CN205918821U - 基于高度阀的船舶用气囊控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶隔振领域，特别涉及基于高度阀的船舶用气囊控制装置，包括：隔震气囊、高度阀、高压气瓶以及支撑装置；当设备总重量增加时，隔震气囊高度下降，带动高度阀下降，主轴旋转角增大，高度阀进气口打开，高压气瓶的气体通过高度阀进入隔震气囊，使隔震气囊升高；当设备总重量减小时，隔震气囊高度升高，带动高度阀升高，主轴旋转角减小，高度阀排气口打开，隔震气囊中气体由排气口进入空气。本实用新型简化了控制系统组成，可以满足不同的控制精度要求，其支撑装置具有高度调节功能，用于设置高度阀的初始工作高度，并且在气囊正常工作后起保护作用。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶隔振领域，特别涉及一种船舶用气囊控制装置。
背景技术
在船舶隔振领域中，气囊减振器与常用的橡胶隔振器相比，具有更低的固有频率，隔振效果更加显著，因此应用广泛。为了满足气囊支撑设备的对中要求和水平度要求，采用气囊高度控制系统对气囊进行充放气控制。传统的气囊控制系统由操作人员观察气囊高度和气囊压力，手动打开气压阀门，控制气囊充放气，控制精度低，操作繁琐。智能式气囊高度控制采用PLC或嵌入式PC作为控制器，高速电磁阀作为执行机构、位移传感器和压力传感器作为反馈信号，气囊的充气和放气采用不同的管路，当气囊数量较多时，整个系统非常复杂，增加了故障的发生概率和维修的难度。
发明内容
本实用新型的目的是：一种基于高度阀的船舶用气囊控制装置，既能简化控制系统和充放气管路，又能实现气囊高度的自动控制，达到较高的控制精度。
本实用新型的技术方案是：基于高度阀的船舶用气囊控制装置，它包括：隔震气囊、高度阀、高压气瓶以及支撑机构；
隔震气囊的上下两端通过基座安装在需要被隔震的设备机脚以及底板之间；支撑机构的高度可调，其同样安装在设备机脚以及底板之间；
高度阀通过安装板安装在设备机脚上，其进气口与高压气瓶连通，其气囊接口通过连接软管与隔震气囊连通，其排气口与大气相通，其主轴与控制杆的一端铰接；控制杆的另一端与铰接在底板上的拉杆活动连接；
支撑机构用于设置高度阀的初始工作高度，并在隔震气囊正常工作后减低高度，起保护作用。
当被隔震的设备重量增加时，压缩隔震气囊，设备带动高度阀下降，控制杆被高度阀的主轴推向上方，此时高度阀的进气口打开，高压气瓶中的气体流入隔震气囊，使设备上升，当设备回到一定高度后，控制杆会返回平衡位置，使进气口被关闭，气体流入通道关断。当设备重量减少时，隔震气囊升高，与重量增加时情况相反，控制杆被拉下，排气口打开，隔震气囊中的气体向外排出。高度阀可动态地对气囊充放气，控制设备在初始工作高度范围内，控制精度由控制杆的长度调节。
有益效果：本实用新型简化了控制装置组成，可以满足不同的控制精度要求，其支撑机构具有高度调节功能，用于设置高度阀的初始工作高度，并且在气囊正常工作后起保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中高度阀的原理图。
具体实施方式
参见附图，基于高度阀的船舶用气囊控制装置，它包括：隔震气囊1、高度阀2、高压气瓶3以及支撑机构4；
隔震气囊3的上下两端通过基座5安装在需要被隔震的设备机脚7以及底板8之间；支撑机构4的高度可调，其同样安装在设备机脚7以及底板8之间；
高度阀2通过安装板6安装在设备机脚7上，其进气口2-1与高压气瓶3连通，其气囊接口2-2通过连接软管9与隔震气囊3连通，其排气口2-3与大气相通，其主轴2-4与控制杆10的一端铰接；控制杆10的另一端与铰接在底板8上的拉杆11活动连接；
支撑机构4用于设置高度阀2的初始工作高度，并在隔震气囊3正常工作后减低高度，起保护作用。
当设备总重量增加时，隔震气囊1高度下降，带动高度阀2下降，主轴2-4旋转角增大，高度阀2进气口2-1打开，高压气瓶3的气体通过高度阀2进入隔震气囊1，使隔震气囊1升高；当设备总重量减小时，隔震气囊1高度升高，带动高度阀2升高，主轴2-4旋转角减小，高度阀2排气口2-3打开，隔震气囊1中气体由排气口2-3进入空气。
高度阀的控制精度由控制杆10的长度决定，假设高度阀2的关闭角度为±α°，控制精度为±x，则控制杆10长度为
高度阀2的初始高度设置方法：1)将支撑机构4调节到设定的初始高度，2)将设备吊装到支撑机构4上，3)调节拉杆11的长度，使控制杆10处于水平状态，4)此时高度阀2处于关闭状态，无法充气，将支撑机构4降低到-x，5)此时进气口2-1打开，高压气瓶3中气体通过高度阀2进入隔震气囊1。
Claims (2)
1.基于高度阀的船舶用气囊控制装置，其特征是：它包括：隔震气囊(1)、高度阀(2)、高压气瓶(3)以及支撑机构(4)；
所述隔震气囊(1)的上下两端通过基座(5)安装在需要被隔震的设备机脚(7)以及底板(8)之间；所述支撑机构(4)的高度可调，其同样安装在所述设备机脚(7)以及所述底板(8)之间；
所述高度阀(2)通过安装板(6)安装在所述设备机脚(7)上，其进气口(2-1)与所述高压气瓶(3)连通，其气囊接口(2-2)通过连接软管(9)与所述隔震气囊(1)连通，其排气口(2-3)与大气相通，其主轴(2-4)与控制杆(10)的一端铰接；所述控制杆(10)的另一端与铰接在所述底板(8)上的拉杆(11)活动连接；
所述支撑机构(4)用于设置所述高度阀(2)的初始工作高度，并在所述隔震气囊(1)正常工作后减低高度，起保护作用。
2.如权利要求1所述的基于高度阀的船舶用气囊控制装置，其特征是：所述高度阀(2)的关闭角度为±α°，控制精度为±x，则所述控制杆(10)的长度为。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620736004.0U CN205918821U (zh) | 2016-07-13 | 2016-07-13 | 基于高度阀的船舶用气囊控制装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620736004.0U CN205918821U (zh) | 2016-07-13 | 2016-07-13 | 基于高度阀的船舶用气囊控制装置 |
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|---|---|
| CN205918821U true CN205918821U (zh) | 2017-02-01 |
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ID=57875757
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| CN201620736004.0U Withdrawn - After Issue CN205918821U (zh) | 2016-07-13 | 2016-07-13 | 基于高度阀的船舶用气囊控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205918821U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015426A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-12 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 基于高度阀的船舶用气囊控制装置 |
-
2016
- 2016-07-13 CN CN201620736004.0U patent/CN205918821U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106015426A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-12 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 基于高度阀的船舶用气囊控制装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170201 Effective date of abandoning: 20171031 |