CN205934768U - 安全警示路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了安全警示路障，涉及道路设备领域，用于解决现有路障易倾倒，运输不方便的问题。它包括呈碗状的基座，基座底部呈实心结构，在基座底部的中心处沿竖直方向开有第一通孔，第一通孔侧壁上设有环形凹槽；与基座连接的可伸缩的锥形路障主体，路障主体从上到下依次包括口径逐渐增大的第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元，第一路障单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元通过在设置在其底部的第一凸起和其顶部的第二通孔，实现可伸缩连接。本技术方案提供的实用新型倾倒后可迅速直立、运输方便。

Description

安全警示路障

技术领域

本实用新型涉及道路设备领域，具体来说是安全警示路障。

背景技术

在公共市政施工或交通管理的时候，通常采用路障等方式对路人和车辆进行提醒和保护。而现有的路障，由于自身重量过轻、本身结构不足、或者道路不平，常被风、行人、或者车辆撞倒。撞到后的路障，由于位置不够明显，就无法及时对过往的行人和车辆给以警示，尤其是在高速公路上，车速快，可能会因没及时看到路障而发生交通事故；现有的路障通常是一体结构，运输时不仅占空间，而且麻烦。

实用新型内容

本实用新型目的是旨在提供了一种倾倒后可自动复位、运输方便的安全警示路障。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

安全警示路障，包括：

呈碗状的基座，所述基座底部呈实心结构，在所述基座底部的中心处沿竖直方向开有第一通孔，所述第一通孔侧壁上设有环形凹槽；

与所述基座连接的可伸缩的锥形路障主体，所述路障主体从上到下依次包括口径逐渐增大的第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元，所述第一路障主体单元顶部安装有警示器，所述第一路障主体单元的侧壁底部两个相对称的位置分别设有第一凸起；所述第六路障主体单元侧壁底部设有与所述环形凹槽匹配的环形凸起，所述第六路障主体单元侧壁上部两个对称的位置分别设有与所述第一凸起相匹配的第二通孔；所述第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元的侧壁底部两个相对称的位置均设有第一凸起；所述第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元的侧壁上部两个对称的位置均设有与所述第一凸起相匹配的第二通孔。

采用上述技术方案的实用新型，碗状的基座可以使本路障平稳的放在地面上，实心结构的底座，使本路障的重心下移，从而使得本路障在外力作用下发生倾斜翻转时，依靠其低重心和基座呈碗状的外部曲线，能够自动复位为直立状态；通过相互匹配的环形凹槽和环形凸起，使路障主体与基座得以连接；第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元通过第一凸起和第二通孔实现路障主体的伸缩，在不使用路障时，通过对第一路障主体单元施加向下的外力，将第一路障主体、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元收缩于第六主体单元内，从而使得整个路障体积更小，方便携带和运输；在使用路障时，通过拉伸第一路障主体单元，使得第一凸起卡接于第二通孔内，使得第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元之间得以首尾连接，使用方便；通过在第一路障主体单元顶部安装警示器，不管在夜间还是在白天都能对过往的行人和车辆起到警示作用。

进一步限定，所述第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元的高度均为10cm至15cm。

高度为10cm至15cm的第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元，高度均匀，方便实现路障的伸缩。

进一步限定，所述第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元侧壁上均开设有方形通孔。

方形通孔不仅可以节约材料，而且可以减轻路障主体的重量，从而使得本路障的重心进一步下移。

进一步限定，所述第二路障主体单元、第三路障主体单元外侧壁上均涂有反光层。

反光层在夜间可以对行人和车辆起到进一步的警示作用。

进一步限定，所述第一凸起与水平面的夹角为10°到20°。

夹角为10°到20°，使得在收缩和拉伸路障主体时更加方便。

进一步限定，所述路障主体由塑料制成。

塑料质轻，可以有效的降低路障主体的重量，从而使得路障的重心进一步下移。

本实用新型相比现有技术，倾倒后可自动复位、运输方便。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型安全警示路障结构示意图；

主要元件符号说明如下：

基座1，第一通孔11，环形凹槽111，第一路障主体单元21，第二路障主体单元22，第三路障主体单元23，第四路障主体单元24，第五路障主体单元25，第六路障主体单元26，警示器211,第一凸起27,方形通孔28,反光层221,环形凸起261。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1所示，安全警示路障，包括：

呈碗状的基座1，基座1底部呈实心结构，在基座1底部的中心处沿竖直方向开有第一通孔11，第一通孔11侧壁上设有环形凹槽111；

与基座1连接的可伸缩的锥形路障主体，路障主体从上到下依次包括口径逐渐增大的第一路障主体单元21、第二路障主体单元22、第三路障主体单元23、第四路障主体单元24、第五路障主体单元25、第六路障主体单元26，第一路障主体单元21顶部安装有警示器211，第一路障主体单元21的侧壁底部两个相对称的位置分别设有第一凸起27；第六路障主体单元26侧壁底部设有与环形凹槽111匹配的环形凸起261，第六路障主体单元26侧壁上部两个对称的位置分别设有与第一凸起27相匹配的第二通孔(图未示出)；第二路障主体单元22、第三路障主体单元23、第四路障主体单元24、第五路障主体单元25的侧壁底部两个相对称的位置均设有第一凸起27；第二路障主体单元22、第三路障主体单元23、第四路障主体单元24、第五路障主体单元25的侧壁上部两个对称的位置均设有与第一凸起27相匹配的第二通孔。

优选实施方案中，第一路障主体单元21、第二路障主体单元22、第三路障主体单元23、第四路障主体单元24、第五路障主体单元25、第六路障主体单元26的高度均为12cm。

优选实施方案中，第一路障主体单元21、第二路障主体单元22、第三路障主体单元23、第四路障主体单元24、第五路障主体单元25、第六路障主体单元26侧壁上均开设有方形通孔28。

优选实施方案中，第二路障主体单元22、第三路障主体单元23外侧壁上均涂有反光层221。

优选实施方案中，第一凸起第一凸起27与水平面的夹角为15°。

优选实施方案中，路障主体由塑料制成。

以上对本实用新型提供的安全警示路障进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.安全警示路障，其特征在于，包括

呈碗状的基座，

所述基座底部呈实心结构，在所述基座底部的中心处沿竖直方向开有第一通孔，所述第一通孔侧壁上设有环形凹槽；

与所述基座连接的可伸缩的锥形路障主体，所述路障主体从上到下依次包括口径逐渐增大的第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元，所述第一路障主体单元顶部安装有警示器，所述第一路障主体单元的侧壁底部两个相对称的位置分别设有第一凸起；所述第六路障主体单元侧壁底部设有与所述环形凹槽匹配的环形凸起，所述第六路障主体单元侧壁上部两个对称的位置分别设有与所述第一凸起相匹配的第二通孔；所述第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元的侧壁底部两个相对称的位置均设有第一凸起；所述第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元的侧壁上部两个对称的位置均设有与所述第一凸起相匹配的第二通孔。

2.根据权利要求1所述的安全警示路障，其特征在于：所述第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元的高度均为10cm至15cm。

3.根据权利要求2所述的安全警示路障，其特征在于：所述第一路障主体单元、第二路障主体单元、第三路障主体单元、第四路障主体单元、第五路障主体单元、第六路障主体单元侧壁上均开设有方形通孔。

4.根据权利要求3所述的安全警示路障，其特征在于：所述第二路障主体单元、第三路障主体单元外侧壁上均涂有反光层。

5.根据权利要求4所述的安全警示路障，其特征在于：所述第一凸起与水平面的夹角为10°到20°。

6.根据权利要求5所述的安全警示路障，其特征在于：所述路障主体由塑料制成。