示架7螺纹连接，且长操纵管驱动母2旋转的时候，操纵管指示架7上升或下降，所述操纵管指示架7上安装有操纵管指示盘8，长操纵管体17上安装有用于观察操纵管指示盘8的操纵杆指示窗12。操纵管指示盘8安装在操纵管指示架7上，操纵管指示架7与长操纵管驱动母2螺纹连接，从而带动操纵管指示架7上下移动带动。从操纵杆指示窗12可以看到指示盘指示，从而起到指示开关的作用。

其中，所述操纵杆指示窗12上安装有操纵杆指示窗压盖11。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，1.增加了减速箱结构提升输出扭矩，更省力，是原来的50％；2.提升传动效率是原来的2倍；3.提高了闸阀的寿命；4.降低了产品的成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种立式操纵管，其特征在于，包括长操纵管扳杆、长操纵管以及减速器，所述长操纵管扳杆与长操纵管连接，长操纵管与减速器连接，减速器与被控制的闸阀连接。

2.根据权利要求1所述的立式操纵管，其特征在于，所述减速器包括齿轮箱体以及安装于齿轮箱体内的输出齿轮、输入轴、输入齿轮、齿轮轴、大齿轮、小齿轮，所述输入轴与输入齿轮传动连接，所述输入齿轮与大齿轮传动连接，所述大齿轮、小齿轮同轴安装于齿轮轴上，所述小齿轮与输出齿轮相连接。

3.根据权利要求2所述的所述的立式操纵管，其特征在于，所述输出齿轮轴孔与被控制的闸阀阀轴采用键连接的形式传递扭矩。

4.根据权利要求1所述的立式操纵管，其特征在于，所述长操纵管包括长操纵管体、长操纵管驱动母、长操纵管方轴、方头、操纵管联轴器、操纵管基座，所述长操纵管扳杆安装于长操纵管驱动母的方头上，旋转长操纵管扳杆带动长操纵管驱动母旋转，所述长操纵管方轴的上端与长操纵管驱动母的方孔连接，长操纵管方轴的下端与操纵管联轴器相连接，操纵管联轴器与方头连接，方头与减速器的输入轴连接。

5.根据权利要求1所述的立式操纵管，其特征在于，长操纵管驱动母与操纵管指示架螺纹连接，且长操纵管驱动母旋转的时候，操纵管指示架上升或下降，所述操纵管指示架上安装有操纵管指示盘，长操纵管体上安装有用于观察操纵管指示盘的操纵杆指示窗。

6.根据权利要求5所述的立式操纵管，其特征在于，所述操纵杆指示窗上安装有操纵杆指示窗压盖。