CN205913680U - 用于电池箱的灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池箱的灭火装置，包括灭火剂供应装置、箱体、集流阀、控制装置和灭火剂输送装置，所述灭火剂供应装置包括驱动装置和总选择阀，所述集流阀包括进气口、出气口和分选择阀，所述总选择阀与所述进气口连接；所述灭火剂输送装置一端与所述出气口连接，另一端与所述电池箱连接；所述控制装置包括控制器、感温传感器和气体探测器，所述控制器分别与所述驱动装置、所述分选择阀、所述感温传感器及所述气体探测器电连接；所述灭火剂供应装置、所述集流阀和所述控制器均设置在所述箱体内部，所述感温传感器和所述气体探测器设置在所述电池箱内。由于采用感温传感器、气体探测器组合探测，采样获取的时间更短、采样的结果更准确。

Description

用于电池箱的灭火装置

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆电池箱气体灭火系统领域，具体涉及一种用于电池箱的灭火装置。

背景技术

新能源车辆，如纯电动汽车、混合动力车等的技术发展日益迅速，对锂电池电池箱的安全性要求也较高。

例如，中国专利CN104784847A公开了一种电池箱专用自动灭火装置，该自动灭火装置包括：多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否；配置两个灭火剂容器，该灭火剂容器的灭火剂输出口连接有灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，车辆的每个电池箱分别连接至少一分管路；总管路或灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；控制器，其与吸气式火灾探测器、第一阀门和第二阀门相连接，该控制器根据吸气式火灾探测器的探测结果控制各第一阀门、第二阀门开启与否。

上述装置体积大，结构布置不合理，灭火剂输出连接管在电动客车上安装空间受限制，不便于客户安装；采用吸气式火灾探测器在传输过程中，空气样本从进入采样点到探测主机需要时间，因此采样管网的长度会受到限制，管网越长采样获取的时间越长；由于一根采样管网上有很多采样点，因此当设备报警时，探测主机无法区别是哪个采样点报警，只能判断出哪根采样管报警，非分区设备只能判别哪台设备报警。

发明内容

为解决现有技术的灭火装置采用单一吸气式火灾探测器导致采样获取时间较长、控制不准确的缺点，本实用新型提供了一种用于电池箱的灭火装置，具体技术方案为：

本实用新型公开了一种用于电池箱的灭火装置，所述灭火装置包括灭火剂供应装置、箱体、集流阀、控制装置和灭火剂输送装置；所述灭火剂供应装置包括驱动装置和总选择阀，所述集流阀包括进气口、出气口和分选择阀，所述总选择阀与所述进气口连接；所述灭火剂输送装置一端与所述出气口连接，另一端与所述电池箱连接；所述控制装置包括控制器、感温传感器和气体探测器，所述控制器分别与所述驱动装置、所述分选择阀、所述感温传感器以及所述气体探测器电连接；所述灭火剂供应装置、所述集流阀和所述控制器均设置在所述箱体内部，所述感温传感器和所述气体探测器设置在所述电池箱内。

优选地，所述箱体包括底座、机罩和面板，所述面板包括安装板、输送管接口和探测线接口，所述灭火剂供应装置与所述集流阀设置在所述底座上，所述输送管接口和所述探测线接口设置在所述安装板上；所述灭火剂输送装置一端通过所述输送管接口与所述出气口连接，所述控制器通过所述探测线接口分别与所述温感传感器和所述气体探测器电连接；所述机罩盖设在所述底座和所述面板上，所述底座、所述面板和所述机罩构成一个可拆卸的封闭结构。

优选地，所述输送管接口和所述探测线接口的数量为6个或者10个。

优选地，所述面板还包括电源接口，所述电源接口设置在所述安装板上，外部电源经所述电源接口与所述控制器电连接。

优选地，所述机罩包括第一侧板、第二侧板和盖板，所述第一侧板和所述第二侧板设置在所述底座的两侧，所述面板设置在所述底座的一端，所述盖板盖设在所述第一侧板、所述第二侧板、所述面板和所述底座上。

优选地，所述面板和所述第一侧板、所述面板和所述第二侧板的位置分别可以互换设置。

优选地，所述箱体还包括提手，所述提手能够翻转地设置在所述底座的两侧。

优选地，所述灭火剂供应装置还包括灭火剂容器和单向阀，所述灭火剂容器与所述总选择阀连接，所述单向阀安装在所述总选择阀和所述进气口之间的管路上。

优选地，根据权利要求8所述的灭火装置，其特征在于，所述灭火剂供应装置的数量为两个，所述进气口的数量为两个，两个所述灭火剂供应装置分别与两个所述进气口一一对应连接。

优选地，所述进气口包括第一进气口和第二进气口，所述灭火剂供应装置为两个，第一个所述灭火剂供应装置包括第一灭火剂容器、第一总选择阀和单向阀，所述第一灭火剂容器与所述第一总选择阀连接，所述单向阀安装在所述第一总选择阀和所述第一进气口之间的管路上；第二个所述灭火剂供应装置包括第二灭火剂容器和第二总选择阀，所述第二灭火剂容器与所述第二总选择阀连接，所述第二总选择阀与所述第二进气口连接。

本实用新型由于采用多个感温传感器、气体探测器组合探测，比现有技术采用单一吸气式火灾探测器采样获取的时间更短、采样的结果更准确。

本实用新型的其它优点将在具体实施方式中结合实施例予以说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图，示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：

图1为本实用新型的一种用于电池箱的灭火装置的示意图；

图2为本实用新型的一种灭火装置的结构示意图（灭火剂输送装置未图示）；

图3为本实用新型的另一种灭火装置的结构示意图（灭火剂输送装置和机罩未图示）；

图4为本实用新型的一种箱体的结构示意图；以及

图5为本实用新型的一种灭火剂供应装置连接示意图。

附图中序号的含义分别为：

10 灭火剂供应装置 11 驱动装置 111 第一驱动装置

112 第二驱动装置 12 总选择阀 121 第一总选择阀

122 第二总选择阀 13 灭火剂容器 131 第一灭火剂容器

132 第二灭火剂容器 14 单向阀 20 箱体

21 底座 22 机罩 221 第一侧板

222 第二侧板 223 盖板 23 面板

24 提手 30 集流阀 31 进气口

311 第一进气口 312 第二进气口 32 出气口

33 分选择阀 40 控制装置 41 控制器

42 感温传感器 423 气体探测器 50 灭火剂输送装置

60 电池箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述为理解本实用新型宗旨的解释说明，不应视为对本实用新型的不当限制。

参见图1~图2，本实用新型的一种用于电池箱的灭火装置，包括灭火剂供应装置10、箱体20、集流阀30、控制装置40和灭火剂输送装置50；灭火剂供应装置10包括驱动装置11、总选择阀12、灭火剂容器13和单向阀14；集流阀30包括进气口31、出气口32和分选择阀33；总选择阀12与进气口31连接，灭火剂容器13与总选择阀12连接，单向阀14安装在总选择阀12和进气口31之间的管路上；灭火剂输送装置50一端与出气口32连接，另一端与电池箱60连接；控制装置40包括控制器41、感温传感器42和气体探测器43，控制器40分别与驱动装置11、分选择阀33、感温传感器51以及气体探测器52电连接；灭火剂供应装置10、集流阀30和控制器41均设置在箱体20内部，感温传感器42和气体探测器43设置在电池箱60内。

通过分别设置在新能源车辆的多个电池箱60内部的多个感温传感器42和多个气体探测器43，用于探测每个电池箱60内着火与否；感温传感器42、气体探测器43的信号传输给控制器41，从而启动灭火工作。

当电池箱60内部发生电池短路或者电池高温、高压起火燃烧的现象时，温度会升高，当温度升高到一定温度时，电池会鼓包、有气体喷出，控制器41接收到感温传感器42、气体探测器43的信号，将其与设定的灭火装置的工作参数进行比对，如果达到该参数，控制器41开启驱动装置11和分选择阀33，灭火装置进行灭火，能及时迅速的将电池箱60的着火扑灭在萌芽状态，提高了行车的安全性。

本实用新型能够对新能源车辆，如电动客车的多个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车电池箱起火造成危及司乘人员生命安全和财产安全的危险。

参见图2、图3和图4，箱体20包括底座21、机罩22、面板23和提手24，面板23包括安装板231、输送管接口232、探测线接口233和电源接口234，灭火剂供应装置10与集流阀30设置在底座21上，输送管接口232、探测线接口233和电源接口234均设置在安装板231上；灭火剂输送装置50一端通过输送管接口232与所述出气口32连接，控制器41通过探测线接口233分别与温感传感器42和气体探测器43电连接；外部电源经电源接口234与控制器41电连接；机罩22盖设在底座21和面板23上，底座21、面板23和机罩22构成一个可拆卸的封闭结构，该可拆卸方式具体为螺纹连接；提手24能够翻转地设置在底座21的两侧，便于手指握住提手24提起箱体20进行安装或检修。

根据电池箱60的数量不同，本实用新型的灭火装置中的部分零部件的数量也可以配置不同，以满足电池箱60灭火的需要。参见图2，灭火剂容器13、总选择阀12、单向阀14和进气口31的数量均为2个，输送管接口232和探测线接口233的数量为10个。参见图3，灭火剂容器13、总选择阀12、单向阀14和进气口31的数量均为1个，输送管接口232和探测线接口233的数量为6个。

参见图5，该灭火装置安装有两个灭火剂容器13，当探测到火情时控制器41启动第一驱动装置111，使第一灭火剂容器131的气体进行灭火，延迟一段时间后控制器41启动第二驱动装置112，使第二灭火剂容器132的气体进行灭火，从而对着火点进行长时间降温及抑制火源复燃。

第一总选择阀121与第一进气口311的管路上安装单向阀14，而连接第二总选择阀122与第二进气口312的管路直接连通，不安装单向阀14。这样可以节省一个单向阀，同样安全实用。因为启动第一灭火剂容器131的气体后，第二灭火剂容器132的气体延迟启动，故第二灭火剂容器132的压力大于第一灭火剂容器131的压力。当启动第一灭火剂容器131的气体时，气体不会进入第二灭火剂容器132；而启动第二灭火剂容器132的气体时，因为第一总选择阀121与第一进气口311的管路上安装单向阀14，气体不会倒灌进入第一灭火剂容器131中。

进一步地，上述第一进气口311、第二进气口312可以合并为一个进气口31，在该进气口上安装三通接头（未图示），三通接头中的一个接头经单向阀14、第一总选择阀121连接至第一灭火剂容器131，另一个接头经第二总选择阀122连接至第二灭火剂容器132。

机罩20可以设计为一体成型的折弯板，方便箱体装配。但考虑到新能源车辆空间较窄，安装方式需灵活多样，并要便于拆卸检修，优选技术方案中，参见图4，箱体20包括第一侧板221、第二侧板222和盖板223，第一侧板221和第二侧板222设置在底座21的两侧，面板23设置在底座21的一端，盖板223盖设在第一侧板221、第二侧板222、面板23和底座21上。面板23和第一侧板221、面板23和第二侧板222的位置分别可以互换设置。这样的结构设计便于客户根据实际空间将面板23选择正面或侧面进行安装，能够满足新能源电动客车多个电池箱60进行一对一有效保护。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电池箱的灭火装置，其特征在于，所述灭火装置包括灭火剂供应装置、箱体、集流阀、控制装置和灭火剂输送装置，其中：

所述灭火剂供应装置包括驱动装置和总选择阀，所述集流阀包括进气口、出气口和分选择阀，所述总选择阀与所述进气口连接；

所述灭火剂输送装置一端与所述出气口连接，另一端与所述电池箱连接；

所述控制装置包括控制器、感温传感器和气体探测器，所述控制器分别与所述驱动装置、所述分选择阀、所述感温传感器以及所述气体探测器电连接；

所述灭火剂供应装置、所述集流阀和所述控制器均设置在所述箱体内部，所述感温传感器和所述气体探测器设置在所述电池箱内。

2.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述箱体包括底座、机罩和面板，所述面板包括安装板、输送管接口和探测线接口，其中：

所述灭火剂供应装置与所述集流阀设置在所述底座上，所述输送管接口和所述探测线接口设置在所述安装板上；

所述灭火剂输送装置一端通过所述输送管接口与所述出气口连接，所述控制器通过所述探测线接口分别与所述温感传感器和所述气体探测器电连接；

所述机罩盖设在所述底座和所述面板上，所述底座、所述面板和所述机罩构成一个可拆卸的封闭结构。

3.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于，所述输送管接口和所述探测线接口的数量为6个或者10个。

4.根据权利要求2或3所述的灭火装置，其特征在于，所述面板还包括电源接口，所述电源接口设置在所述安装板上，外部电源经所述电源接口与所述控制器电连接。

5.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于，所述机罩包括第一侧板、第二侧板和盖板，所述第一侧板和所述第二侧板设置在所述底座的两侧，所述面板设置在所述底座的一端，所述盖板盖设在所述第一侧板、所述第二侧板、所述面板和所述底座上。

6.根据权利要求5所述的灭火装置，其特征在于，所述面板和所述第一侧板、所述面板和所述第二侧板的位置分别可以互换设置。

7.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于，所述箱体还包括提手，所述提手能够翻转地设置在所述底座的两侧。

8.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述灭火剂供应装置还包括灭火剂容器和单向阀，所述灭火剂容器与所述总选择阀连接，所述单向阀安装在所述总选择阀和所述进气口之间的管路上。

9.根据权利要求8所述的灭火装置，其特征在于，所述灭火剂供应装置的数量为两个，所述进气口的数量为两个，两个所述灭火剂供应装置分别与两个所述进气口一一对应连接。

10.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述进气口包括第一进气口和第二进气口，所述灭火剂供应装置为两个，第一个所述灭火剂供应装置包括第一灭火剂容器、第一总选择阀和单向阀，所述第一灭火剂容器与所述第一总选择阀连接，所述单向阀安装在所述第一总选择阀和所述第一进气口之间的管路上；第二个所述灭火剂供应装置包括第二灭火剂容器和第二总选择阀，所述第二灭火剂容器与所述第二总选择阀连接，所述第二总选择阀与所述第二进气口连接。