CN205940332U

CN205940332U - 用于汽车尾灯板的综合检测装置

Info

Publication number: CN205940332U
Application number: CN201620534231.5U
Authority: CN
Inventors: 宋东东; 孔振振; 叶红领
Original assignee: Kunshan Weiteyi Mould Co Ltd
Current assignee: Kunshan Weiteyi Mould Co Ltd
Priority date: 2016-06-03
Filing date: 2016-06-03
Publication date: 2017-02-08
Anticipated expiration: 2026-06-03

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，包括坐标底座、用于放置待检测零件的模拟块座、检测棒、夹紧机构、间隙检测机构、通孔位置检测机构和通止规插销，所述夹紧机构、间隙检测机构安装于坐标底座上，位于夹紧机构上端的夹钳用于夹持放置于模拟块座上表面的待检测零件，所述通孔位置检测机构进一步包括一手柄座和位于手柄座底面的至少2个第二插销；所述间隙检测机构进一步包括基座、卡板和位于基座上表面平行设置的左固定板、右固定板。本实用新型可快速直观地对零件间隙进行检测，且检测可靠性高，检测效率高，能快速、直观地判断出零件是否合格，为进一步的调整零件做依据。

Description

用于汽车尾灯板的综合检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，属于汽车零件检测技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，一方面要求在汽车的开发、制造和检验过程中对产品尺寸精准控制，另一方面要求控制方法方便快捷、直观准确、效率高。目前，对产品尺寸的控制普遍采用游标卡尺、千分尺、三坐标等测量，但这些检测方式存在检测费时，财力和人力耗费大，且存在因人而异的读数误差等问题。另外，产品的不规则尺寸是无法通过游标卡尺和千分尺进行测量的，这就加大了检测的难度。

发明内容

本实用新型目的是提供一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，该用于汽车尾灯板的综合检测装置可快速直观地对零件间隙进行检测，且检测可靠性高，检测效率高，能快速、直观地判断出零件是否合格，为进一步的调整零件做依据。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，包括坐标底座、用于放置待检测零件的模拟块座、检测棒、夹紧机构、间隙检测机构、通孔位置检测机构和通止规插销，所述夹紧机构、间隙检测机构安装于坐标底座上，位于夹紧机构上端的夹钳用于夹持放置于模拟块座上表面的待检测零件，所述通孔位置检测机构进一步包括一手柄座和位于手柄座底面的至少2个第二插销；

所述通止规插销下部为第一插销，通止规插销中部自下而上依次设置有通规部、止规部，通止规插销上部为推杆部，通止规插销的第一插销用于插入待检测零件的检测孔内，此通规部外壁紧贴检测孔的内壁；

所述间隙检测机构进一步包括基座、卡板和位于基座上表面平行设置的左固定板、右固定板，一旋转臂后端活动安装于左固定板、右固定板之间，所述卡板安装于旋转臂前端，一压紧螺栓沿竖直方向安装于旋转臂上，位于左固定板、右固定板之间具有一供旋入的螺孔；所述检测棒一端为第一圆棒部，另一端为第二圆棒部，此检测棒的第一圆棒部直径小于零件间隙设计尺寸，检测棒的第二圆棒部直径大于零件间隙设计尺寸。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

作为优选，所述旋转臂通过一螺栓安装于左固定板、右固定板之间。

作为优选，一止动板固定于基座后端，且位于止动板上端的折弯板与水平方向的夹角为120~160°。

作为优选，位于基座前端安装有一橡胶块。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：

1. 本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置，其间隙检测机构进一步包括基座、卡板和位于基座上表面平行设置的左固定板、右固定板，一旋转臂后端活动安装于左固定板、右固定板之间，所述卡板安装于旋转臂前端，一压紧螺栓沿竖直方向安装于旋转臂上，位于左固定板、右固定板之间具有一供旋入的螺孔；所述检测棒一端为第一圆棒部，另一端为第二圆棒部，此检测棒的第一圆棒部直径小于零件间隙设计尺寸，检测棒的第二圆棒部直径大于零件间隙设计尺寸；旋转臂通过旋转在卡板与待检测零件表面形成一间隙，当检测棒的第一圆棒部能通过间隙，且检测棒的第二圆棒部不能通过时，则可快速直观地对零件间隙进行检测，且检测可靠性高，检测效率高，能快速、直观地判断出零件是否合格，为进一步的调整零件做依据。

2. 本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置，其通止规插销插入检测孔后，通过拧紧转轴部分带动通止规插销的螺栓结构螺纹啮合内螺纹孔，进而使得通规部、止规部向下深入至定位孔，当通规结构顺利通过定位孔、止规部无法深入定位孔时，即判定合格，其使得汽车零件表面的定位孔的中心位置、半径检测方便，确保了整个零件的检测高精度。

附图说明

附图1为本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置结构示意图；

附图2为本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置局部结构示意图一；

附图3为本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置局部结构示意图二；

附图4为本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置局部结构示意图三；

附图5为本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置局部结构示意图四；

附图6为本实用新型用于汽车尾灯板的综合检测装置局部结构示意图五。

以上附图中：1、坐标底座；2、模拟块座；3、检测棒；31、第一圆棒部；32、第二圆棒部；4、夹紧机构；41、夹钳；5、间隙检测机构；51、基座；52、卡板；53、左固定板；54、右固定板；6、通孔位置检测机构；61、手柄座；62、第二插销；7、通止规插销；71、第一插销；72、通规部；73、止规部；74、推杆部；8、检测孔；9、旋转臂；10、压紧螺栓；11、螺孔；12、螺栓；13、止动板；131、折弯板；14、橡胶块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，包括坐标底座1、用于放置待检测零件的模拟块座2、检测棒3、夹紧机构4、间隙检测机构5、通孔位置检测机构6和通止规插销7，所述夹紧机构4、间隙检测机构5安装于坐标底座1上，位于夹紧机构4上端的夹钳41用于夹持放置于模拟块座2上表面的待检测零件，所述通孔位置检测机构6进一步包括一手柄座61和位于手柄座61底面的至少2个第二插销62；

所述通止规插销7下部为第一插销71，通止规插销7中部自下而上依次设置有通规部72、止规部73，通止规插销7上部为推杆部74，通止规插销7的第一插销71用于插入待检测零件的检测孔内，此通规部72外壁紧贴检测孔8的内壁；

所述间隙检测机构5进一步包括基座51、卡板52和位于基座51上表面平行设置的左固定板53、右固定板54，一旋转臂9后端活动安装于左固定板53、右固定板54之间，所述卡板52安装于旋转臂9前端，一压紧螺栓10沿竖直方向安装于旋转臂9上，位于左固定板53、右固定板54之间具有一供压紧螺栓10旋入的螺孔11；所述检测棒3一端为第一圆棒部31，另一端为第二圆棒部32，此检测棒3的第一圆棒部31直径小于零件间隙设计尺寸，检测棒3的第二圆棒部32直径大于零件间隙设计尺寸。

一止动板13固定于基座51后端，且位于止动板13上端的折弯板131与水平方向的夹角为145°。

位于基座51前端安装有一橡胶块14。

实施例2：一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，包括坐标底座1、用于放置待检测零件的模拟块座2、检测棒3、夹紧机构4、间隙检测机构5、通孔位置检测机构6和通止规插销7，所述夹紧机构4、间隙检测机构5安装于坐标底座1上，位于夹紧机构4上端的夹钳41用于夹持放置于模拟块座2上表面的待检测零件，所述通孔位置检测机构6进一步包括一手柄座61和位于手柄座61底面的至少2个第二插销62；

所述间隙检测机构5进一步包括基座51、卡板52和位于基座51上表面平行设置的左固定板53、右固定板54，一旋转臂9后端活动安装于左固定板53、右固定板54之间，所述卡板52安装于旋转臂9前端，一压紧螺栓10沿竖直方向安装于旋转臂9上，位于左固定板53、右固定板54之间具有一供10旋入的螺孔11；所述检测棒3一端为第一圆棒部31，另一端为第二圆棒部32，此检测棒3的第一圆棒部31直径小于零件间隙设计尺寸，检测棒3的第二圆棒部32直径大于零件间隙设计尺寸。

上述旋转臂9通过一螺栓12安装于左固定板53、右固定板54之间。

一止动板13固定于基座51后端，且位于止动板13上端的折弯板131与水平方向的夹角为125°。

采用上述用于汽车尾灯板的综合检测装置时，其间隙检测机构进一步包括基座、卡板和位于基座上表面平行设置的左固定板、右固定板，一旋转臂后端活动安装于左固定板、右固定板之间，所述卡板安装于旋转臂前端，一压紧螺栓沿竖直方向安装于旋转臂上，位于左固定板、右固定板之间具有一供旋入的螺孔；所述检测棒一端为第一圆棒部，另一端为第二圆棒部，此检测棒的第一圆棒部直径小于零件间隙设计尺寸，检测棒的第二圆棒部直径大于零件间隙设计尺寸；旋转臂通过旋转在卡板与待检测零件表面形成一间隙，当检测棒的第一圆棒部能通过间隙，且检测棒的第二圆棒部不能通过时，则可快速直观地对零件间隙进行检测，且检测可靠性高，检测效率高，能快速、直观地判断出零件是否合格，为进一步的调整零件做依据；再次，其通止规插销插入检测孔后，通过拧紧转轴部分带动通止规插销的螺栓结构螺纹啮合内螺纹孔，进而使得通规部、止规部向下深入至定位孔，当通规结构顺利通过定位孔、止规部无法深入定位孔时，即判定合格，其使得汽车零件表面的定位孔的中心位置、半径检测方便，确保了整个零件的检测高精度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于汽车尾灯板的综合检测装置，其特征在于：包括坐标底座（1）、用于放置待检测零件的模拟块座（2）、检测棒（3）、夹紧机构（4）、间隙检测机构（5）、通孔位置检测机构（6）和通止规插销（7），所述夹紧机构（4）、间隙检测机构（5）安装于坐标底座（1）上，位于夹紧机构（4）上端的夹钳（41）用于夹持放置于模拟块座（2）上表面的待检测零件，所述通孔位置检测机构（6）进一步包括一手柄座（61）和位于手柄座（61）底面的至少2个第二插销（62）；

所述通止规插销（7）下部为第一插销（71），通止规插销（7）中部自下而上依次设置有通规部（72）、止规部（73），通止规插销（7）上部为推杆部（74），通止规插销（7）的第一插销（71）用于插入待检测零件的检测孔内，此通规部（72）外壁紧贴检测孔（8）的内壁；

所述间隙检测机构（5）进一步包括基座（51）、卡板（52）和位于基座（51）上表面平行设置的左固定板（53）、右固定板（54），一旋转臂（9）后端活动安装于左固定板（53）、右固定板（54）之间，所述卡板（52）安装于旋转臂（9）前端，一压紧螺栓（10）沿竖直方向安装于旋转臂（9）上，位于左固定板（53）、右固定板（54）之间具有一供压紧螺栓（10）旋入的螺孔（11）；所述检测棒（3）一端为第一圆棒部（31），另一端为第二圆棒部（32），此检测棒（3）的第一圆棒部（31）直径小于零件间隙设计尺寸，检测棒（3）的第二圆棒部（32）直径大于零件间隙设计尺寸。

2.根据权利要求1所述的用于汽车尾灯板的综合检测装置，其特征在于：所述旋转臂（9）通过一螺栓（12）安装于左固定板（53）、右固定板（54）之间。

3.根据权利要求1所述的用于汽车尾灯板的综合检测装置，其特征在于：一止动板（13）固定于基座（51）后端，且位于止动板（13）上端的折弯板（131）与水平方向的夹角为120~160°。

4.根据权利要求1所述的用于汽车尾灯板的综合检测装置，其特征在于：位于基座（51）前端安装有一橡胶块（14）。