CN205986351U - 分相高压低速电动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分相高压低速电动机，该电动机为三相交流电动机，该电动机的定子包括定子冲片(1)和定子绕组(2)，所述定子冲片(1)包括若干个定子小槽(3)、三个定子大槽(4)和定子轭部(5)，所述的三个定子大槽(4)布设在定子冲片(1)的内圈，所述定子大槽(4)两两之间的角度为120度，所述定子小槽(3)均匀分布在定子大槽(4)之间，在所述定子冲片(1)的外圈设有定子轭部(5)，所述定子绕组(2)设在定子冲片(1)的内圈上，所述定子绕组(2)的绕组形式为分相绕组，所述分相绕组的数目为3，每两个相邻的定子大槽(4)之间设有一组分相绕组。本实用新型具有在小体积情况下实现低转速的优点，能够有效减小生产成本。

Description

分相高压低速电动机

技术领域

本实用新型涉及电力驱动领域，尤其是涉及一种分相高压低速电动机。

背景技术

在进行拖动作业是，电动机与拖动设备相连接，需要较低的转速，而一般的电动机的转速较高，需要与减速装置配套使用，从而达到降低转速的目的，进行拖动作业，因此，人们采用了一种高压低速电动机来记性拖动作业。

在现有的高压低速电动机中，为了降低电动机的转速，一般采用增加槽数的方法来增加极对数，从而达到降低转速的目的，而增加槽数通常需要电动机的定子尺寸相应增加，在很多情况下由于电动机安装尺寸和质量的要求，电动机的直径受限，电动机的槽数因此不能无限增多，而电动机要在定子直径尺寸不变、频率不变的情况下，使得在通过增加极对数降低转速的方法不能对转速进行有效地降低，达不到拖动作业的要求。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种分相高压低速电动机，该电动机能够在不改变电动机尺寸的情况下有效地降低转速，同时又便于电动机的生产制造。

基于上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

分相高压低速电动机，该电动机为三相交流电动机，该电动机的定子包括定子冲片和定子绕组，所述定子冲片包括若干个定子小槽、三个定子大槽和定子轭部，所述的三个定子大槽布设在定子冲片的内圈，所述定子大槽两两之间的角度为120度，所述定子小槽均匀分布在定子大槽之间，在所述定子冲片的外圈设有定子轭部，所述定子绕组设在定子冲片的内圈上，所述定子绕组的绕组形式为分相绕组，所述分相绕组的数目为3，每两个相邻的定子大槽之间设有一组分相绕组。

在上述的本实用新型分相高压低速电动机中，所述定子绕组为单相分相绕组，A相、B相和C相各为一组，分别设在定子冲片的内圈上。

进一步地，单相分相绕组的最大极对数：

p=x/2，

其中x为定子小槽的数目。

在上述的本实用新型分相高压低速电动机中，所述定子绕组为双相分相绕组，每两相为一组，AB相组、BC相组和CA相组分别设在定子冲片的内圈上。

进一步地，双相分相绕组的最大极对数：

q=x/4，

其中x为定子小槽的数目。

在上述的本实用新型分相高压低速电动机中，所述分相绕组的本相绕组槽距角（电角度）为：

α=360°/（x+3），其中x为定子小槽的数目；

所述分相绕组的邻相绕组槽距角（电角度）为：

β=α+120°。

根据上述技术方案，相比于现有技术本实用新型具有以下优点：

本实用新型电动机的定子冲片的独特结构和定子绕组的分相绕组形式，使本实用新型电动机能够在频率不变和安装尺寸不变的情况下，达到非常低的转速，从而达到拖动作业要求，同时由于定子小槽的数目比较少，使得定子冲片的强度得到增强，提高了工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型电动机的定子冲片的示意图。

图2是本实用新型电动机实施例一的定子绕组的展开图。

图3是本实用新型电动机实施例二的定子绕组的展开图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型分相高压低速电动机做进一步地详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构类型和使用过程，但不能以此来限制本实用新型专利的保护范围。

实施例一

如图1和图2所示，一种分相高压低速电动机，该电动机为三相交流电动机，该电动机的定子包括定子冲片1和定子绕组2，所述定子冲片1包括若干个定子小槽3、三个定子大槽4和定子轭部5，所述的三个定子大槽4布设在定子冲片1的内圈，所述定子大槽4两两之间的角度为120度，所述定子小槽3均匀分布在定子大槽4之间，在所述定子冲片1的外圈设有定子轭部5，所述定子绕组2设在定子冲片1的内圈上，所述定子绕组2的绕组形式为单相分相绕组，所述分相绕组的数目为3，A相、B相和C相各为一组，分别设在定子冲片1的内圈上，每两个相邻的定子大槽4之间设有一组分相绕组。

以频率为50Hz、定子总槽数300为例，此时现有的高压低速电动机和本实施例的电动机的尺寸大小一致：那么现有的高压低速电动机此时的极对数为50，电动机的转速根据计算可得为50转/分；而本实施例的电动机的极对数约为150，电动机的转速根据计算可得为20转/分。

以频率为50Hz、电动机转速为50转/分为例：现有的高压低速电动机此时的极对数为50，定子总槽数至少为300；单相分相绕组的极对数为50，定子小槽3的数目至少为100，总槽数至少为103，相比于现有的高压低速电动机，其定子的总槽数减少至现有技术的1/3，本实施例的定子的尺寸相比于现有技术缩小到了1/3。

由此可见，本实施例相比于现有技术，能够在同样的尺寸下拥有更低的转速，能够在限制安装尺寸的情况下不需要再借助减速设备来进行拖动作业，节省了生产成本。

实施例二

如图1、图2和图3所示，一种分相高压低速电动机，该电动机为三相交流电动机，该电动机的定子包括定子冲片1和定子绕组2，所述定子冲片1包括若干个定子小槽3、三个定子大槽4和定子轭部5，所述的三个定子大槽4布设在定子冲片1的内圈，所述定子大槽4两两之间的角度为120度，所述定子小槽3均匀分布在定子大槽4之间，在所述定子冲片1的外圈设有定子轭部5，所述定子绕组2设在定子冲片1的内圈上，所述定子绕组2为双相分相绕组，所述分相绕组的数目为3，每两相为一组，AB相组、BC相组和CA相组分别设在定子冲片1的内圈上，分别设在定子冲片1的内圈上，每两个相邻的定子大槽4之间设有一组分相绕组。

以频率为50Hz、定子总槽数300为例，此时现有的高压低速电动机和本实施例的电动机的尺寸大小一致：那么现有的高压低速电动机此时的极对数为50，电动机的转速根据计算可得为50转/分；而本实施例的电动机的极对数约为75，电动机的转速根据计算可得为40转/分。

以频率为50Hz、电动机转速为50转/分为例：现有的高压低速电动机此时的极对数为50，定子总槽数至少为300；单相分相绕组的极对数为50，定子小槽3的数目至少为200，总槽数至少为203，相比于现有的高压低速电动机，其定子的总槽数减少至现有技术的2/3，本实施例的定子的尺寸相比于现有技术缩小到了2/3。

由此可见，本实施例相比于现有技术，能够在同样的尺寸下拥有更低的转速，能够在限制安装尺寸的情况下不需要再借助减速设备来进行拖动作业，节省了生产成本。

毫无疑问，本实用新型分相高压低速电动机除了上述实施例中讲述的类型和方式以外，还包括其他类似的结构组成方式和固定连接方式。总而言之，本实用新型还包括其他对于本领域技术人员显而易见的变换和替代。

Claims (6)

1.一种分相高压低速电动机，其特征在于，该电动机为三相交流电动机，该电动机的定子包括定子冲片(1)和定子绕组(2)，所述定子冲片(1)包括若干个定子小槽(3)、三个定子大槽(4)和定子轭部(5)，所述的三个定子大槽(4)布设在定子冲片(1)的内圈，所述定子大槽(4)两两之间的角度为120度，所述定子小槽(3)均匀分布在定子大槽(4)之间，在所述定子冲片(1)的外圈设有定子轭部(5)，所述定子绕组(2)设在定子冲片(1)的内圈上，所述定子绕组(2)的绕组形式为分相绕组，所述分相绕组的数目为3，每两个相邻的定子大槽(4)之间设有一组分相绕组。

2.根据权利要求1所述的分相高压低速电动机，其特征在于，所述定子绕组(2)为单相分相绕组，A相、B相和C相各为一组，分别设在定子冲片(1)的内圈上。

3.根据权利要求2所述的分相高压低速电动机，其特征在于，单相分相绕组的最大极对数：

p=x/2，

其中x为定子小槽(3)的数目。

4.根据权利要求1所述的分相高压低速电动机，其特征在于，所述定子绕组(2)为双相分相绕组，每两相为一组，AB相组、BC相组和CA相组分别设在定子冲片(1)的内圈上。

5.根据权利要求4所述的分相高压低速电动机，其特征在于，双相分相绕组的最大极对数：

q=x/4，

其中x为定子小槽(3)的数目。

6.根据权利要求1所述的分相高压低速电动机，其特征在于，所述分相绕组的本相绕组槽距角（电角度）为：

α=360°/（x+3），其中x为定子小槽(3)的数目；

所述分相绕组的邻相绕组槽距角（电角度）为：

β=α+120°。