CN205900282U - 点火线圈 - Google Patents

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沈势业
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Kunshan Cadic Auto Electric Parts Co Ltd
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    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
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    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/24—Magnetic cores
    • H01F27/245—Magnetic cores made from sheets, e.g. grain-oriented

Abstract

本实用新型涉及一种点火线圈，包括壳体、磁性内芯，以及磁性外芯，所述的磁性内芯外围设置有初级线圈和次级线圈，所述的初级线圈与电源相连接，所述的次级线圈与高压端相连接，所述的磁性内芯和磁性外芯分别由多片硅钢片叠铆构成，所述的磁性内芯和磁性外芯的层叠表面喷涂有导电防锈涂层，所述的导电防锈涂层将叠铆的层叠端面覆盖形成平坦表面。由于采用了以上技术方案，从而有效地降低口型铁芯内表面在工作状况下因铁芯叠铆不平整而产生的尖角电场集中现象，本实用新型的点火线圈能够提高点火线圈耐压能力，环境工作温度和耐久寿命。

Description

点火线圈
技术领域
本实用新型涉及一种点火线圈。
背景技术
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。
发明内容
为了克服上述缺点，本实用新型的目的是提供一种全新结构的点火线圈。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种点火线圈，包括壳体、磁性内芯，以及磁性外芯，所述的磁性内芯外围设置有初级线圈和次级线圈，所述的初级线圈与电源相连接，所述的次级线圈与高压端相连接，所述的磁性内芯和磁性外芯分别由多片硅钢片叠铆构成，所述的磁性内芯和磁性外芯的层叠表面上喷涂有导电防锈涂层，所述的导电防锈涂层将叠铆的层叠端面覆盖形成平坦表面。
作为本实用新型进一步的改进，所述的磁性内芯、初级线圈和次级线圈通过树脂固定于壳体内部。
作为本实用新型进一步的改进，所述的磁性外芯与外壳注塑成一体且置于壳体内部。
作为本实用新型进一步的改进，所述的磁性外芯的外表面上也喷涂导电防锈涂层。
作为本实用新型进一步的改进，所述的磁性外芯朝向次级线圈的表面喷涂有导电防锈涂层，所述的导电防锈涂层朝向次级线圈的位置为光滑表面。
由于采用了以上技术方案，从而有效地降低口型铁芯内表面在工作状况下因铁芯叠铆不平整而产生的尖角电场集中现象，本实用新型的点火线圈能够提高点火线圈耐压能力，环境工作温度和耐久寿命。
附图说明
附图1为根据本实用新型的点火线圈的横剖结构示意图；
附图2为根据本实用新型的点火线圈的纵剖结构示意图；
附图3描述了根据本实用新型的喷涂有导电防锈涂层的外铁芯；
附图4描述了本实用新型的工作原理。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1和附图2所示，一种点火线圈，包括壳体7以及通过树脂固定于壳体7内部磁性内芯1、初级线圈3和次级线圈5。
磁性内芯1外围设置有初级骨架2，上面饶制有初级线圈3，初级线圈3外部设置有次级骨架4，次级骨架4上饶制有次级线圈5，初级线圈3与电源相连接，通常为车载电瓶的12V低压输出端，次级线圈5与高压端相连接，具体为火花塞。磁性外芯6与外壳注塑成一体且置于壳体内部，构成磁通路防止磁通量外泄。
如附图4所示，磁性内芯1和磁性外芯6分别由多片硅钢片叠铆构成，磁性内芯1和磁性外芯6的层叠端面上设置有导电防锈涂层8，导电防锈涂层8将层叠端面覆盖形成平坦表面，例如图中硅钢片A与硅钢片B之间产生的错位由导电防锈喷涂层全部覆盖且表面光滑，防止产生铁芯叠铆不平产生尖角/电场集中效应，其原理是层叠端面上由于存在多个尖角，当电场达到一定程度时便会产生尖端放电的不良后果，造成产品的损毁，当形成平坦表面后便消除了这种效应。
在本实用新型的一个实施例中，磁性外芯6朝向次级线圈5的表面喷涂有导电防锈涂层8，导电防锈涂层8朝向次级线圈5的位置为光滑表面，如附图3所示，磁性外芯6的外表面上也喷涂导电防锈涂层8。
在本实用新型的另一个实施例中，壳体7的外表面上也设置有导电防锈涂层8，从而有效地降低口型铁芯内表面在工作状况下因铁芯叠铆不平而产生的电场集中现象，本实用新型的点火线圈能够提高点火线圈耐压能力，环境工作温度和耐久寿命。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种点火线圈，其特征在于：包括壳体、磁性内芯，以及磁性外芯，所述的磁性内芯外围设置有初级线圈和次级线圈，所述的初级线圈与电源相连接，所述的次级线圈与高压端相连接，所述的磁性内芯和磁性外芯分别由多片硅钢片叠铆构成，所述的磁性内芯和磁性外芯的层叠表面上喷涂有导电防锈涂层，所述的导电防锈涂层将叠铆的层叠端面覆盖形成平坦表面。
2.根据权利要求1所述的点火线圈，其特征在于：所述的磁性内芯、初级线圈和次级线圈通过树脂固定于壳体内部。
3.根据权利要求1所述的点火线圈，其特征在于：所述的磁性外芯与外壳注塑成一体且置于壳体内部。
4.根据权利要求3所述的点火线圈，其特征在于：所述的磁性外芯的外表面上喷涂有导电防锈涂层。
5.根据权利要求3所述的点火线圈，其特征在于：所述的磁性外芯朝向次级线圈的表面喷涂有导电防锈涂层，所述的导电防锈涂层朝向次级线圈的位置为光滑表面。
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