CN205744009U - 一种汽轮机汽门试验控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽轮机汽门试验控制电路，所述控制电路包括高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路；其中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑电路和中控主汽门逻辑回路、第二中控主汽门逻辑回路级联组成一成组逻辑电路。在正常情况下，原来每个阀门进行活动试验时需要运行人员进行操作时逐一核对操作卡的内容，而且四个阀门进行相同操作，所以在整个试验过程中操作和核对使用时间较长。当控制逻辑进行优化后，运行人员进行一次操作，四个阀门部分行程活动试验可以按照设计逻辑的要求自动逐一进行。整个试验时间比原来缩短很多。可以提高机组安全经济运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动控制领域，特别涉及一种汽轮机汽门试验控制电路。
背景技术
汽轮机高压主汽门和中压调门是汽轮机隔绝汽门和调节门，当汽机出现危急情况时需要汽轮机立即停机时,要求主机高压主汽门、高压调门、中压主汽门及中压调门立即关闭。主机在正常运行时进汽量的调节是通过高调门开关来实现的，而高压主汽门和中压调门处于开足状态。为了保护设备安全的目的.防止发生汽轮机超速和轴瓦烧损事故发生,根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》及运行规程和检修规程中的规定,在运行机组上确保给泵高压主汽门和中压调门不卡涩，所以高压主汽门和中压调门在运行机组上必须进行定期活动试验,检查控制回路工作是否正常，执行机构活络情况。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机汽门试验控制电路，该控制电路可以缩短试验的时间和减少人员操作次数，将高压主汽门A和B及中压调门A和B的部分行程活动试验逻辑组成“成组试验”。
一种汽轮机汽门试验控制电路，所述控制电路包括高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路；
其中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路和中控主汽门逻辑回路、第二中控主汽门逻辑回路级联组成一成组逻辑电路。
在其中一个实施例中，所述电路还包括：成组按钮，与所述高压第一主汽门逻辑回路连接。
在其中一个实施例中，所述成组按钮包括：试验投入信号按钮On，用于控制成组试验投入；试验开始信号按钮Running，用于控制成组试验开始；试验结束信号按钮Off，用于控制切除成组试验按钮。
在其中一个实施例中，所述成组按钮还包括：多个点名按钮，用于控制点名的设备按照预设的指令进行工作。
在其中一个实施例中，所述高压第一主汽门逻辑回路和高压第二主汽门逻辑回路的开度需要大于96.5%。
在其中一个实施例中，所述第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路全程形成开合。
在其中一个实施例中，所述电路还包括一切换模式开关，用于切换成手动控制和自动控制两种指令模式。
在其中一个实施例中，所述电路还包括一反馈电路，用于反馈测试回路的故障。
在其中一个实施例中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路的偏差需满足小于2%。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
一种汽轮机汽门试验控制电路，所述控制电路包括高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路；其中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路和中控主汽门逻辑回路、第二中控主汽门逻辑回路级联组成一成组逻辑电路。在正常情况下，原来每个阀门进行活动试验时需要运行人员进行操作时逐一核对操作卡的内容，而且四个阀门进行相同操作，所以在整个试验过程中操作和核对使用时间较长。当控制逻辑进行优化后，运行人员进行一次操作，四个阀门部分行程活动试验可以按照设计逻辑的要求自动逐一进行。整个试验时间比原来缩短很多。可以提高机组安全经济运行。
附图说明
图1为本实用新型一种汽轮机汽门试验控制电路的电路模块图。
具体实施方式
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
请参照图1，一种汽轮机汽门试验控制电路，所述控制电路包括高压第一主汽门逻辑回路100、高压第二主汽门逻辑回路200、第一中控主汽门逻辑回路300和第二中控主汽门逻辑回路400；
其中，所述高压第一主汽门逻辑回路100、高压第二主汽门逻辑回路200和中控主汽门逻辑回路300、第二中控主汽门逻辑回路400级联组成一成组逻辑电路。
在其中一个实施例中，所述电路还包括：成组按钮，与所述高压第一主汽门逻辑回路连接。
在其中一个实施例中，所述成组按钮包括：试验投入信号按钮On，用于控制成组试验投入；试验开始信号按钮Running，用于控制成组试验开始；试验结束信号按钮Off，用于控制切除成组试验按钮。
在其中一个实施例中，所述成组按钮还包括：多个点名按钮，用于控制点名的设备按照预设的指令进行工作。
在其中一个实施例中，所述高压第一主汽门逻辑回路和高压第二主汽门逻辑回路的开度需要大于96.5%。
在其中一个实施例中，所述第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路全程形成开合。
在其中一个实施例中，所述电路还包括一切换模式开关，用于切换成手动控制和自动控制两种指令模式。
在其中一个实施例中，所述电路还包括一反馈电路，用于反馈测试回路的故障。
在其中一个实施例中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路的偏差需满足小于2%。
一种汽轮机汽门试验控制电路，所述控制电路包括高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路；其中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路和中控主汽门逻辑回路、第二中控主汽门逻辑回路级联组成一成组逻辑电路。在正常情况下，原来每个阀门进行活动试验时需要运行人员进行操作时逐一核对操作卡的内容，而且四个阀门进行相同操作，所以在整个试验过程中操作和核对使用时间较长。当控制逻辑进行优化后，运行人员进行一次操作，四个阀门部分行程活动试验可以按照设计逻辑的要求自动逐一进行。整个试验时间比原来缩短很多。可以提高机组安全经济运行。
在一个优选的实施例中，需要说明的是，上述新增按钮指令：试验投入信号：ON，描述 “ 成组试验投入，试验开始信号：RUNNING，描述“成组试验开始”，试验结束信号：OFF，描述"成组试验切除"。
在一个优选的实施例中，试验条件满足： 1：主汽门1和2开度均大于96.5%2：中压主汽门1和2全开（行程开关），3：（所有门不在进行试验）主汽门1和2、中压 调门1和2、调门1~6 指令回路中偏差小于 2%。
需要说明的是，试验自动切除：1： 调门和主汽门不存在故障：所有门位置反馈测量回路没有故障 ，高压调门（主汽门）的指令与位置反馈偏差小于20%，中调门的指令与反馈偏差小于10%。 2：汽机控制不在手动方式；3：油开关闭合；
需要说明的是，3：DEH逻辑中新增点名和描述为：ON 点名CZTESTON 描述：成组试验投入；RUNING 点名 CZSTART 描述：成组试验开始；OFF 点名 CZTEETOFF 描述：成组试验切除；TV1 OVER 点名CZTV1OVER 描述：成组主汽门1试验完成；TV1 CZCLOSE 点名TV1CZCLOSE 描述：主汽门1成组试验关指令；TV1 CZRESET 点名TV1 CZRESET 描述：主汽门1成组试验关指令复位；TV2 OVER 点名 CZTV2OVER 描述：成组主汽门2试验完成；TV2 CZCLOSE点名TV2 CZCLOSE 描述：主汽门2成组试验关指令；TV2 CZRESET 点名TV2 CZRESET 描述：主汽门2成组试验关指令复位；ICV1 OVER 点名 CZICV1OVER 描述：成组中调1试验完成；ICV1 CZCLOSE 点名ICV1 CZCLOSE 描述：中调1成组试验关指令；ICV1 CZRESET 点名ICV1CZRESET 描述：中调1成组试验关指令复位；ICV2 OVER 点名 CZICV2OVER 描述：成组中调2试验完成；ICV2 CZCLOSE 点名ICV2 CZCLOSE 描述：中调2成组试验关指令；ICV2 CZRESET点名ICV2 CZRESET 描述：中调2成组试验关指令复位；ICV1＜5 点名：ICV1＜5 描述：中调门1指令与反馈偏差小于5%；ICV2＜5 点名：ICV2＜5 描述：中调门2指令与反馈偏差小于5%；TV1＜5 点名：TV1＜5 描述：高压主汽门1指令与反馈偏差小于5%；TV2＜5 点名：TV2＜5描述：高压主汽门2指令与反馈偏差小于5%；4: 成组试验时的阀门顺序及判断等待时间的调整。
在一个优选的实施例中，以望亭发电厂11号机组DEH控制逻辑中具有此功能为例。
其运行操作说明和试验过程：
1：运行人员按“ 成组试验投入”同时该信号闭锁主汽门1和2，中调门1和2的单体试验操作回路。 同时高主1、2和中调1、2单个行程试验的输出 端作为闭锁成组试验的条件。
2：运行人员按“成组试验开始”
3：主汽门1（TV1)关门指令发出，主汽门1开始关。
4：主汽门1位置反馈小于85%后阀门自动开启，
需要说明的是，当故障情况下关门指令发出后在规定时间内位置反馈未达到小于80%，系统会自动发出开门指令；成组试验切除指令，试验切除信号（VALVE TEST OUT)
5：当成组试验信号投入、主汽门信号曾小于85%、主汽门1指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（TV1 OVER)
6 : 主汽门2开始试验，条件：TV1 OVER、成组试验投入(ON)、成组试验运行(RUN).同时满足发出关门指令；
7：主汽门2（TV2)关门指令发出，主汽门2开始关。
8：主汽门2位置反馈小于85%后阀门自动开启，（其它条件与注1相同）
9：当成组试验信号投入、主汽门2信号曾小于85%、主汽门2指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（TV2 OVER)
10: 中调门1开始试验，条件：TV2 OVER、成组试验投入(ON)、成组试验运行(RUN).同时满足发出关门指令；
11：中调门1（IGV1)关门指令发出，中调门1开始关。
12：中调门1位置反馈小于85%后阀门自动开启，（其它条件与注1相同）
13：当成组试验信号投入、中调门1信号曾小于85%中调门1指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（IGV1 OVER)
14: 中调门2开始试验，条件：IGV1 OVER、成组试验投入(ON)、成组试验运行(RUN).同时满足发出关门指令；
15：中调门2（IGV2)关门指令发出，中调门2开始关。
16：中调门2位置反馈小于85%后阀门自动开启，（其它条件与注1相同）
17：当成组试验信号投入、中调门2信号曾小于85%中调门2指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（IGV2 OVER)
18：IGV2 OVER信号将成组试验切除。
应当理解，本实用新型的实施方式的各部分可以用硬件、软件、固件或他们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一个实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现；具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）。
以上对本实用新型运行原理进行了详细介绍，上述运行原理的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种汽轮机汽门试验控制电路，其特征在于，所述控制电路包括高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路；
其中，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路和第一中控主汽门逻辑回路、第二中控主汽门逻辑回路级联组成一成组逻辑电路。
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述电路还包括：
成组按钮，与所述高压第一主汽门逻辑回路连接。
3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述成组按钮包括：
试验投入信号按钮On，用于控制成组试验投入；
试验开始信号按钮Running，用于控制成组试验开始；
试验结束信号按钮Off，用于控制切除成组试验按钮。
4.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述成组按钮还包括：
多个点名按钮，用于控制点名的设备按照预设的指令进行工作。
5.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述高压第一主汽门逻辑回路和高压第二主汽门逻辑回路的开度需要大于96.5%。
6.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路全程形成开合。
7.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述电路还包括一切换模式开关，用于切换成手动控制和自动控制两种指令模式。
8.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述电路还包括一反馈电路，用于反馈测试回路的故障。
9.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述高压第一主汽门逻辑回路、高压第二主汽门逻辑回路、第一中控主汽门逻辑回路和第二中控主汽门逻辑回路的偏差需满足小于2%。
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|---|---|---|---|---|
| CN107560867A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-01-09 | 上海华电电力发展有限公司 | 小汽轮机低压主汽门行程试验控制系统 |
| CN111896241A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-11-06 | 广州东方电力有限公司 | 一种汽轮机阀门部分行程活动试验方法及装置 |
| CN112067282A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-11 | 广州珠江电力有限公司 | 一种汽轮机阀门全行程活动试验方法及装置 |
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