CN205806925U - 应用于天然气汽车的换热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于天然气汽车的换热器，属于换热器的结构设计领域，该应用于天然气汽车的换热器通过将换热本体设置为在天然气出口管到天然气进口管的方向上具有一倾斜度，且倾斜度为15°～25°，从而使得未完全气化的液态天然气能够回流到换热本体中再经过气化，克服了采用现有技术中的天然气气化器气化液态天然气后部分液态的天然气会随着气态的天然气一起流出导致影响天然气汽车的使用和其使用寿命的问题，进而保证了液态的天然气不会随着气态的天然气一起流出，保证了天然气汽车的使用寿命及安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换热器，尤其涉及一种应用于天然气汽车的换热器。
背景技术
当前我国大气污染状况非常严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。在此环境下，天然气汽车作为一种清洁燃料汽车，已成为我国减轻大气污染的重要手段。
液化天然气(LNG)汽车可以明显的压缩天然气的体积，一次充气，可以行使500km甚至1000km以上，可适合长途运输使用；LNG汽车更加安全、环保，整车更加轻量化、续航里程也较好。
现有技术中，通常采用天然气气化器对液态天然气进行气化，如中国专利(申请号：201520743780.9)应用于液态天然气汽车的铝制板翅式天然气气化器，然而，该气化器应用于气化液态天然气时，由于不能保证液态天然气能够完全被气化，而未被完全气化的液态天然气也会随着气化的天然气一起流出，这样会影响天然气汽车的使用，进而影响其使用寿命。
实用新型内容
针对上述存在的问题，本实用新型提供一种应用于天然气汽车的换热器，以克服采用现有技术中的天然气气化器气化液态天然气后部分液态的天然气会随着气态的天然气一起流出导致影响天然气汽车的使用和其使用寿命的问题，从而保证了液态的天然气不会随着气态的天然气一起流出，保证了天然气汽车的使用寿命及安全。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种应用于天然气汽车的换热器，其中，包括：内部设置有铝制板翅式芯子的换热本体，所述换热本体的顶端密封有冷却液进封头和冷却液出封头，所述换热本体的左右两端分别密封有液态天然气进封头和气态天然气出封头；
所述冷却液进封头上设有冷却液进口管，所述冷却液出封头上设有冷却液出口管；
所述液态天然气进封头上设有天然气进口管，所述气态天然气出封头上设有天然气出口管；
其中，所述换热本体在所述天然气出口管到所述天然气进口管的方向上具有一倾斜度，所述倾斜度为15°～25°。
上述的应用于天然气汽车的换热器，其中，所述换热本体的顶端两侧分别密封有冷却液进封头和冷却液出封头，且所述换热本体的顶端位于所述冷却液进封头和所述冷却液出封头之间的区域密封有复合板。
上述的应用于天然气汽车的换热器，其中，所述换热本体包括相间的多个冷却液板束和多个天然气板束；
其中，所述冷却液板束包括：用以引导冷却液流动方向的导流片、与所述导流片相通的主翅片、用以密封所述冷却液板束的封条和复合板；
所述天然气板束包括：用以流通液态天然气的翅片以及用以密封所述天然气板束的封条和复合板。
上述的应用于天然气汽车的换热器，其中，所述冷却液板束里的主翅片采用锯齿形翅片。
上述的应用于天然气汽车的换热器，其中，所述天然气板束里的翅片采用锯齿形翅片。
上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
本实用新型提供的应用于天然气汽车的换热器通过将换热本体设置为在天然气出口管到天然气进口管的方向上具有一倾斜度，且倾斜度为15°～25°，从而使得未完全气化的液态天然气能够回流到换热本体中再经过气化，克服了采用现有技术中的天然气气化器气化液态天然气后部分液态的天然气会随着气态的天然气一起流出导致影响天然气汽车的使用和其使用寿命的问题，进而保证了液态的天然气不会随着气态的天然气一起流出，保证了天然气汽车的使用寿命及安全。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
图1是本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器的结构示意图；
图2是本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
实施例1：
图1是本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器的结构示意图；图2是本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器的主视图；如图所示，本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器包括：内部设置有铝制板翅式芯子的换热本体101，换热本体101的顶端两侧分别密封有冷却液进封头102和冷却液出封头103，且换热本体101的顶端位于冷却液进封头102和冷却液出封头103之间的区域密封有复合板110，换热本体101的左右两端分别密封有液态天然气进封头104和气态天然气出封头105；冷却液进封头102上设有冷却液进口管106，冷却液出封头103上设有冷却液出口管107；液态天然气进封头104上设有天然气进口管108，气态天然气出封头106上设有天然气出口管109；其中，换热本体101在天然气出口管109到天然气进口管108的方向上具有一倾斜度，且该倾斜度为23°。由于将换热本体设置为在天然气出口管到天然气进口管的方向上具有一倾斜度，且倾斜度为23°，从而使得未完全气化的液态天然气能够回流到换热本体中再经过气化，克服了采用现有技术中的天然气气化器气化液态天然气后部分液态的天然气会随着气态的天然气一起流出导致影响天然气汽车的使用和其使用寿命的问题，进而保证了液态的天然气不会随着气态的天然气一起流出，保证了天然气汽车的使用寿命及安全。
在本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器中，换热本体101包括相间的多个冷却液板束和多个天然气板束；其中，冷却液板束包括：用以引导冷却液流动方向的导流片、与导流片相通的主翅片、用以密封冷却液板束的封条和复合板；天然气板束包括：用以流通液态天然气的翅片以及用以密封天然气板束的封条和复合板。
在本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器中，冷却液板束里的主翅片采用锯齿形翅片，且天然气板束里的翅片亦采用锯齿形翅片。采用锯齿形翅片，锯齿翅片可破坏流体的边界层，强化传热，从而使得液态天然气能够得到充分的气化，提高气化质量。
在使用本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器时，液态天然气通过天然气进口进入液态天然气进封头，而后流入各层的天然气板束中，与此同时，用于给发动机降温后的高温冷却液通过冷却液进口进入冷却液进封头，经由各层的冷却液板束中的导流片进入各层的主翅片中，液态天然气与高温冷却液层与层进行热交换，大大提高了换热效率，整体空间利用率也非常高，缓缓热交换后，气态天然气进入气态天然气出封头，而后通过天然气出口输出，供予发动机作为燃料，同时，换热后的高温冷却液温度降低，成为低温冷却液，低温冷却液经由导流片进入冷却液出封头，而后通过冷却液出口输出，供予发动机冷却系统；在此过程中，没有气化的液态天然气被气化的气态天然气带往气态天然气出封头时，由于换热本体具有一倾斜度，从而使得未被气化的液态天然气能够回流至换热本体中，进一步的与高温冷却液进行换热，从而克服了采用现有技术中的天然气气化器气化液态天然气后部分液态的天然气会随着气态的天然气一起流出导致影响天然气汽车的使用和其使用寿命的问题，进而保证了液态的天然气不会随着气态的天然气一起流出，保证了天然气汽车的使用寿命及安全。
综上所述，本实用新型实施例1提供的应用于天然气汽车的换热器通过将换热本体设置为在天然气出口管到天然气进口管的方向上具有一倾斜度，且倾斜度为15°～25°，从而使得未完全气化的液态天然气能够回流到换热本体中再经过气化，克服了采用现有技术中的天然气气化器气化液态天然气后部分液态的天然气会随着气态的天然气一起流出导致影响天然气汽车的使用和其使用寿命的问题，进而保证了液态的天然气不会随着气态的天然气一起流出，保证了天然气汽车的使用寿命及安全。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (5)
1.一种应用于天然气汽车的换热器，其特征在于，包括：内部设置有铝制板翅式芯子的换热本体，所述换热本体的顶端密封有冷却液进封头和冷却液出封头，所述换热本体的左右两端分别密封有液态天然气进封头和气态天然气出封头；
所述冷却液进封头上设有冷却液进口管，所述冷却液出封头上设有冷却液出口管；
所述液态天然气进封头上设有天然气进口管，所述气态天然气出封头上设有天然气出口管；
其中，所述换热本体在所述天然气出口管到所述天然气进口管的方向上具有一倾斜度，所述倾斜度为15°～25°。
2.如权利要求1所述的应用于天然气汽车的换热器，其特征在于，所述换热本体的顶端两侧分别密封有冷却液进封头和冷却液出封头，且所述换热本体的顶端位于所述冷却液进封头和所述冷却液出封头之间的区域密封有复合板。
3.如权利要求2所述的应用于天然气汽车的换热器，其特征在于，所述换热本体包括相间的多个冷却液板束和多个天然气板束；
其中，所述冷却液板束包括：用以引导冷却液流动方向的导流片、与所述导流片相通的主翅片、用以密封所述冷却液板束的封条和复合板；
所述天然气板束包括：用以流通液态天然气的翅片以及用以密封所述天然气板束的封条和复合板。
4.如权利要求3所述的应用于天然气汽车的换热器，其特征在于，所述冷却液板束里的主翅片采用锯齿形翅片。
5.如权利要求3所述的应用于天然气汽车的换热器，其特征在于，所述天然气板束里的翅片采用锯齿形翅片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620776068.3U CN205806925U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 应用于天然气汽车的换热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620776068.3U CN205806925U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 应用于天然气汽车的换热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205806925U true CN205806925U (zh) | 2016-12-14 |
Family
ID=57508246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620776068.3U Active CN205806925U (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 应用于天然气汽车的换热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205806925U (zh) |
-
2016
- 2016-07-21 CN CN201620776068.3U patent/CN205806925U/zh active Active
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