CN206016538U - 一种人体红外温控车窗控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人体红外温控车窗控制器，包括控制器、温度检测器、升降模块、位置检测器、除霜加热模块、报警器和电源模块，所述温度检测器、升降模块、位置检测器、除霜加热模块、报警器和电源模块与控制器相连接。该人体红外温控车窗控制器，采用人体红外检测原理进行车窗控制，研究了电机工作原理，采用人体红外检测实现了电动车窗的防夹功能，安全性能比较好，防夹精度可达1cm，实现了车门检测，超速报警等功能；实现熄火自动关窗功能，在汽车熄火以后，利用汽车蓄电池电源驱动电动车窗自动上升到顶，解决了汽车熄火以后电动车窗无法工作的问题，排除了车主关锁离车后车窗未关好的安全隐患，提高了汽车的安全性。

Description

一种人体红外温控车窗控制器

技术领域

本实用新型涉及车窗控制器技术领域，具体为一种人体红外温控车窗控制器。

背景技术

以前汽车普遍采用手摇曲柄的方式使车窗玻璃上升或下降，现今轿车很多都安装了电动车窗。通过电动车窗的运用，一方面减轻了驾驶员和乘客的劳动强度，操作方便；另一方面由于电动车窗的上升速度较快，很容易造成夹伤乘客事故的发生，汽车电动窗具备防夹功能已是一种趋势，但目前市场上的电动防夹车窗多采用按键控制，缺乏自动感应控制功能，用户体验性差，且价格昂贵。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种人体红外温控车窗控制器，采用人体红外检测实现了电动车窗的防夹功能，安全性能比较好，实现了车门检测，超速报警等功能，实现全员下车自动关窗功能，操作简单，用户体验性强，且价格便宜，易于市场推广，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人体红外温控车窗控制器，包括控制器、红外检测模块、升降模块、位置检测器、除霜加热模块、报警器和电源模块，所述红外检测模块、升降模块、位置检测器、温度检测模块、报警器和电源模块与控制器相连接，所述升降模块包括玻璃电机和车窗玻璃运动机构，且车窗玻璃运动机构包括玻璃电机运行电流检测电路和车窗玻璃顶端位置检测开关。

所述红外检测模块包括红外检测器和解码电路，且解码电路有HCS500芯片和EEPROM AT24C02芯片，HCS500芯片的EE_CLK端与EEPROM AT24C02芯片的SCL端，HCS500芯片的EE_DAT端和EEPROM AT24C02芯片的SDA端与电阻的一端相连，电阻的另一端、HCS500芯片的VCC端和EEPROM AT24C02芯片的VDD端均与电源正极(VCC)相连，EEPROM AT24C02芯片的A0、A1、A2、GND、WP端和HCS500芯片的VSS端相连均与电源地线(GND)相连。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述控制器采用PIC16F57单片机，且控制器包括8层硬件堆栈用于保护和恢复程序计数器，程序空间最大物理可寻址范围8192(8K)程序字，丰富的外围功能模块，片内或片外多种信号中断机制，片上具备独立看门狗。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述玻璃电机采用直流电机，且玻璃电机采用双MOS电机驱动电路进行驱动。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述电源模块采用12V和5V两种供电模式的电源供电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该人体红外温控车窗控制器，采用人体红外检测原理进行车窗控制，研究了电机工作原理，采用人体红外检测实现了电动车窗的防夹功能，安全性能比较好，防夹精度可达1cm，实现了车门检测，超速报警等功能；实现熄火，全员下车后自动关窗功能，在汽车熄火以后，利用汽车蓄电池电源驱动电动车窗自动上升到顶，解决了汽车熄火以后电动车窗无法工作的问题，排除了车主关锁离车后车窗未关好的安全隐患，提高了汽车的安全性，能够自动感应人体红外温度控制，操作简单，用户体验性强，且价格便宜，易于市场推广。

附图说明

图1为本实用新型控制模块图；

图2为本实用新型解码电路图。

图中：1-控制器；2-红外检测模块；3-升降模块；4-位置检测器；5-温度检测模块；6-报警器；7-电源模块；8-玻璃电机；9-车窗玻璃运动机构；10-玻璃电机运行电流检测电路；11-车窗玻璃顶端位置检测开关；12-红外检测器；13-解码电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种人体红外温控车窗控制器，包括控制器1、红外检测模块2、升降模块3、位置检测器4、温度检测模块5、报警器6和电源模块7，所述红外检测模块2、升降模块3、位置检测器4、温度检测模块5、报警器6和电源模块7与控制器1相连接，所述升降模块3包括玻璃电机8和车窗玻璃运动机构9，且车窗玻璃运动机构9包括玻璃电机运行电流检测电路10和车窗玻璃顶端位置检测开关11。

所述红外检测模块2包括红外检测器12和解码电路13，且解码电路13有HCS500芯片和EEPROM AT24C02芯片，HCS500芯片的EE_CLK端与EEPROMAT24C02芯片的SCL端，HCS500芯片的EE_DAT端和EEPROM AT24C02芯片的SDA端与电阻R的一端相连，电阻R的另一端、HCS500芯片的VCC端和EEPROM AT24C02芯片的VDD端均与电源正极(VCC)相连，EEPROMAT24C02芯片的A0、A1、A2、GND、WP端和HCS500芯片的VSS端相连均与电源地线(GND)相连，所述控制器1采用PIC16F57单片机，且控制器1包括8层硬件堆栈用于保护和恢复程序计数器，程序空间最大物理可寻址范围8192(8K)程序字，丰富的外围功能模块，片内或片外多种信号中断机制，片上具备独立看门狗，所述玻璃电机8采用直流电机，且玻璃电机8采用双MOS电机驱动电路进行驱动，所述电源模块7采用12V和5V两种供电模式的电源供电。

本实用新型的工作原理：该人体红外温控车窗控制器，系统上电后采用汽车供电，用红外检测器12和位置检测器4对车内人员和车窗位置进行检测，当检测到人员在车内且车内温度比外界温度高时控制器1会控制电机运动将车窗打开，且时刻检测位置用于防止车内人员被夹，如果人员将手放置在正在关闭的车窗上，系统报警器6将进行报警，且当熄火下车后，人员忘记关闭窗户，系统将采用12V蓄电池进行供电然后检测并确定车内无人时，控制玻璃电机8将车内所有车窗进行关闭，能够保护车内财物，防止丢失。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种人体红外温控车窗控制器，包括控制器(1)、红外检测模块(2)、升降模块(3)、位置检测器(4)、温度检测模块(5)、报警器(6)和电源模块(7)，其特征在于：所述红外检测模块(2)、升降模块(3)、位置检测器(4)、温度检测模块(5)、报警器(6)和电源模块(7)与控制器(1)相连接，所述升降模块(3)包括玻璃电机(8)和车窗玻璃运动机构(9)，且车窗玻璃运动机构(9)包括玻璃电机运行电流检测电路(10)和车窗玻璃顶端位置检测开关(11)；

所述红外检测模块(2)包括红外检测器(12)和解码电路(13)，且解码电路(13)有HCS500芯片和EEPROM AT24C02芯片，HCS500芯片的EE_CLK端与EEPROM AT24C02芯片的SCL端，HCS500芯片的EE_DAT端和EEPROM AT24C02芯片的SDA端与电阻(R)的一端相连，电阻(R)的另一端、HCS500芯片的VCC端和EEPROM AT24C02芯片的VDD端均与电源正极(VCC)相连，EEPROM AT24C02芯片的A0、A1、A2、GND、WP端和HCS500芯片的VSS端相连均与电源地线(GND)相连。

2.根据权利要求1所述的一种人体红外温控车窗控制器，其特征在于：所述控制器(1)采用PIC16F57单片机，且控制器包括8层硬件堆栈用于保护和恢复程序计数器，程序空间最大物理可寻址范围8192(8K)程序字，丰富的外围功能模块，片内或片外多种信号中断机制，片上具备独立看门狗。

3.根据权利要求1所述的一种人体红外温控车窗控制器，其特征在于：所述玻璃电机(8)采用直流电机，且玻璃电机(8)采用双MOS电机驱动电路进行驱动。

4.根据权利要求1所述的一种人体红外温控车窗控制器，其特征在于：所述电源模块(7)采用12V和5V两种供电模式的电源供电。