CN205768917U - 一种电源车用排烟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用排烟装置。一种电源车用排烟装置，包括底盘车、车厢和发电机组，车厢安装有排烟装置，排烟装置包括有波纹管和连接了法兰盘的排烟管，波纹管通过螺栓和密封圈分别与发电机组的排烟口和排烟管连接固定；法兰盘设置有若干孔位；排烟装置还包括设置有若干孔位的固定圈；波纹管外侧通过法兰盘的孔位、螺母及固定圈的孔位连接有若干防护杆。排烟管上设置有隔热层；固定圈由两个设置有孔位的半圆组成，并在所述半圆两端的契合处开有槽口。该排烟装置工艺制造简单，易于实现；达到防止操作人员烫伤的效果；固定圈分开两个半圆装配，方便后期加装及装配过程中不影响整体其他相连器件的装配顺序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车用排烟装置。
背景技术
电源车是一种内置柴油发电机组发电设备的可对外输出电力的移动车辆。内置的柴油发电机组由于是一种将发动机带动发电机的发电设备，即发动机燃烧柴油将热能转换成动能再由其带动发电机进行发电；由于柴油燃烧释放出大量热量，车厢内部空间又狭小，一般只对排烟管进行包覆以减小对外部的热辐射。
由于柴油发电机组固定在车厢底板上，排烟管固定在车厢上，波纹管的作用是用于防止柴油发电机组震动，排烟管与发电机组之间的软连接，会随发电机组震动而震动，由于波纹管会震动，无法在其外部包覆隔热层，中间部分无防护措施，发电机组运行后产生高温，维护人员在内部常有被烫伤的危险。
发明内容
基于此，本实用新型是针对应急电源车的特殊使用要求，为了解决发电机组排烟过程中由于产生高温以免操作维护人员烫伤的问题，特设计一种电源车用排烟装置。
本实用新型是这样实现的，一种电源车用排烟装置，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述车厢安装有排烟装置，所述排烟装置包括有波纹管和连接了法兰盘的排烟管，所述波纹管通过螺栓和密封圈分别与发电机组的排烟口和排烟管连接固定；所述法兰盘设置有若干孔位；所述排烟装置还包括设置有若干孔位的固定圈；所述波纹管外侧通过螺母、法兰盘的孔位及固定圈的孔位连接有若干防护杆。
一种电源车用排烟装置，其特征在于：所述排烟管上设置有隔热层。
所述固定圈由两个设置有孔位的半圆组成，并在所述半圆两端的契合处开有槽口。
所述底盘车安装有支撑腿。
所述车厢安装有进风百叶窗、消声器、电缆绞盘和排风百叶窗。
本实用新型的有益效果在于：工艺制造简单，易于实现；达到防止操作人员烫伤的效果；固定圈分开两个半圆装配，方便后期加装及装配过程中不影响整体其他相连器件的装配顺序。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种电源车用排烟装置在电源车上的结构示意图；
图2为本实用新型涉及一种电源车用排烟装置的轴侧图；
图3为本实用新型涉及一种电源车用排烟装置的爆炸视图；
图4为本图3的A放大视图；
图5为本实用新型涉及一种电源车用排烟装置的防护结构装配图；
图6为本实用新型涉及一种电源车用排烟装置的固定圈结构示意图；
图7为本实用新型涉及一种电源车用排烟装置的固定圈结构装配图。
附图所示，其中，1为底盘车、2为车厢、3为进风百叶窗、4为发电机组、41为排烟口、5为排烟装置、51为密封圈、52为波纹管、53为法兰盘、531为孔位一、532为螺母、54为排烟管、55为螺栓、56为防护杆、57为固定圈、571为孔位二、572为槽口、58为隔热层、6为消音器、7为电缆绞盘、8为排风百叶窗、9为支撑腿。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种电源车用排烟装置，包括底盘车1、车厢2和发电机组4，车厢2安装有排烟装置5，排烟装置5包括有波纹管52和连接了法兰盘53的排烟管54，波纹管52通过螺栓55和密封圈51分别与发电机组4的排烟口41和排烟管54连接固定；法兰盘53设置有若干孔位一531；排烟装置5还包括设置有若干孔位二571的固定圈57；波纹管52外侧通过法兰盘53的孔位一531、螺母532及固定圈57的孔位二571连接有若干防护杆56。
排烟管54上设置有隔热层58。
固定圈57由两个设置有孔位二571的半圆组成，并在半圆两端的契合处开有槽口572。
底盘车1安装有支撑腿9。底盘车1安装有四只支撑腿9，这四只支撑腿9通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿9向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿9支撑，从而保持车体的平稳。
车厢2安装有进风百叶窗3、消声器6、电缆绞盘7和排风百叶窗8。进风百叶窗3和排风百叶窗8保证发电机组4工作时吸入足够的空气及排出热量；消声器7用于降低发电机组4工作时的噪音；电缆绞盘7可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。
在电源车车厢2内发电机组4的排烟口41安装排烟装置5，这种排烟装置5包括密封圈51、波纹管52、排烟管54，波纹管52与发电机组排烟口41的连接通过螺栓55固定，两者之间有密封圈51；波纹管52与排烟管54的连接通过螺栓55固定，两者之间有密封圈51；排烟管54的外部有隔热层58包覆；密封圈51的作用是防止连接有间隙导致内部高温气体外泄。
排烟管54的固定法兰盘53上的外部一圈等距打上若干孔位一531；防护杆56为两端均有螺纹的螺纹杆，其作用在于一端螺纹杆用于与排烟管54的固定法兰盘53外圈孔位一531通过螺母532固定，另一端与固定圈57上的孔位二571通过螺母532固定；固定圈57其结构是由两个半圆组成一个整体的圆圈，固定圈57周边打上若干孔位二571，并在两端的契合处开槽口572，以使得两个槽口572叠加平整，并与整个固定圈57保持平整。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电源车用排烟装置，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述车厢安装有排烟装置，所述排烟装置包括有波纹管和连接了法兰盘的排烟管，所述波纹管通过螺栓和密封圈分别与发电机组的排烟口和排烟管连接固定；所述法兰盘设置有若干孔位；所述排烟装置还包括设置有若干孔位的固定圈；所述波纹管外侧通过螺母、法兰盘的孔位及固定圈的孔位连接有若干防护杆。
2.根据权利要求1所述的一种电源车用排烟装置，其特征在于：所述排烟管上设置有隔热层。
3.根据权利要求1所述的一种电源车用排烟装置，其特征在于：所述固定圈由两个设置有孔位的半圆组成，并在所述半圆两端的契合处开有槽口。
4.根据权利要求1所述的一种电源车用排烟装置，其特征在于：所述底盘车安装有支撑腿。
5.根据权利要求1所述的一种电源车用排烟装置，其特征在于：所述车厢安装有进风百叶窗、消声器、电缆绞盘和排风百叶窗。
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| CN107984187A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-04 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 校装装置、校装装置的制作方法以及校装装置的使用方法 |
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