CN205991407U - 一种新型汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车灯，包括汽车灯本体、卡盘、减震圈、玻璃管和LED驱动电源，所述汽车灯本体的背部连接有第一光源板，所述第一光源板的背部通过遮光罩固定螺丝连接有第一遮光罩，所述汽车灯本体的正面连接有第二光源板，所述第二光源板的正面通过遮光罩固定螺丝连接有第二遮光罩。本实用新型极大程度上提高该汽车灯散热的效果，远光照度以及抗震性能，实现LED灯单个灯头远光近光的切换，能够在LED3损坏开路情况下旁路接通LED3两端的正负极，使得LED3、LED4与LED5构成的远光灯组和LED1、LED2与LED3构成的近光灯组继续正常的工作，防止LED3损坏而使得该汽车灯出现灭灯故障。

Description

一种新型汽车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体为一种新型汽车灯。

背景技术

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分为照明灯和信号灯两类。随着现如今汽车行业的发展和人们生活水平的普遍提高，市场上出现了不同种类的汽车灯。

但是，目前市面上的汽车灯整体散热效果差、抗震性能差，汽车灯常常会受到高温损坏以及震动损坏，汽车灯整体的使用寿命短，且LED远光照度不如近光的强度，难以满足汽车市场以及人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车灯，具备散热效果好，抗震性能好，实现了LED远近光一体化，远光照度接近近光照度甚至超越近光照度的优点，解决了市面上的汽车灯整体散热效果差、抗震性能差，汽车灯常常会受到高温损坏以及震动损坏，汽车灯整体的使用寿命短，且LED单个灯头不能够实现远光近光灵活切换，LED远光照度不如近光的问题，为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车灯，包括汽车灯本体、卡盘、减震圈、玻璃管和LED驱动电源，所述汽车灯本体的一端连接有散热器，汽车灯本体的背部连接有第一光源板，所述第一光源板的背部通过遮光罩固定螺丝连接有第一遮光罩，所述汽车灯本体的正面连接有第二光源板，所述第二光源板的正面通过遮光罩固定螺丝连接有第二遮光罩，所述汽车灯本体另一端的中部连接有灯体，汽车灯本体另一端的表面设有减震圈，所述灯体的外表面通过减震圈连接有玻璃管，所述玻璃管的一端贯穿于卡盘内腔的中部，所述卡盘的一侧通过吉米螺丝与汽车灯本体相连接。

所述LED驱动电源的输入端电线连接有输入插头，LED驱动电源的输出端电线连接有风扇，LED驱动电源的输出端电线连接有LED灯，所述LED灯包括LED1、LED2、LED3、LED4和LED5，所述LED1、LED2、LED3、LED4和LED5相互之间通过导线相连接于一体，所述LED驱动电源包括大电流LED断开保护器，所述大电流LED断开保护器的正负极与LED3的正负极对应并联。

优选的，所述玻璃管为中空结构，且玻璃管为耐高温石英玻璃管。

优选的，所述玻璃管的一端连接有灯盖，且灯盖的外表面设有手持部。

优选的，所述散热器一侧的中部设有护线套，且散热器的外表面环形分布有散热翅片。

优选的，所述汽车灯本体的外表面涂覆有氧化层，且汽车灯本体的一侧与减震圈相接触位置设有胶合剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置散热器、风扇和减震圈，能够在汽车灯灯头散热不够的情况下，通过LED驱动电源启动电扇，给汽车灯强行散热，极大程度上提高该汽车灯散热的效果以及抗震性能，避免由于汽车灯长时间使用产生的高温对汽车灯本体造成的损坏，降低车辆在行驶中汽车灯产生的震动产量，防止汽车灯受到震动损坏，从而有利于延长该汽车灯整体的使用寿命，且通过大电流LED断开保护器，实现了LED灯单个灯头远光近光的切换，能够在LED3损坏开路情况下旁路接通LED3两端的正负极，使得LED3、LED4与LED5构成的远光灯组和LED1、LED2与LED3构成的近光灯组继续正常的工作，有效防止LED3损坏而使得该汽车灯出现灭灯故障，同时通过LED灯灯珠“3+2”形式排法大幅度提高使远光照度，使得远光照度接近近光照度甚至超越近光照度。

2、本实用新型通过采用的耐高温石英玻璃管，利用耐高温石英自身的硬度强、强度高、韧性大、抗紫外线以及良好的透光性能，能够大幅度提高该汽车灯整体的使用寿命，丰富了该汽车灯的使用效果，使得该汽车灯能够长期方便快捷的进行使用，且通过护线套能够对外接的线进行保护，防止外界水分等因素该汽车灯整体造成危害。

附图说明

图1为本实用新型结构爆炸示意图；

图2为本实用新型系统原理图。

图中：1汽车灯本体、2散热器、3护线套、4灯体、5第一光源板、6第一遮光罩、7第二光源板、8遮光罩固定螺丝、9第二遮光罩、10卡盘、11吉米螺丝、12减震圈、13玻璃管、14灯盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新型汽车灯，包括汽车灯本体1、卡盘10、减震圈12、玻璃管13和LED驱动电源，汽车灯本体1的一端连接有散热器2，散热器2一侧的中部设有护线套3，通过护线套3能够对外接的线进行保护，防止外界水分等因素该汽车灯整体造成危害，且散热器2的外表面环形分布有散热翅片，该散热翅片能够提高散热器2的散热效果，汽车灯本体1的背部连接有第一光源板5，第一光源板5的背部通过遮光罩固定螺丝8连接有第一遮光罩6，汽车灯本体1的正面连接有第二光源板7，第二光源板7的正面通过遮光罩固定螺丝8连接有第二遮光罩9。

汽车灯本体1另一端的中部连接有灯体4，汽车灯本体1另一端的表面设有减震圈12，汽车灯本体1的外表面涂覆有氧化层，该氧化层能够避免高温对汽车灯本体1造成侵蚀，且汽车灯本体1的一侧与减震圈12相接触位置设有胶合剂，该胶合剂能够提高减震圈12与汽车灯本体1的连接稳固性，从而便于减震圈12的安装，灯体4的外表面通过减震圈12连接有玻璃管13，玻璃管13为中空结构，且玻璃管13为耐高温石英玻璃管，通过耐高温石英的玻璃管13，能够充分利用耐高温石英自身的硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线以及良好的透光性，能够大幅度提高该汽车灯整体的使用寿命，丰富了该汽车灯的使用效果，使得该汽车灯能够长期方便快捷的进行使用，玻璃管13的一端贯穿于卡盘10内腔的中部，玻璃管13的一端连接有灯盖14，该灯盖14能够起到防尘的作用，避免外界灰尘进入到玻璃管13当中，对灯体4产生损坏，且灯盖14的外表面设有手持部，该手持部能够便于灯盖14快速拆装，卡盘10的一侧通过吉米螺丝11与汽车灯主体1相连接。

请参阅图2，LED驱动电源的输入端电线连接有输入插头，输入插头的输入电压范围在直流9-30V，输入插头接入不用区分正负极，输入插头的输出端电连接LV、COM和HV，LED驱动电源的输出端可选择接入风扇主动散热，LED驱动电源的输出端有风扇驱动端口，LED驱动电源可输出恒压的直流12V的电压驱动风扇电路，从而启动风扇，利用风冷方式对该汽车灯进行快速的散热。

LED驱动电源的输出端电线连接有LED灯，LED灯包括LED1、LED2、LED3、LED4和LED5，LED1、LED2、LED3、LED4和LED5相互之间通过导线相连接于一体，LED1、LED2、LED3能够构成近光灯组，LED3、LED4、LED5能够构成远光灯组，LED驱动电源包括大电流LED断开保护器，大电流LED断开保护器的正负极与LED3的正负极对应并联，大电流LED断开保护器能够保护该汽车灯的整体电路，实现了LED灯单个灯头远光近光的切换，能够在LED3损坏开路情况下旁路接通LED3两端的正负极，使得LED3、LED4与LED5构成的远光灯组和LED1、LED2与LED3构成的近光灯组继续正常的工作，有效防止LED3损坏而使得该汽车灯出现灭灯故障，通过LED灯灯珠“3+2”形式排法大幅度提高远光照度，使得远光照度接近近光照度甚至超越近光照度。

使用时，将该汽车灯安装于车体，在散热时通过LED驱动电源控制风扇运行，在散热器2与风扇的双重效果下，快速对该汽车灯进行散热，使得该汽车灯能够长期的使用，而后将大电流LED断开保护器分别与LED灯进行连接，分别通过导线与LED1、LED2、LED3、LED4和LED5相连，利用LED驱动电源进行控制LED灯的远光近光的切换即可。

综上所述：该新型汽车灯，通过设置散热器2、风扇和减震圈12，能够在汽车灯灯头散热不够的情况下，通过LED驱动电源启动电扇，给汽车灯强行散热，极大程度上提高该汽车灯散热的效果以及抗震性能，避免由于汽车灯长时间使用产生的高温对汽车灯本体造成的损坏，降低车辆在行驶中汽车灯产生的震动产量，防止汽车灯受到震动损坏，从而有利于延长该汽车灯整体的使用寿命，且通过大电流LED断开保护器，实现了LED灯单个灯头远光近光的切换，能够在LED3损坏开路情况下旁路接通LED3两端的正负极，使得LED3、LED4与LED5构成的远光灯组和LED1、LED2与LED3构成的近光灯组继续正常的工作，有效防止LED3损坏而使得该汽车灯出现灭灯故障，同时通过LED灯灯珠“3+2”形式排法大幅度提高使远光照度，使得远光照度接近近光照度甚至超越近光照度，解决了市面上的汽车灯整体散热效果差、抗震性能差，汽车灯常常会受到高温损坏以及震动损坏，汽车灯整体的使用寿命短，且LED单个灯头不能够实现远光近光灵活切换，LED远光照度不如近光的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型汽车灯，包括汽车灯本体（1）、卡盘（10）、减震圈（12）、玻璃管（13）和LED驱动电源，其特征在于：所述汽车灯本体（1）的一端连接有散热器（2），汽车灯本体（1）的背部连接有第一光源板（5），所述第一光源板（5）的背部通过遮光罩固定螺丝（8）连接有第一遮光罩（6），所述汽车灯本体（1）的正面连接有第二光源板（7），所述第二光源板（7）的正面通过遮光罩固定螺丝（8）连接有第二遮光罩（9），所述汽车灯本体（1）另一端的中部连接有灯体（4），汽车灯本体（1）另一端的表面设有减震圈（12），所述灯体（4）的外表面通过减震圈（12）连接有玻璃管（13），所述玻璃管（13）的一端贯穿于卡盘（10）内腔的中部，所述卡盘（10）的一侧通过吉米螺丝（11）与汽车灯本体（1）相连接；

所述LED驱动电源的输入端电线连接有输入插头，LED驱动电源的输出端电线连接有风扇，LED驱动电源的输出端电线连接有LED灯，所述LED灯包括LED1、LED2、LED3、LED4和LED5，所述LED1、LED2、LED3、LED4和LED5相互之间通过导线相连接于一体，所述LED驱动电源包括大电流LED断开保护器，所述大电流LED断开保护器的正负极与LED3的正负极对应并联。

2.根据权利要求1所述的新型汽车灯，其特征在于：所述玻璃管（13）为中空结构，且玻璃管（13）为耐高温石英玻璃管。

3.根据权利要求1所述的新型汽车灯，其特征在于：所述玻璃管（13）的一端连接有灯盖（14），且灯盖（14）的外表面设有手持部。

4.根据权利要求1所述的新型汽车灯，其特征在于：所述散热器（2）一侧的中部设有护线套（3），且散热器（2）的外表面环形分布有散热翅片。

5.根据权利要求1所述的新型汽车灯，其特征在于：所述汽车灯本体（1）的外表面涂覆有氧化层，且汽车灯本体（1）的一侧与减震圈（12）相接触位置设有胶合剂。