CN205828639U - 车载天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种车载天线，该车载天线，包括：外壳、天线主体以及底座；其中，天线主体固定于底座上，外壳罩设于底座上；天线主体包括：天线支架、贴附于天线支架外表面的柔性电路板FPC以及设置于天线支架底部的射频RF参考地；其中，FPC上设置有天线走线以及用于增加天线耦合的缝隙；FPC中的缝隙两侧设置有用于连接天线馈线的射频馈点；FPC的底端设置有至少两个用于与RF参考地连接的接地点。实现了覆盖多个频段的带宽天线，从而可满足多信道要求。

Description

车载天线

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车载天线。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车舒适性、安全性、便利性以及智能化等的要求日益增加。为了满足人们对车辆的使用要求，生产厂家在汽车内部设置了多种车载设备(例如收音机、导航设备或车载电视等)，并在汽车外部设置有车载天线。

现有的外置车载天线通常为鞭状单极天线，其频段带宽较窄(如20M左右)。随着无线通信网络的升级，市场上出现了使用不同网络制式的车载设备，由于不同网络制式的车载设备所使用的频段各不相同，因此，现有的外置车载天线的频段带宽已难以满足多信道要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载天线，实现了覆盖多个频段的带宽天线，从而可满足多信道要求。

第一方面，本实用新型实施例提供一种车载天线，包括：外壳、天线主体以及底座；其中，天线主体固定于底座上，外壳罩设于底座上；

天线主体包括：天线支架、贴附于天线支架外表面的柔性电路板FPC以及设置于天线支架底部的射频RF参考地；其中，FPC上设置有天线走线以及用于增加天线耦合的缝隙；FPC中的缝隙两侧设置有用于连接天线馈线的射频馈点；FPC的底端设置有至少两个用于与RF参考地连接的接地点。

进一步地，缝隙的延伸方向与RF参考地平行。

进一步地，RF参考地为印制电路板PCB。

进一步地，FPC贴附于天线支架的顶面以及侧表面。

进一步地，底座包括：金属支撑板以及贴附部件；其中，金属支撑板固定于贴附部件的顶端，贴附部件的底端贴附于车顶。

进一步地，金属支撑板上设置有小孔，小孔上贴有防水透气膜，金属支撑板四周与RF参考地、天线支架和外壳固定连接。

进一步地，贴附部件包括：磁铁以及防滑垫；其中，磁铁用于将车载天线吸附于车顶，防滑垫用于增加车载天线与车顶之间的摩擦力。

进一步地，天线支架为塑胶支架。

本申请实施例的车载天线包括：外壳、天线主体以及底座；其中，天线主体固定于底座上，外壳罩设于底座上；天线主体包括：天线支架、贴附于天线支架外表面的FPC以及设置于天线支架底部的射频RF参考地；其中，FPC上设置有天线走线以及用于增加天线耦合的缝隙；FPC中的缝隙两侧设置有用于连接天线馈线的射频馈点；FPC的底端设置有至少两个用于与RF参考地连接的接地点；实现了覆盖多个频段的带宽天线，从而可满足多信道要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A为本实用新型车载天线实施例一的结构示意图；

图1B为本实用新型车载天线的FPC的结构示意图；

图1C为天线频段示意图；

图2A为本实用新型车载天线实施例二的结构示意图；

图2B为金属支撑板的结构示意图；

图3为本实用新型车载天线实施例三的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1A为本实用新型车载天线实施例一的结构示意图，图1B为本实用新型车载天线的FPC的结构示意图。如图1A所示，该车载天线包括：外壳1、天线主体2以及底座3；其中，天线主体2固定于底座3上，外壳1罩设于底座3上；可选地，为了达到防水目的，外壳可采用密封的塑胶外壳以及外壳1与底座3的连接部分作密封处理(如点胶密封或者密封圈压接密封等)。其中，天线主体2包括：天线支架21、贴附于天线支架21外表面的柔性电路板FPC 22以及设置于天线支架21底部的射频RF参考地23，可选地，RF参考地可以为金属平面(相当于该车载天线的地平面)，用于增加天线带宽，可选地，RF参考地为印制电路板(PrintedCircuit Board，简称PCB)；如图1B所示，FPC 22上设置有天线走线220(如图1B中所示的斜线部分)以及用于增加天线耦合的缝隙221(形成缝隙天线，可以实现不同天线频段)；FPC22中的缝隙221两侧设置有用于连接天线馈线的射频馈点222(即RF信号通过射频馈点222馈入)；FPC 22的底端设置有至少两个用于与RF参考地23连接的接地点223，可选地，FPC 22与RF参考地23之间通过接地点223处进行焊接连接。可选地，天线支架21为非金属支架，例如，天线支架21为塑胶支架。

可选地，通过调整接地点223的分布形式，形成对地电感，作为天线匹配元件来调整天线带宽。

相比于现有的外置车载天线(通常为鞭状单极天线)，本申请实施例提供的车载天线中，FPC作为辐射主体(其上设置有天线走线220以及用于增加天线耦合的缝隙221，走线灵活)并且引入用于增加天线带宽的RF参考地，实现了覆盖多个频段(即天线频段带宽较宽，可以满足不同网络制式的车载设备所使用的频段)，从而本申请实施例提供的车载天线的频段带宽可以满足多信道要求。

图1C为天线频段示意图，如图1C所示，本申请实施例提供的车载天线已实现的某一种天线频段如图1C所示(可以覆盖频率400M到1.4G)，其中，纵坐标为电压驻波比(Voltage Standing Wave Ratio，简称VSWR)；当然，还可根据需求通过调整FPC 22的面积大小、缝隙221的大小以及接地点223的分布形式中的至少一项，实现覆盖其它频段的带宽天线，本申请实施例中对此并不作限制。

可选地，缝隙221的延伸方向与RF参考地平行，如图1B所示，缝隙221将FPC 22中的天线走线220分为上下两部分，可选地，缝隙221的宽度可根据需求进行调整；可选地，缝隙221的形状还可为其它形式(例如为了增加缝隙的长度，缝隙的形状可以设置为曲线形状)，本申请实施例对此并不作限制。

可选地，FPC 22贴附于天线支架21的顶面21a以及侧表面21b(如图1A和图1B所示)，当然，FPC 22还能以其它形式贴附于天线支架21外表面，本申请实施例中对此并不作限制。

如图1B所示，FPC 22上的斜线部分代表天线走线220，可选地，天线走线可以通过在FPC的基材上镀有铜箔实现，当然还可通过在FPC的基材上镀其它材质实现，本申请实施例对此并不作限制；可选地，FPC 22上的白色部分代表FPC的基材。待将图1B所示的FPC贴附于天线支架21的顶面21a以及侧表面21b后，图1B中缝隙221以上标注有Au(镀金，可以防氧化)的四个连接点重合在一起(形成环路)。如图1B所示，FPC 22的底端设置有四个用于与RF参考地23连接的接地点223，可选地，通过调整天线走线可以调整每个接地点223的位置(即多个接地点223的分布)，从而达到通过调整天线匹配元件来调整天线带宽的目的。

图2A为本实用新型车载天线实施例二的结构示意图，图2B为金属支撑板的结构示意图。在上述实施例的基础上，底座3包括：金属支撑板31以及贴附部件32；其中，金属支撑板31固定于贴附部件32的顶端，贴附部件32的底端贴附于车顶。可选地，金属支撑板31用于支撑天线主体2以及外壳1。

为了安装拆卸灵活，可选地，贴附部件32的底端可移动且牢牢地贴附于车顶，如通过磁场吸引方式或者密封压接等方式。可选地，贴附部件32包括：磁铁32a以及防滑垫32b；其中，磁铁32a用于将车载天线吸附于车顶，防滑垫32b用于增加车载天线与车顶之间的摩擦力，以避免车载天线吸附在车顶上滑动，同时还可防止刮伤车顶表面的油漆。可选地，防滑垫32b可以为聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)装饰片，表面为柔性材质；当然，防滑垫32b还可以为其它材质，本申请实施例中对此并不作限制。

为了避免车载天线在不同地区使用时，由于外壳内外气压不均衡而导致车载天线出现膨胀损坏的问题，可选地，金属支撑板31上设置有小孔31a(如图2B所示)，小孔31a上贴有防水透气膜(图2B中未示出)。进一步地，金属支撑板31四周与RF参考地、天线支架和外壳固定连接，可选地，金属支撑板31四周设置有至少两个开口，对应地，RF参考地、天线支架以及外壳上对应位置也设置有开口，可通过螺钉将金属支撑板31四周与RF参考地、天线支架和外壳固定连接，其中为了达到密封目的，螺钉部分通过点胶密封。当然，金属支撑板31四周与RF参考地、天线支架和外壳还可通过其它方式固定连接，本申请实施例中对此并不作限制。

图3为本实用新型车载天线实施例三的结构示意图。如图3所示，在上述实施例的基础上，该车载天线包括：外壳1、天线主体2以及底座3；其中，天线主体2固定于底座3上，外壳1罩设于底座3上；天线主体2包括：天线支架21、贴附于天线支架21外表面(如顶面以及侧表面)的FPC 22以及设置于天线支架21底部的射频RF参考地23(如RF参考地为PCB)，FPC 22上设置有天线走线(如图1B中所示的斜线部分)以及用于增加天线耦合的缝隙；底座3包括：金属支撑板31以及贴附部件32，贴附部件32包括：磁铁32a以及防滑垫32b。其中，FPC 22上与天线馈线焊接连接，通过固定天线馈线的线卡以及螺钉将天线馈线的一端固定在车载天线上；RF参考地23与天线支架21上FPC 22底端的接地点焊接连接；通过螺钉D1将金属支撑板31、RF参考地23以及天线支架21固定连接；通过螺钉D2将金属支撑板31、RF参考地23以及外壳1固定连接，可选地，还将金属支撑板31四周和螺钉部分进行点胶密封处理；磁铁32a的顶端通过点胶与金属支撑板31的底端固定，磁铁32a的底端透过防滑垫32b贴附于车顶。

综上所述，本申请实施例提供的车载天线中，FPC作为辐射主体(其上设置有天线走线以及用于增加天线耦合的缝隙)并且引入用于增加天线带宽的RF参考地，实现覆盖多频段的带宽天线；因此，本申请实施例提供的车载天线的频段带宽可以满足多信道要求；进一步地，通过金属支撑板上设置有小孔且小孔上贴有防水透气膜，不仅防水且保证车载天线的外壳内外气压相同；进一步地，由于通过磁铁将车载天线牢牢地贴附于车顶，从而便于安装拆卸。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种车载天线，其特征在于，包括：外壳、天线主体以及底座；其中，所述天线主体固定于所述底座上，所述外壳罩设于所述底座上；

所述天线主体包括：天线支架、贴附于所述天线支架外表面的柔性电路板FPC以及设置于所述天线支架底部的射频RF参考地；其中，所述FPC上设置有天线走线以及用于增加天线耦合的缝隙；所述FPC中的所述缝隙两侧设置有用于连接天线馈线的射频馈点；所述FPC的底端设置有至少两个用于与所述RF参考地连接的接地点。

2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述缝隙的延伸方向与所述RF参考地平行。

3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述RF参考地为印制电路板PCB。

4.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述FPC贴附于所述天线支架的顶面以及侧表面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载天线，其特征在于，所述底座包括：金属支撑板以及贴附部件；其中，所述金属支撑板固定于所述贴附部件的顶端，所述贴附部件的底端贴附于车顶。

6.根据权利要求5所述的车载天线，其特征在于，所述金属支撑板上设置有小孔，所述小孔上贴有防水透气膜，所述金属支撑板四周与所述RF参考地、所述天线支架和所述外壳固定连接。

7.根据权利要求6所述的车载天线，其特征在于，所述贴附部件包括：磁铁以及防滑垫；其中，所述磁铁用于将所述车载天线吸附于车顶，所述防滑垫用于增加所述车载天线与所述车顶之间的摩擦力。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的车载天线，其特征在于，所述天线支架为塑胶支架。