CN205745252U - 一种无级变速器电控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于自动变速器领域，具体涉及一种无级变速器电控系统，其包括核心微处理器、电磁阀驱动电路，CAN总线接口，K‑Line接口，脉冲信号处理电路，模拟信号处理电路，开关信号处理电路，发动机转速传感器，主动轮转速传感器，从动轮转速传感器，节气门传感器，油缸压力传感器，油温传感器，制动踏板传感器，档位传感器，换挡模式开关，系统压力控制阀，速比控制阀，变矩器控制阀，离合器控制阀，夹紧力控制阀，显示仪表。
Description
技术领域
本实用新型属于自动变速器领域，具体涉及一种无级变速器电控系统。
背景技术
自动变速器一直是我国汽车产业的短板，国内厂商鲜有能够独立开发自动变速器的能力，其中无级变速器，凭借其良好的动力学、加速性和燃油经济性已越来越被人们接受，市场占有率越来越高；无级变速器的电控一直是困扰行业发展的棘手问题之一，开发一种新型、可靠的电控系统迫在眉睫。
变速箱动作的发生需要控制系统和执行系统相配合，液压系统作为CVT动作的执行机构，其压力调节与流量分配功能必须在电控系统的控制下，按照一定要求动作，才能满足车辆行驶需要。
实用新型内容
本实用新型技术方案如下：
一种无级变速器电控系统，包括核心微处理器、电磁阀驱动电路，CAN总线接口，K-Line接口，脉冲信号处理电路，模拟信号处理电路，开关信号处理电路，发动机转速传感器，主动轮转速传感器，从动轮转速传感器，节气门传感器，油缸压力传感器，油温传感器，制动踏板传感器，档位传感器，换挡模式开关，系统压力控制阀，速比控制阀，变矩器控制阀，离合器控制阀，夹紧力控制阀，显示仪表，其特征在于：所述发动机转速传感器、主动轮转速传感器和从动轮转速传感器连接脉冲信号处理电路的输入端；所述节气门传感器、油缸压力传感器、油温传感器和制动踏板传感器连接模拟信号处理电路的输入端；所述档位传感器和换挡模式开关连接开关信号处理电路的输入端；所述脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路和开关信号处理电路的输出端连接核心微处理器的输入端；所述核心微处理器的输出端连接电磁驱动电路驱动、CAN总线接口和K-line接口；其中所述电磁驱动电路驱动用于控制系统压力控制阀、速比控制阀、变矩器控制阀、离合器控制阀、夹紧力控制阀的动作，进一步控制变速器的动作；CAN总线接口接整车其它控制系统，K-line接 口连接显示仪表。
所述核心微处理器采用TMS320LF2407A DSP芯片。
本申请的电控系统通过输入信号监测车辆的运行状态，上层控制策略将控制目标传递给相应的控制器，相应的控制器根据控制目标确定合理的控制量，然后由底层软件将输出分配到相应的物理地址，经过其外围驱动电路控制电磁阀、电磁铁等执行部件的动作。
本实用新型的有益效果为：使无级变速器实现舒适性、动力学和燃油经济性的较好折中，提高无级变速器的使用寿命。
附图说明
图1为本身体的电控系统结构图；
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种无级变速器电控系统，包括核心微处理器、电磁阀驱动电路，CAN总线接口，K-Line接口，脉冲信号处理电路，模拟信号处理电路，开关信号处理电路，发动机转速传感器，主动轮转速传感器，从动轮转速传感器，节气门传感器，油缸压力传感器，油温传感器，制动踏板传感器，档位传感器，换挡模式开关，系统压力控制阀，速比控制阀，变矩器控制阀，离合器控制阀，夹紧力控制阀，显示仪表，其特征在于：所述发动机转速传感器、主动轮转速传感器和从动轮转速传感器连接脉冲信号处理电路的输入端；所述节气门传感器、油缸压力传感器、油温传感器和制动踏板传感器连接模拟信号处理电路的输入端；所述档位传感器和换挡模式开关连接开关信号处理电路的输入端；所述脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路和开关信号处理电路的输出端连接核心微处理器的输入端；所述核心微处理器的输出端连接电磁驱动电路驱动、CAN总线接口和K-line接口；其中所述电磁驱动电路驱动用于控制系统压力控制阀、速比控制阀、变矩器控制阀、离合器控制阀、夹紧力控制阀的动作，进一步控制变速器的动作；CAN总线接口接整车其它控制系统，K-line接口连接显示仪表。
该电控系统主要是由TMS320LF2407A DSP系统、脉冲输入捕捉电路、模拟量输入电路、I/O量输入电路、PWM电磁阀驱动电路等电路组成，另外还有电源电路，通讯电路等。对发动机转速、CVT主从动盘转速的测试，采用霍耳传感器，传感器输出的脉冲信号经处理后，输入到捕捉定时器，算出各转速。节气门(油门)开度传感器，采用角位移传感器，通过采样电路进入A/D转换器。在I/O输入信号中，档位信号代表驾驶员挂的档，其中D-前进档；N－空挡；R－倒档；P－锁止档；M(保留)。程序选择器用来选择CVT不同的控制模式：经济模式、动力模式和普通模式。在控制过程中，系统根据得到的档位，接合相应的离合器，然后对输入信号采集和处理，根据控制策略计算得到相应的传动比，然后，通过PWM控制液压阀，输出相应的主从动缸油压，使CVT实现无级变速。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种无级变速器电控系统，包括核心微处理器、电磁阀驱动电路，CAN总线接口，K-Line接口，脉冲信号处理电路，模拟信号处理电路，开关信号处理电路，发动机转速传感器，主动轮转速传感器，从动轮转速传感器，节气门传感器，油缸压力传感器，油温传感器，制动踏板传感器，档位传感器，换挡模式开关，系统压力控制阀，速比控制阀，变矩器控制阀，离合器控制阀，夹紧力控制阀，显示仪表，其特征在于：所述发动机转速传感器、主动轮转速传感器和从动轮转速传感器连接脉冲信号处理电路的输入端；所述节气门传感器、油缸压力传感器、油温传感器和制动踏板传感器连接模拟信号处理电路的输入端；所述档位传感器和换挡模式开关连接开关信号处理电路的输入端；所述脉冲信号处理电路、模拟信号处理电路和开关信号处理电路的输出端连接核心微处理器的输入端；所述核心微处理器的输出端连接电磁驱动电路驱动、CAN总线接口和K-line接口；其中所述电磁驱动电路驱动用于控制系统压力控制阀、速比控制阀、变矩器控制阀、离合器控制阀、夹紧力控制阀的动作，进一步控制变速器的动作；CAN总线接口接整车其它控制系统，K-line接口连接显示仪表。
2.根据权利要求1所述的无级变速器电控系统，其特征在于：所述核心微处理器采用TMS320LF2407A DSP芯片。
3.根据权利要求1或2所述的无级变速器电控系统，其特征在于：离合器控制阀包括高速开关阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620625931.5U CN205745252U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种无级变速器电控系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620625931.5U CN205745252U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种无级变速器电控系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205745252U true CN205745252U (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=57384566
Family Applications (1)
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| CN201620625931.5U Expired - Fee Related CN205745252U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种无级变速器电控系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205745252U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889491A (zh) * | 2016-06-20 | 2016-08-24 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 一种无级变速器电控系统 |
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2016
- 2016-06-20 CN CN201620625931.5U patent/CN205745252U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN105889491A (zh) * | 2016-06-20 | 2016-08-24 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 一种无级变速器电控系统 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20161130 Termination date: 20170620 |
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