CN205828671U - 双频小型化天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双频小型化天线，其特点是，包括高介电常数基板、低介电常数基板、第一天线、第二天线、馈线探针和射频线；第一天线设置在高介质常数基板上形成第一天线模块，第二天线设置在低介电常数基板上形成第二天线模块，第一天线模块的顶部与第二天线模块的底部连接，使得第一天线模块的信号馈点与第二天线模块的信号馈点重合为共同信号馈点；馈线探针一端与共同信号馈点连接，而另一端与射频线连接。用于解决现有技术中具有不同工作频率的天线走线多、占用空间大的缺陷，实现双频小型化天线，结构紧凑、体积小，减少走线量，降低占用空间，提高美观性。

Description

双频小型化天线

技术领域

本实用新型属于电子天线技术领域，具体涉及一种双频小型化天线。

背景技术

天线是无线通讯领域中的一种重要组件，其利用电磁波来传递信息，天线设计的好坏与否直接决定电子通信设备的性能、品质、等众多指标。目前，一般每个通讯设备具有对应的天线，在同一空间中，如果存在多个设备且每个设备需要天线的工作频率不同，则需要单独为每个设备配置有对应的天线，不同的天线馈电方式可能不同，导致占用空间大，成本高，且走线量大，影响整体美观性。例如汽车上的全球卫星定位系统（GPS）可以用来导航和定位，随着高速公路的发展，出现了不停车收费系统（ETC），目前汽车上的GPS天线模块和ETC天线模块被安装在不同的位置处，并且分别采用各自的射频线和天线实现其功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种双频小型化天线，用于解决现有技术中具有不同工作频率的天线走线多、占用空间大的缺陷，实现双频小型化天线，结构紧凑、体积小，减少走线量，降低占用空间，提高美观性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案予以实现：

一种双频小型化天线，其特征在于，包括高介电常数基板、低介电常数基板、第一天线、第二天线、馈线探针和射频线；第一天线设置在高介质常数基板上形成第一天线模块，第二天线设置在低介电常数基板上形成第二天线模块，第一天线模块的顶部与第二天线模块的底部连接，使得第一天线模块的信号馈点与第二天线模块的信号馈点重合为共同信号馈点；馈线探针一端与共同信号馈点连接，而另一端与射频线连接。

高介电常数基板为陶瓷基板，而所述低介电常数基板为铁氟龙基板。

第一天线模块的顶部和第二天线模块的底部通过背胶连接。第一天线为GPS天线，而第二天线为ETC天线，第一天线模块为GPS天线模块，而第二天线模块为ETC天线模块。第一天线的工作频率为1.575GHz，而第二天线的工作频率为5.8GHz。馈线探针一端焊接至共同信号馈点，另一端焊接至射频线一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果是：第一天线模块和第二天线模块连接在一起，使得高介电常数基板和低介电常数基板堆叠，整体结构紧凑；高介电常数基板保证第一天线模块的体积小型化，低介电常数基板保证第二天线模块的高增益性能，使得整个天线模块实现双频功能，并且减小了占用空间；堆叠后的天线模块采用单根馈线探针连接天线模块的共同信号馈点和射频线，走线量少，整体结构简单，提高美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型双频小型化天线的一种实施例的第一天线模块的示意图；

图2为本实用新型双频小型化天线的一种实施例的第二天线模块的示意图；

图3为本实用新型双频小型化天线的一种实施例的第一天线模块和第二天线模块连接的正视示意图；

图4为本实用新型双频小型化天线的一种实施例的第一天线模块和第二天线模块连接的后视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型涉及一种双频小型化天线，包括高介电常数基板1、低介电常数基板4、第一天线2、第二天线5、馈线探针7和射频线8；如图1所示，第一天线2设置在高介质常数基板1上形成第一天线模块，如图2所示，第二天线5设置在低介电常数基板4上形成第二天线模块，如图3所示，第一天线模块的顶部与第二天线模块的底部连接，使得第一天线模块的信号馈点3与第二天线模块的信号馈点6重合为共同信号馈点；如图4所示，馈线探针7一端与共同信号馈点连接，而另一端与射频线8连接。

具体地，如图1至图4所示，在本实施例中，第一天线模块的顶部和第二天线模块的底部通过高强度背胶粘在一起，使得第一天线模块和第二天线模块堆叠在一起。本实施例第一天线2为GPS天线，第二天线5为ETC天线。且第一天线模块为GPS天线模块，在汽车内用于导航和定位；第二天线模块为ETC天线模块，用于在汽车通过路桥收费站不需要停车而能缴纳路桥费。ETC天线模块中的ETC天线5的工作频率是5.8GHz，波长很短，介质基板需要采用低介电常数材质基板4，优选地选用铁氟龙材质基板设计ETC天线模块，用于提高ETC天线模块的高增益性能；GPS天线模块中的GPS天线2的工作频率是1.57GHz，波长较长，介质基板需要采用高介电常数材质基板1，优选地选用陶瓷材质的基板设计GPS天线模块，用于减小GPS天线模块体积。在本实施例中，适当选择第一天线模块胶粘至第二天线模块的位置，使得第一天线模块的信号馈点与第二天线模块的信号馈点重合为共同信号馈点，采用单根馈线探针7一端焊接至共同信号馈点，另一端焊接至射频线8，从而实现双频功能，并且使用的连接线较少，减少了走线量。其中射频线8连接至主机端。

本实施例双频小型化天线，通过将第一天线模块和第二天线模块胶粘在一起，使得高介电常数基板1和低介电常数基板4堆叠，实现整个结构紧凑；高介电常数基板1保证第一天线模块的体积小型化，低介电常数基板4保证第二天线模块的高增益性能，实现整个天线模块的双频功能，并且减小了体积，降低了占用空间；堆叠后的天线模块采用单根馈线探针7连接整个天线模块的共同信号馈点和射频线8，减少走线量，整体结构简单，提高了美观性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种双频小型化天线，其特征在于，包括高介电常数基板、低介电常数基板、第一天线、第二天线、馈线探针和射频线；第一天线设置在高介质常数基板上形成第一天线模块，第二天线设置在低介电常数基板上形成第二天线模块，第一天线模块的顶部与第二天线模块的底部连接，使得第一天线模块的信号馈点与第二天线模块的信号馈点重合为共同信号馈点；馈线探针一端与共同信号馈点连接，而另一端与射频线连接。

2.根据权利要求1所述的双频小型化天线，其特征在于，所述高介电常数基板为陶瓷基板，而所述低介电常数基板为铁氟龙基板。

3.根据权利要求1或2所述的双频小型化天线，其特征在于，第一天线模块的顶部和第二天线模块的底部通过背胶连接。

4.根据权利要求3所述的双频小型化天线，其特征在于，所述第一天线为GPS天线，而第二天线为ETC天线，第一天线模块为GPS天线模块，而第二天线模块为ETC天线模块。

5.根据权利要求1或2所述的双频小型化天线，其特征在于，所述第一天线的工作频率为1.575GHz，而第二天线的工作频率为5.8GHz。

6.根据权利要求1或2所述的双频小型化天线，其特征在于，馈线探针一端焊接至共同信号馈点，另一端焊接至射频线一端。