CN205749573U - 定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨，包括多个结构相同的滑道和插销，所述多个滑道相互拼接形成滑轨，所述滑道的两端的中心部位设有横向的燕尾槽，所述插销的截面与相邻的两个滑道相拼接后，对应的两个滑道的燕尾槽所形成的槽孔截面相同，相邻的两个滑道之间通过所述插销插入燕尾槽所形成的槽孔内进行拼接，所述燕尾槽的中部设有沉孔，所述沉孔的中轴线与所述滑道的中轴线处于同一直线上，所述插销的两侧的中心部位对应所述沉孔处设有伸缩销，所述插销插入槽孔内后，插销的两侧的伸缩销分别插在插销两侧的。
Description
技术领域
本实用新型涉及定子铁芯故障电磁检测设备技术领域，尤其涉及定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨。
背景技术
发电机的定子铁芯是发电机结构中的重要组成部分，它起着提供磁回路、支撑发电机整体、固定定子绕组线圈的重要作用。发电机定子铁芯绝缘是否良好是影响发电机正常运行的重要因素之一。当定子铁芯的硅钢片之间绝缘出现损伤时，在硅钢片绝缘损伤处将产生涡流，该涡流会由故障处沿硅钢片表面流动，并与定位筋或穿心螺杆构成闭合回路，引起定子铁芯内部发热。如果该故障不能得到及时有效的解决，涡流处引起的热量会进一步加重绝缘损伤情况，导致更为严重的发热，由此构成恶性循环。定子铁芯绝缘损伤不但影响定子铁芯本身，严重时还会破坏故障点附近定子线棒的绝缘层，致使线棒绝缘层内部放电加剧，进而引起定子绕组短路接地故障的发生。
定子铁芯故障电磁感应检测(electromagnetic core imperfection detector，ELCID)方法，作为一种较为新颖的检测手段，与传统的检测铁芯损耗方法相比，具有励磁条件易满足、接线简单、操作安全，以及对铁芯深处故障具有探测能力等优点。
在使用ELCID装置检测发电机定子铁芯故障的试验过程中，采用滑轨和滑块将Chattock磁位计滑到发动机的定子和转子之间，现有技术中，滑轨的长度固定，在一些大型的发动机中，由于定子和转子距离外界深度很大，常规的滑轨根本达不到要求，从而需要增加滑轨的长度，但是由于滑轨的宽度和高度不能随意增加，如果在增加滑轨长度的同时，由于安装的需要，增大了滑轨的宽度或者高度，或者使加长的滑轨偏离原滑轨的轨道，很容易导致将发动机定子和转子与加长的滑道触碰，导致损坏的现象发生，从而使发动机报废。
实用新型内容
本实用新型的根据现有技术的不足，本实用新型提供定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨。
本实用新型是这样实现的，定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨，包括多个结构相同的滑道和插销，所述多个滑道相互拼接形成滑轨，所述滑道的两端的中心部位设有横向的燕尾槽，所述插销的截面与相邻的两个滑道相拼接后，对应的两个滑道的燕尾槽所形成的槽孔截面相同，相邻的两个滑道之间通过所述插销插入燕尾槽所形成的槽孔内进行拼接，所述燕尾槽的中部设有沉孔，所述沉孔的中轴线与所述滑道的中轴线处于同一直线上，所述插销的两侧的中心部位对应所述沉孔处设有伸缩销，所述插销插入槽孔内后，插销的两侧的伸缩销分别插在插销两侧的。
进一步的，所述插销上对应滑道的两侧的中心处设有容纳孔，所述容纳孔内设有弹簧，所述伸缩销设于所述容纳孔内，所述弹簧的一端连接固定在容纳孔的底部内壁上，另一端与所述伸缩销连接固定，所述伸缩销上的远离弹簧的一端延伸至所述容纳孔的外部。
进一步的，所述伸缩销上的处于容纳孔外部的一端端头处为圆弧面。
本实用新型提供的定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨的优点在于：本实用新型结构简单合理，通过设置多个结构相同的滑道和插销，所述多个滑道相互拼接形成滑轨，所述滑道的两端的中心部位设有横向的燕尾槽，所述插销的截面与相邻的两个滑道相拼接后，对应的两个滑道的燕尾槽所形成的槽孔截面相同，相邻的两个滑道之间通过所述插销插入燕尾槽所形成的槽孔内进行拼接，所述燕尾槽的中部设有沉孔，所述沉孔的中轴线与所述滑道的中轴线处于同一直线上，所述插销的两侧的中心部位对应所述沉孔处设有伸缩销，所述插销插入槽孔内后，插销的两侧的伸缩销分别插在插销两侧的；
在使用时，直接将多个滑道相互拼接，形成所需长度的轨道，两个滑道之间通过在燕尾槽所形成的槽孔内插入插销，进行连接，特别是插销上设有伸缩销，能够定位两个滑道的中轴线，使两个滑道处于同一直线上，不会产生便宜的现象发生，而且采用燕尾槽和插销的连接方式，不会增加滑道的宽度和高度，从而不会导致将发动机定子和转子与加长的滑道触碰，从而不会出现损坏的现象发生，有效避免了发动机报废的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型中的定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨的结构示意图；
图2为图1中的伸缩销的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1和图2，其中图1为本实用新型中的定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨的结构示意图；图2为图1中的伸缩销的结构示意图。
所述定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨，包括多个结构相同的滑道10和插销20，所述多个滑道10相互拼接形成滑轨，所述滑道10的两端的中心部位设有横向的燕尾槽11，所述插销20的截面与相邻的两个滑道10相拼接后，对应的两个滑道10的燕尾槽11所形成的槽孔截面相同，相邻的两个滑道10之间通过所述插销20插入燕尾槽11所形成的槽孔内进行拼接，所述燕尾槽11的中部设有沉孔12，所述沉孔12的中轴线与所述滑道10的中轴线处于同一直线上，所述插销20的两侧的中心部位对应所述沉孔12处设有伸缩销21，所述插销20插入槽孔内后，插销20的两侧的伸缩销21分别插在插销20两侧的。
所述插销20上对应滑道10的两侧的中心处设有容纳孔22，所述容纳孔22内设有弹簧23，所述伸缩销21设于所述容纳孔22内，所述弹簧23的一端连接固定在容纳孔22的底部内壁上，另一端与所述伸缩销21连接固定，所述伸缩销21上的远离弹簧23的一端延伸至所述容纳孔22的外部。
所述伸缩销21上的处于容纳孔22外部的一端端头处为圆弧面。
本实用新型结构简单合理，通过设置多个结构相同的滑道和插销，所述多个滑道相互拼接形成滑轨，所述滑道的两端的中心部位设有横向的燕尾槽，所述插销的截面与相邻的两个滑道相拼接后，对应的两个滑道的燕尾槽所形成的槽孔截面相同，相邻的两个滑道之间通过所述插销插入燕尾槽所形成的槽孔内进行拼接，所述燕尾槽的中部设有沉孔，所述沉孔的中轴线与所述滑道的中轴线处于同一直线上，所述插销的两侧的中心部位对应所述沉孔处设有伸缩销，所述插销插入槽孔内后，插销的两侧的伸缩销分别插在插销两侧的；
在使用时，直接将多个滑道相互拼接，形成所需长度的轨道，两个滑道之间通过在燕尾槽所形成的槽孔内插入插销，进行连接，特别是插销上设有伸缩销，能够定位两个滑道的中轴线，使两个滑道处于同一直线上，不会产生便宜的现象发生，而且采用燕尾槽和插销的连接方式，不会增加滑道的宽度和高度，从而不会导致将发动机定子和转子与加长的滑道触碰，从而不会出现损坏的现象发生，有效避免了发动机报废的现象发生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨，其特征在于，包括多个结构相同的滑道(10)和插销(20)，所述多个滑道(10)相互拼接形成滑轨，所述滑道(10)的两端的中心部位设有横向的燕尾槽(11)，所述插销(20)的截面与相邻的两个滑道(10)相拼接后，对应的两个滑道(10)的燕尾槽(11)所形成的槽孔截面相同，相邻的两个滑道(10)之间通过所述插销(20)插入燕尾槽(11)所形成的槽孔内进行拼接，所述燕尾槽(11)的中部设有沉孔(12)，所述沉孔(12)的中轴线与所述滑道(10)的中轴线处于同一直线上，所述插销(20)的两侧的中心部位对应所述沉孔(12)处设有伸缩销(21)，所述插销(20)插入槽孔内后，插销(20)的两侧的伸缩销(21)分别插在插销(20)两侧的。
2.根据权利要求1所述的定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨，其特征在于，所述插销(20)上对应滑道(10)的两侧的中心处设有容纳孔(22)，所述容纳孔(22)内设有弹簧(23)，所述伸缩销(21)设于所述容纳孔(22)内，所述弹簧(23)的一端连接固定在容纳孔(22)的底部内壁上，另一端与所述伸缩销(21)连接固定，所述伸缩销(21)上的远离弹簧(23)的一端延伸至所述容纳孔(22)的外部。
3.根据权利要求1所述的定子铁芯故障检测辅助装置的滑轨，其特征在于，所述伸缩销(21)上的处于容纳孔(22)外部的一端端头处为圆弧面。
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|---|---|---|---|---|
| CN110542795A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-06 | 资阳中车电气科技有限公司 | 轨道交通车车钩连接器接触电阻检测辅助工装及使用方法 |
| CN113152514A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-23 | 广东华坤建设集团有限公司 | 一种拼接式的生态挡墙 |
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