CN205997679U - 一种车门反锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及反锁装置，尤其涉及一种车门反锁装置，所述装置包括：支架以及固定件，所述支架设于汽车顶部，支架的两端向下弯曲与汽车顶部相匹配，所述固定件设于支架的两端且与汽车的车窗可拆卸连接。本实用新型通过吸盘固定车门，从而使得车内的人员无法主动打开车门；通过吸盘固定，容易拆卸；通过支架调节螺钉以及调节孔可根据车型进行支架宽度的调节，适用性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及反锁装置，尤其涉及一种车门反锁装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经普遍进入家庭，自驾游也很流行，但有些特殊地方的参观游玩必须遵守安全规则，如去野生动物园玩，必须遵守不开门，不开窗。但往往有些人就是不遵守规则，造成人员伤亡。因此这类特殊场合必须使用安全装置，杜绝意外事件的发生。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可方便拆卸的车门反锁装置，解决了在特殊场合下，车内人员不能私自打开车门，打开车窗玻璃，私自下车的情况。
本实用新型技术方案是：一种车门反锁装置，所述装置包括：支架以及固定件，所述支架设于汽车顶部，支架的两端向下弯曲与汽车顶部相匹配，所述固定件设于支架的两端且与汽车的车窗可拆卸连接。
进一步的，所述支架包括第一支架以及第二支架，所述第一支架的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端均匀设有若干调节孔，所述第二支架的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端设有支架调节螺钉，所述第一支架的调节孔与第二支架的支架调节螺钉可拆卸连接，根据车型进行长度的调节。
一实施例中，所述第一支架包括若干固定杆，所述第二支架包括与第一支架相同数量的固定杆，所述固定杆之间通过加强杆连接，所述加强杆可拆卸。
进一步的，所述固定件为吸盘，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘调节螺钉分别穿过固定杆的一端的螺孔。
另一实施例中，所述第一支架包括第一支架主杆，所述第一支架主杆一端分别连接有若干平行可拆卸设置的分支架，所述分支架的一端分别连接有固定件；所述第二支架包括第二支架主杆，所述支架主杆一端分别连接有若干平行可拆卸设置的分支架，所述分支架的一端分别连接有固定件。
进一步的，所述固定件为吸盘，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘调节螺钉分别穿过固定杆的一端的螺孔。
进一步的，所述装置还包括防护垫，所述防护垫设于支架下表面。
本实用新型通过吸盘固定车门，从而使得车内的人员无法主动打开车门；通过吸盘固定，容易拆卸；通过支架调节螺钉以及调节孔可根据车型进行支架宽度的调节，适用性更强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是车门反锁装置实施例一结构示意图；
图2是车门反锁装置实施例二结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一：
如图1所示，一种车门反锁装置，所述装置包括：支架1以及固定件2，所述支架1设于汽车顶部，支架1的两端向下弯曲与汽车顶部相匹配，所述固定件2设于支架1的两端且与汽车的车窗可拆卸连接。
支架1包括第一支架11以及第二支架12，所述第一支架11的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端均匀设有若干调节孔，所述第二支架12的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端设有支架调节螺钉，所述第一支架11的调节孔与第二支架12的支架调节螺钉可拆卸连接，根据车型进行长度的调节。所述第一支架11包括若干固定杆13，所述第二支架12包括与第一支架相同数量的固定杆13，所述固定杆13之间通过加强杆14连接，所述加强杆14可拆卸。固定杆13的数量与车辆车门数量相同，一般车辆车门数量为四个，所以一般采用四根固定杆13。因为加强杆14可拆卸，当有些车辆一侧的车门超过四个或低于四个时，可以进行固定杆13的增加或者减少，使用非常方便。加强杆14可以通过螺纹连接或者卡扣等可拆卸连接方式连接。
固定件2为吸盘，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘调节螺钉分别穿过固定杆的一端的螺孔。通过旋转吸盘调节螺钉，可实现吸盘的安装。在实际运用中，固定件也可以使用其他可以实现与车窗固定、拆卸的部件，如粘性件等等。
所述装置还包括防护垫3，所述防护垫3设于支架1下表面，用于保护汽车，防止划伤等。
本实用新型使用过程为：根据车型拼接好支架1，将支架1放置到需被锁车辆车顶，防护垫3安装于支架下方，根据车的宽度进行支架调节螺钉对调节孔的选择，调节支架宽度与车辆宽度一致时，锁紧支架调节螺钉，保持支架宽度不变，把吸盘对准车窗玻璃，调节吸盘调节螺钉使吸盘牢牢吸住玻璃，这样车内人员就打不开车门与车窗；需要卸载时，拆下吸盘，卸下支架即可。
实施例二：
如图2所示，一种车门反锁装置，所述装置包括：支架1以及固定件2，所述支架1设于汽车顶部，支架1的两端向下弯曲与汽车顶部相匹配，所述固定件2设于支架1的两端且与汽车的车窗可拆卸连接。
支架1包括第一支架11以及第二支架12，所述第一支架11的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端均匀设有若干调节孔，所述第二支架12的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端设有支架调节螺钉，所述第一支架11的调节孔与第二支架12的支架调节螺钉可拆卸连接，根据车型进行长度的调节。所述第一支架11包括第一支架主杆111，所述第一支架主杆111一端分别连接有若干平行可拆卸设置的分支架13，所述分支架13的一端分别连接有固定件2；所述第二支架12包括第二支架主杆121，所述支架主杆121一端分别连接有若干平行可拆卸设置的分支架13，所述分支架13的一端分别连接有固定件2。分支架13的数量与车辆车门数量相同，一般车辆车门数量为四个，所以一般采用四根分支架13。因为分支架13可拆卸，所以当有些车辆一侧的车门超过四个或低于四个时，可以进行分支架13的增加或者减少，使用非常方便。分支架13之间可以通过螺纹连接或者卡扣等可拆卸连接方式。
所述固定件2为吸盘，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘调节螺钉分别穿过固定杆的一端的螺孔。通过旋转吸盘调节螺钉，可实现吸盘的安装。在实际运用中，固定件也可以使用其他可以实现与车窗固定、拆卸的部件，如粘性件等等。
所述装置还包括防护垫3，所述防护垫3设于支架1下表面，用于保护汽车，防止划伤等。
本实用新型使用过程为：根据车型拼接好支架1，将支架1放置到需被锁车辆车顶，防护垫3安装于支架下方，根据车的宽度进行支架调节螺钉对调节孔的选择，调节支架宽度与车辆宽度一致时，锁紧支架调节螺钉，保持支架宽度不变，把吸盘对准车窗玻璃，调节吸盘调节螺钉使吸盘牢牢吸住玻璃，这样车内人员就打不开车门与车窗；需要卸载时，拆下吸盘，卸下支架即可。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种车门反锁装置，其特征在于，所述装置包括：支架以及固定件，所述支架设于汽车顶部，支架的两端向下弯曲与汽车顶部相匹配，所述固定件设于支架的两端且与汽车的车窗可拆卸连接，所述支架包括第一支架以及第二支架，所述第一支架的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端均匀设有若干调节孔，所述第二支架的一端沿汽车顶部向下弯曲，另一端设有支架调节螺钉，所述第一支架的调节孔与第二支架的支架调节螺钉可拆卸连接，根据车型进行长度的调节。
2.根据权利要求1所述的车门反锁装置，其特征在于，所述第一支架包括若干固定杆，所述第二支架包括与第一支架相同数量的固定杆，所述固定杆之间通过加强杆连接，所述加强杆可拆卸。
3.根据权利要求1所述的车门反锁装置，其特征在于，所述固定件为吸盘，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘调节螺钉分别穿过固定杆的一端的螺孔。
4.根据权利要求2所述的车门反锁装置，其特征在于，所述第一支架包括第一支架主杆，所述第一支架主杆一端分别连接有若干平行可拆卸设置的分支架，所述分支架的一端分别连接有固定件；所述第二支架包括第二支架主杆，所述支架主杆一端分别连接有若干平行可拆卸设置的分支架，所述分支架的一端分别连接有固定件。
5.根据权利要求4所述的车门反锁装置，其特征在于，所述固定件为吸盘，所述吸盘的顶部设有吸盘调节螺钉，所述吸盘调节螺钉分别穿过固定杆的一端的螺孔。
6.根据权利要求1所述的车门反锁装置，其特征在于，所述装置还包括防护垫，所述防护垫设于支架下表面。
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