CN205940989U - 自给供能的特种车辆摩托小时传感装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，包括：本体，其特征在于，所述本体内部设置有：振动发电单元，用于在发动机启动振动时，进行振动发电，并输出交流电压信号；振动采集单元，用于采集所述振动发电单元的振动信号，并将其发送至振动检测单元；储能滤波单元，用于接收所述交流电压信号，进行滤波后，向所述振动检测单元输出直流电压用于供能；振动检测单元，用于接收所述振动信号和直流电压，进行振动检测工作，获得特种车辆的工作状态数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置。
背景技术
特种车辆在使用中要准确记载使用时间，既摩托小时，一般来说，特种车辆的摩托小时是指发动机的寿命，发动机的使用寿命是有期限的，一般情况下，一辆坦克的发动机能用450个小时，用完就要更换或大修，为了确保作战，战备车要确保坦克摩托小时的储备，储备小时不低于发动机小时的50％。此外，摩托小时也可以作为训练时间的计算，训练时也需要保证时间，如培训一个坦克驾驶员，规定训练时间不低于13个摩托小时，所以摩托小时就是战斗力。
因此，如何研发一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，便成为亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，以解决无法实现的的自给供能、自主采集振动信号等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，包括：本体，其特征在于，所述本体内部设置有：
振动发电单元，用于在发动机启动振动时，进行振动发电，并输出交流电压信号；
振动采集单元，用于采集所述振动发电单元的振动信号，并将其发送至振动检测单元；
储能滤波单元，用于接收所述交流电压信号，进行滤波后，向所述振动检测单元输出直流电压用于供能；
振动检测单元，用于接收所述振动信号和直流电压，进行振动检测工作，获得特种车辆的工作状态数据。
进一步地，所述本体内部设置有还包括：数据读取单元，所述数据读取单元与所述振动检测单元相连接，用于数据的对外读取。
进一步地，所述数据读取单元为NFC数据读取单元。
进一步地，所述本体内部设置有还包括：数据存储单元，其与所述振动检测单元相连接，用于数据的存储。
进一步地，所述振动检测单元为单片机。
进一步地，所述振动发电单元为振动发电电池。
进一步地，所述储能滤波单元为储能电容。
进一步地，所述振动采集单元为采样电阻。
进一步地，所述本体为环氧树脂灌封而成的外壳。
进一步地，所述本体设置于特种车辆的发动机部位。
与现有技术相比，本实用新型所述的一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，达到了如下效果：
(1)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，能够自主提供电能，无需外接电源供能，减小了设备体积，而且节省了安装空间；
(2)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，固定设置于发动机附近的某个部位，跟随发动机的振动一起振动，同时解决了振动发电和振动信号采集的需求；
(3)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，环氧树脂整体封装而成的外壳，可满足冲击、振动、湿热、盐雾、雨淋等苛刻的使用环境；
(4)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，采用超低功耗的单片机电路，内置嵌入式软件算法，用于滤除散杂信号，可准确识别工作模式；
(5)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，可跟随发动机振动而进行自主供能，无需人为更换电池等维护工作，使用寿命长；
(6)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，可通过NFC数据读取方式进行数据传输，方便随时更新获得数据信息。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例1提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置的结构框图；
图2为本实用新型实施例2提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置的电路图。
具体实施方式
以下将配合图式及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，藉此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，包括：本体1，其特征在于，所述本体1内部设置有：
振动发电单元100，用于在发动机启动振动时，进行振动发电，并输出交流电压信号；
振动采集单元200，用于采集所述振动发电单元100的振动信号，并将其发送至振动检测单元；
储能滤波单元300，用于接收所述交流电压信号，进行滤波后，向所述振动检测单元输出直流电压用于供能；
振动检测单元400，用于接收所述振动信号和直流电压，进行振动检测工作，获得特种车辆的工作状态数据。
在实际应用中，将所述本体1固定安装于特种车辆的适当位置，例如，固定于发动机的一侧，当发动机启动工作时，所述本体1跟随发动机的振动而振动，从而带动设置其内的振动采集单元200进行振动发电，为自身提供工作电能，所述振动发电可以为因振动所产生的切割磁力线运动，将机械能转化为电能，所述振动采集单元200用于采集所述振动发电单元100的振动信号，并将该振动信号发送至振动检测单元400，所述振动检测单元400在所述储能滤波单元300提供的电压作用下进行工作，其用于接收所述振动信号和直流电压，进行振动检测工作，获得特种车辆的工作状态数据。
本实用新型中，优选所述工作状态数据包括但不限于：摩托小时数据、振动频率数据、振动强度数据等；所述的特种车辆摩托小时是指发动机运转的总时间，所述特种车辆包括但不限于：坦克、装甲车、工程车等。
优选地，所述本体1内部设置有还包括：数据读取单元500，所述数据读取单元500与所述振动检测单元400相连接，用于数据的对外读取。
优选地，所述数据读取单元500为NFC数据读取单元，其通过NFC模块进行数据的提取或读取。
优选地，所述本体1内部设置有还包括：数据存储单元600，其与所述振动检测单元400相连接，用于数据的存储。具体地，所述数据存储单元600可以为SD存储卡、记忆棒或其他存储芯片等。
优选地，所述振动检测单元400为单片机。具体地，所述振动检测单元400为预设有检测处理程序的单片机，用于在检测处理过程中滤除杂散信号，识别特种车辆的工作状态，记录并累计工作时间等。在实际应用中，优选所述振动检测单元400为超低功耗的单片机电路，内置嵌入式软件算法，用于滤除散杂信号，准确识别工作模式。
优选地，所述振动发电单元100为振动发电电池。具体地，所述振动发电电池通过机械振动引发切割磁力线运动，从而产生电能，用于提供电能。
优选地，所述储能滤波单元300为储能电容。具体地，特种车辆发动机在运行过程中，由于其振动带动了振动发电电池的运动，输出了电压信号，该电压信号经由所述储能电容滤波，产生直流电压供所述振动检测单元400工作。
优选地，所述振动采集单元200为采样电阻。具体地，在实际应用中，设置采样电阻采集振动信号，并将该振动信号进行发送，识别特种车辆的工作状态。
优选地，所述本体1为环氧树脂整体灌封而成的外壳。具体地，所述本体1由环氧树脂整体灌封而成，形成坚固密封状结构，且无外露电器接口，可满足冲击、振动、湿热、盐雾、雨淋等苛刻的使用环境。
优选地，所述本体1设置于特种车辆的发动机部位。具体地，将所述本体1固定设置于发动机附近的某个部位，跟随发动机的振动一起振动，同时解决了振动发电和振动信号采集的需求。
实施例2
如图2所示，基于实施例1的基础，本实施例提供一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，包括：振动电池B1，采样电阻R1，储能电容C1，振动检测电路G1，以及无线通信电路L1，在实际应用中，将该装置固定于特种车辆发动机的适当位置，当发动机启动时，振动电池B1在振动激励下，输出电压信号，经由储能电容C1滤波，产生的电压供振动检测电路G1工作，G1包含了超低功耗的单片机电路，内置嵌入式软件滤除干扰信号，通过采样电阻R1采集振动信号，识别特种车辆的工作状态，记录并累计工作时间，存储于非易失的存储器中，然后，通过无线通信电路L1实现与外界的数据交换。
与现有技术相比，本实用新型所述的一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，达到了如下效果：
(1)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，能够自主提供电能，无需外接电源供能，减小了设备体积，而且节省了安装空间；
(2)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，固定设置于发动机附近的某个部位，跟随发动机的振动一起振动，同时解决了振动发电和振动信号采集的需求；
(3)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，环氧树脂整体封装而成的外壳，可满足冲击、振动、湿热、盐雾、雨淋等苛刻的使用环境；
(4)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，采用超低功耗的单片机电路，内置嵌入式软件算法，用于滤除散杂信号，可准确识别工作模式；
(5)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，可跟随发动机振动而进行自主供能，无需人为更换电池等维护工作，使用寿命长；
(6)本实用新型提供的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，可通过NFC数据读取方式进行数据传输，方便随时更新获得数据信息。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，包括：本体，其特征在于，所述本体内部设置有：
振动发电单元，用于在发动机启动振动时，进行振动发电，并输出交流电压信号；
振动采集单元，用于采集所述振动发电单元的振动信号，并将其发送至振动检测单元；
储能滤波单元，用于接收所述交流电压信号，进行滤波后，向所述振动检测单元输出直流电压用于供能；
振动检测单元，用于接收所述振动信号和直流电压，进行振动检测工作，获得特种车辆的工作状态数据。
2.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述本体内部设置有还包括：数据读取单元，所述数据读取单元与所述振动检测单元相连接，用于数据的对外读取。
3.根据权利要求2所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述数据读取单元为NFC数据读取单元。
4.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述本体内部设置有还包括：数据存储单元，其与所述振动检测单元相连接，用于数据的存储。
5.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述振动检测单元为单片机。
6.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述振动发电单元为振动发电电池。
7.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述储能滤波单元为储能电容。
8.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述振动采集单元为采样电阻。
9.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述本体为环氧树脂灌封而成的外壳。
10.根据权利要求1所述的自给供能的特种车辆摩托小时传感装置，其特征在于，所述本体设置于特种车辆的发动机部位。
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