CN205951779U

CN205951779U - 一种公交车可调节高度的扶手

Info

Publication number: CN205951779U
Application number: CN201620916973.4U
Authority: CN
Inventors: 宋扬
Original assignee: Xiamen University of Technology
Current assignee: Xiamen University of Technology
Priority date: 2016-08-22
Filing date: 2016-08-22
Publication date: 2017-02-15
Anticipated expiration: 2026-08-22

Abstract

本实用新型公开了一种公交车可调节高度的扶手，包括活动装置和固定装置；所述活动装置设置有连接块、螺栓孔、固定棒体、活动棒体、抓杆、橡胶防滑套和三角齿；所述连接块设置在扶手的上端；所述螺栓孔设置在连接块上；所述固定棒体垂直设置在连接块下端面处；所述固定装置设置有弹簧管、连接柱、三角卡块、压板、弹簧、拉绳、排线管、拉环和挡块；所述弹簧管设置在固定棒体后侧壁的下端且弹簧管与固定棒体相通；本实用新型的连接块用于将整个扶手装置固接在公交车车顶的内壁上；螺栓孔便于使用螺栓将连接块固定住；活动棒体在固定棒体内上下活动，从而调节活动棒体下端头的高度，以便于适应不同高度的乘客使用；抓杆便于多名乘客使用同一扶手。

Description

一种公交车可调节高度的扶手

技术领域

本实用新型涉及一种公交车设备，具体是一种公交车可调节高度的扶手。

背景技术

目前公交车的扶手主要是横杆和悬挂的扶手框，横杆主要便于高个子的乘客使用，扶手框便于矮个子的乘客使用，而这两种所适用的身高范围比较小，有时乘客拉着扶手框，由于高度高了，使得乘客感觉不适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车可调节高度的扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公交车可调节高度的扶手，包括活动装置和固定装置；所述活动装置设置有连接块、螺栓孔、固定棒体、活动棒体、抓杆、橡胶防滑套和三角齿；所述连接块设置在扶手的上端；所述螺栓孔设置在连接块上；所述固定棒体垂直设置在连接块下端面处；所述活动棒体从固定棒体的下端面垂直插入固定棒体内且活动棒体比固定棒体长；所述抓杆有四个，从上至下垂直设置在处于固定棒体外侧的活动棒体上；所述三角齿有若干个，从上至下设置在处于固定棒体内侧的活动棒体的后侧壁上；所述固定装置设置有弹簧管、连接柱、三角卡块、压板、弹簧、拉绳、排线管、拉环和挡块；所述弹簧管设置在固定棒体后侧壁的下端且弹簧管与固定棒体相通；所述连接柱前侧端头处于固定棒体内，其后侧端头处于弹簧管内；所述三角卡块通过铰链连接着连接柱前侧端头处且三角卡块卡在三角齿内；所述压板设置在连接柱的后侧端头处；所述弹簧水平设置在压板与弹簧管后端面之间；所述拉绳的上端头连接在压板的后侧端面上；所述排线管设置在车的内侧壁上；所述拉环设置在拉绳的下端头处；所述挡块设置在固定棒体的后侧内壁上且挡块处于三角卡块的下侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述抓杆套有橡胶防滑套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述三角齿之间的距离大于卡在三角齿内的三角卡块的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的连接块用于将整个扶手装置固接在公交车车顶的内壁上；螺栓孔便于使用螺栓将连接块固定住；活动棒体在固定棒体内上下活动，从而调节活动棒体下端头的高度，以便于适应不同高度的乘客使用；抓杆便于多名乘客使用同一扶手；橡胶防滑套便于乘客抓牢抓杆，从而便于乘客稳固地站在车内；三角卡块用于阻挡活动棒体向下活动，从而固定活动棒体下端头的高度，便于乘客使用；三角齿之间的距离大于卡在三角齿内的三角卡块的长度，便于三角卡块向上转动，从而便于活动棒体无阻碍的向上运动；当连接柱向后侧运动时，三角卡块脱离三角齿，使得活动棒体向下活动，调节高度，此时压板压缩弹簧，当放松连接柱后，在弹簧的回弹力作用下，三角卡块卡入三角齿内，从而固定住活动棒体的位置；排线管用于穿放拉绳；拉环便于乘客拉动拉绳，使得三角卡块脱离三角齿，从而便于放下活动棒体；挡块用于阻挡三角卡块向下转动，便于三角卡块卡住活动棒体；本实用新型的设计结构简单，工作性能好，实用性强，充分展现了现代化工具的特点，发展前景十分良好。

附图说明

图1为公交车可调节高度的扶手的结构示意图。

图2为公交车可调节高度的扶手中固定装置的结构示意图。

图中：1-连接块，2-固定棒体，3-活动棒体，4-橡胶防滑套，5-抓杆，6-排线管，7-拉绳，8-拉环，9-三角齿，10-三角卡块，11-弹簧管，12-弹簧，13-压板，14-挡块，15-连接柱，16-螺栓孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种公交车可调节高度的扶手，包括活动装置和固定装置；所述活动装置设置有连接块1、螺栓孔16、固定棒体2、活动棒体3、抓杆5、橡胶防滑套4和三角齿9；所述连接块1设置在扶手的上端，连接块1用于将整个扶手装置固接在公交车车顶的内壁上；所述螺栓孔16设置在连接块1上，螺栓孔16便于使用螺栓将连接块1固定住；所述固定棒体2垂直设置在连接块1下端面处；所述活动棒体3从固定棒体2的下端面垂直插入固定棒体2内且活动棒体3比固定棒体2长，活动棒体3在固定棒体2内上下活动，从而调节活动棒体3下端头的高度，以便于适应不同高度的乘客使用；所述抓杆5有四个，从上至下垂直设置在处于固定棒体2外侧的活动棒体3上，抓杆5便于多名乘客使用同一扶手；所述抓杆5套有橡胶防滑套4，橡胶防滑套4便于乘客抓牢抓杆5，从而便于乘客稳固地站在车内；所述三角齿9有若干个，从上至下设置在处于固定棒体2内侧的活动棒体3的后侧壁上；所述固定装置设置有弹簧管11、连接柱15、三角卡块10、压板13、弹簧12、拉绳7、排线管6、拉环8和挡块14；所述弹簧管11设置在固定棒体2后侧壁的下端且弹簧管11与固定棒体2相通；所述连接柱15前侧端头处于固定棒体2内，其后侧端头处于弹簧管11内；所述三角卡块10通过铰链连接着连接柱15前侧端头处且三角卡块10卡在三角齿9内，三角卡块10用于阻挡活动棒体3向下活动，从而固定活动棒体3下端头的高度，便于乘客使用；所述三角齿9之间的距离大于卡在三角齿9内的三角卡块10的长度，便于三角卡块10向上转动，从而便于活动棒体3无阻碍的向上运动；所述压板13设置在连接柱15的后侧端头处；所述弹簧12水平设置在压板13与弹簧管11后端面之间，当连接柱15向后侧运动时，三角卡块10脱离三角齿9，使得活动棒体3向下活动，调节高度，此时压板13压缩弹簧12，当放松连接柱15后，在弹簧12的回弹力作用下，三角卡块10卡入三角齿9内，从而固定住活动棒体3的位置；所述拉绳7的上端头连接在压板13的后侧端面上；所述排线管6设置在车的内侧壁上，排线管6用于穿放拉绳7；所述拉环8设置在拉绳7的下端头处，拉环8便于乘客拉动拉绳7，使得三角卡块10脱离三角齿9，从而便于放下活动棒体3；所述挡块14设置在固定棒体2的后侧内壁上且挡块14处于三角卡块10的下侧，挡块14用于阻挡三角卡块10向下转动，便于三角卡块10卡住活动棒体3。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims

1.一种公交车可调节高度的扶手，包括活动装置和固定装置；其特征在于，所述活动装置设置有连接块、螺栓孔、固定棒体、活动棒体、抓杆、橡胶防滑套和三角齿；所述连接块设置在扶手的上端；所述螺栓孔设置在连接块上；所述固定棒体垂直设置在连接块下端面处；所述活动棒体从固定棒体的下端面垂直插入固定棒体内且活动棒体比固定棒体长；所述抓杆有四个，从上至下垂直设置在处于固定棒体外侧的活动棒体上；所述三角齿有若干个，从上至下设置在处于固定棒体内侧的活动棒体的后侧壁上；所述固定装置设置有弹簧管、连接柱、三角卡块、压板、弹簧、拉绳、排线管、拉环和挡块；所述弹簧管设置在固定棒体后侧壁的下端且弹簧管与固定棒体相通；所述连接柱前侧端头处于固定棒体内，其后侧端头处于弹簧管内；所述三角卡块通过铰链连接着连接柱前侧端头处且三角卡块卡在三角齿内；所述压板设置在连接柱的后侧端头处；所述弹簧水平设置在压板与弹簧管后端面之间；所述拉绳的上端头连接在压板的后侧端面上；所述排线管设置在车的内侧壁上；所述拉环设置在拉绳的下端头处；所述挡块设置在固定棒体的后侧内壁上且挡块处于三角卡块的下侧。

2.根据权利要求1所述的公交车可调节高度的扶手，其特征在于，所述抓杆套有橡胶防滑套。

3.根据权利要求1所述的公交车可调节高度的扶手，其特征在于，所述三角齿之间的距离大于卡在三角齿内的三角卡块的长度。