CN205747605U - 双向流动储液器及热泵型电动汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

一种双向流动储液器及热泵型电动汽车空调系统，所述的储液器包括一全封闭的储液器器体，该储液器器体内从上端口伸入有第一液体连接管和第二液体连接管，第一液体连接管的器体外端有连接用的第一端口，第二液体连接管的器体外端有连接用的第二端口，另在器体的上端口上设置有连通器体内腔的气体连接通道，该气体连接通道的器体外端有连接用的第三端口；所述的热泵型电动汽车空调系统包括压缩机、电磁四通换向阀、室内换热器、储液器和室外换热器；电磁四通换向阀的第一端口与压缩机的出口相连，其余三个端口分别连接室外换热器的第一端口、气液分离器的入口和室内换热器的第一端口；室外换热器的第二端口与储液器的第一端口之间和室内换热器的第二端口与干燥过滤器的第二端口之间设置有并联的热力膨胀阀和单向阀组件。

Description

双向流动储液器及热泵型电动汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及的是一种双向流动储液器及热泵型电动汽车空调系统，属于电动汽车空调技术领域。

背景技术

随着新能源纯电动汽车的快速发展，电动汽车空调系统也提出了更高的舒适性等需求。电动汽车由于缺少传统汽车的发动机余热利用，而目前常用的PTC加热效率又过低，因此采用热泵系统是目前电动汽车供热的最佳解决方案之一。

现有技术中，热泵工作时由于外界环境温度较低会引起热泵系统的吸气压力降低，从而影响压缩机效率，使室外换热器结霜严重，此时采取常用的热气除霜，就会同时停止供热，由此带来了车内除雾和除霜等功能不能使用，从而会影响汽车驾驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构组成合理，使用方便可靠，可实现制冷与制热功能，热泵制热效率高，可利用旁通调节压缩机吸气压力，从而解决低温工况下结霜问题，提高压缩机运行效率的双向流动储液器和热泵型电动汽车空调系统。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种双向流动储液器，它包括一全封闭的储液器器体，该储液器器体内从上端口伸入有第一液体连接管和第二液体连接管，其特征在于所述第一液体连接管的器体外端有连接用的第一端口，第二液体连接管的器体外端有连接用的第二端口，另在器体的上端口上设置有连通器体内腔的气体连接通道，并且该气体连接通道的器体外端有连接用的第三端口。

作为优选：所述的第一液体连接管在器体内的管段为直管并且管口朝下直抵器体内腔的下部；所述第二液体连接管在器体内的管段也为直管且直抵器体内腔的下部，其中管口段设置有一管口朝上的弯管段，使第一液体连接管和第二液体连接管的管口不在一个平面。

一种热泵型电动汽车空调系统，它包括压缩机、电磁四通换向阀、室内换热器、储液器和室外换热器；所述电磁四通换向阀的第一端口与压缩机的出口相连，其余三个端口分别连接室外换热器的第一端口、气液分离器的入口和室内换热器的第一端口；所述室外换热器的第二端口与储液器的第一端口之间和室内换热器的第二端口与干燥过滤器的第二端口之间设置有并联的热力膨胀阀和单向阀组件，控制制冷与制热时的制冷剂流路切换；

所述储液器的第二端口与干燥过滤器的第一端口相连，气液分离器的出口与压缩机进口相连；在储液器与电磁四通换向阀第三端口之间设置旁通回路。

作为优选：所述的旁通回路是由储液器的第三端口，依次连接有电磁阀、背压调节阀后与电磁四通换向阀的第三端口相连；所述的电磁阀仅在制热时且压缩机吸气压力低于设定值时开启；所述背压调节阀具有可调节开度功能。

作为优选：所述的干燥过滤器为双向流动过滤器；所述电磁四通换向阀和电磁阀均采用直流12V或24V线圈；所述压缩机采用电动全封闭压缩机。

本实用新型采用一种双向流动的储液器，适应系统的制冷与制热切换时的制冷剂流向变化；同时储液器的第三端口为旁通提供高压低温的制冷剂气体；储液器内连接管采用特殊结构避免双向流动时进入液体扰动对出口的影响，减少了出口制冷剂液体流动的不稳定性。

本实用新型采用一种热气旁通方式，由储液器上部高压低温气体旁通至压缩机吸气口，可以实现除霜的同时供热，可保障行驶中除霜除雾的安全性；同时避免了常用旁通方式（由压缩机排气旁通到吸气口，或压缩机排气旁通至蒸发器入口）引起的排气温度过高而需设置的喷液阀或者引起蒸发器内流动干扰和降低蒸发器传热效率的问题。

本实用新型具有结构组成合理，使用方便可靠，可实现制冷与制热功能，热泵制热效率高，可利用旁通调节压缩机吸气压力，从而解决低温工况下结霜问题，提高压缩机运行效率等特点。

附图说明

图1是本实用新型所述双向流动储液器的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的制热模式流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型所述的一种双向流动储液器，它包括一全封闭的储液器器体25，该储液器器体25内从上端口伸入有第一液体连接管27和第二液体连接管26，其特征在于所述第一液体连接管27的器体外端有连接用的第一端口21，第二液体连接管26的器体外端有连接用的第二端口24，另在器体的上端口上设置有连通器体内腔的气体连接通道23，并且该气体连接通道23的器体外端有连接用的第三端口22。

图中所示，所述的第一液体连接管27在器体内的管段为直管并且管口朝下直抵器体内腔的下部；所述第二液体连接管26在器体内的管段也为直管且直抵器体内腔的下部，其中管口段设置有一管口朝上的弯管段，使第一液体连接管27和第二液体连接管26的管口不在一个平面。

图3所示，本实用新型所述的一种热泵型电动汽车空调系统，它包括压缩机、电磁四通换向阀、室内换热器、储液器和室外换热器；所述电磁四通换向阀2的第一端口与压缩机7的出口相连，其余三个端口分别连接室外换热器11的第一端口、气液分离器6的入口和室内换热器3的第一端口；所述室外换热器11的第二端口与储液器9的第一端口之间和室内换热器3的第二端口与干燥过滤器8的第二端口之间设置有并联的热力膨胀阀4a，4b和单向阀5a，5b组件，控制制冷与制热时的制冷剂流路切换；

所述储液器9的第二端口与干燥过滤器8的第一端口相连，气液分离器6的出口与压缩机7进口相连；在储液器9与电磁四通换向阀2第三端口之间设置旁通回路。

图中所示，所述的旁通回路是由储液器9的第三端口，依次连接有电磁阀10、背压调节阀1后与电磁四通换向阀2的第三端口相连；所述的电磁阀10仅在制热时且压缩机吸气压力低于设定值时开启；所述背压调节阀1具有可调节开度功能。

所述的干燥过滤器8为双向流动过滤器；所述电磁四通换向阀2和电磁阀10均采用直流12V或24V线圈；所述压缩机7采用电动全封闭压缩机。

本实用新型的工作模式包括：

1）制冷模式:电磁四通换向阀电磁导阀不通电，第一端口与第二端口相通，第三端口与第四端口相通，制冷剂由压缩机出口依次经过电磁四通换向阀室外换热器，单向阀5b，储液器第一端口进入，储液器第二端口流出，干燥过滤器，热力膨胀阀4a，室内换热器，电磁四通换向阀，气液分离器到压缩机入口实现制冷循环，室内换热器吸热实现制冷。旁通电磁阀10断电，旁通管路关闭。

2）制热模式：电磁四通换向阀电磁导阀通电，第一端口与第四端口相通，第三端口与第二端口相通；制冷剂由压缩机出口依次经过电磁四通换向阀，室内换热器，单向阀5a），干燥过滤器，储液器第二端口进入，储液器第一端口流出，热力膨胀阀4b，室外换热器，四通阀，气液分离器到压缩机入口实现制热循环，室内换热器放热实现制热。

3）旁通模式：制热时当系统吸气压力低于设定值时，电磁阀10通电打开旁通管路，制冷剂高压低温气体由储液器进入压缩机吸气口提升吸气压力，同时抑制室外换热器结霜及除霜，系统仍处于制热模式，室内换热器仍然可以继续供热；当吸气压力提升到高于设定值时电磁阀10关闭，旁通管路关闭回到正常制热模式。

4）可选旁通模式：系统处于制冷模式时，也可能在汽车高速行驶时出现吸气压力过低影响压缩机工作，此时也可通过电磁阀10通电打开旁通管路实现提升吸气压力的作用。

Claims (5)

1.一种双向流动储液器，它包括一全封闭的储液器器体（25），该储液器器体（25）内从上端口伸入有第一液体连接管（27）和第二液体连接管（26），其特征在于所述第一液体连接管（27）的器体外端有连接用的第一端口（21），第二液体连接管（26）的器体外端有连接用的第二端口（24），另在器体的上端口上设置有连通器体内腔的气体连接通道（23），并且该气体连接通道（23）的器体外端有连接用的第三端口（22）。

2.根据权利要求1所述的双向流动储液器，其特征在于所述的第一液体连接管（27）在器体内的管段为直管并且管口朝下直抵器体内腔的下部；所述第二液体连接管（26）在器体内的管段也为直管且直抵器体内腔的下部，其中管口段设置有一管口朝上的弯管段，使第一液体连接管（27）和第二液体连接管（26）的管口不在一个平面。

3.一种热泵型电动汽车空调系统，它包括压缩机（7）、电磁四通换向阀（2）、室内换热器（3）和室外换热器（11）；其特征在于它还包括如权利要求1或权利要求2所述的双向流动储液器，所述的电磁四通换向阀（2）的第一端口与压缩机（7）的出口相连，其余三个端口分别连接室外换热器（11）的第一端口、气液分离器（6）的入口和室内换热器（3）的第一端口；所述室外换热器（11）的第二端口与一双向流动储液器（9）的第一端口之间和室内换热器（3）的第二端口与干燥过滤器（8）的第二端口之间设置有并联的热力膨胀阀（4a，4b）和单向阀（5a，5b）组件，控制制冷与制热时的制冷剂流路切换；

所述双向流动储液器（9）的第二端口与干燥过滤器（8）的第一端口相连，气液分离器（6）的出口与压缩机（7）进口相连；在双向流动储液器（9）与电磁四通换向阀（2）第三端口之间设置旁通回路。

4.根据权利要求3所述的热泵型电动汽车空调系统，其特征在于所述的旁通回路是由双向流动储液器（9）的第三端口，依次连接有电磁阀（10）、背压调节阀（1）后与电磁四通换向阀（2）的第三端口相连；所述的电磁阀（10）仅在制热时且压缩机吸气压力低于设定值时开启；所述背压调节阀（1）具有可调节开度功能。

5.根据权利要求4所述的热泵型电动汽车空调系统，其特征在于所述的干燥过滤器（8）为双向流动过滤器；所述电磁四通换向阀（2）和电磁阀（10）均采用直流12V或24V线圈；所述压缩机（7）采用电动全封闭压缩机。