CN205725419U - 非接触的传动机构 - Google Patents

Abstract

一种非接触的传动机构，包括第一、二支架，一驱动马达位于第一支架上方，其枢轴经第一支架与位于第一支架下方且周围环设有主动固持件的主动磁件连接，该主动磁件的两端分别为N极与S极，该主动磁件受驱动马达驱动而产生转动，并以主动固持件为中心180°自由旋转；一从动轮盘利用一轴承锁设于第一支架上，该从动轮盘上环设有数个与主动磁件对应的从动磁件，每一从动磁件的两端分别为N极与S极，且其周围环设有从动固持件，并以从动固持件为中心作180°自由旋转，该主动磁件与该从动磁件之间具有一可变磁力，使得该主动磁件驱动该从动磁件以带动该从动轮盘以该轴承为中心而旋转。

Description

非接触的传动机构

技术领域

本实用新型有关于一种非接触的传动机构，尤指涉及一种无需传送带的传动机构，特别指利用非接触磁力，以小马达即能直接带动大、小轮盘结构，兼具无磨擦损耗、结构简单与容易维护，且适用于特殊环境使用等优点及功效的非接触传动机构。

背景技术

一般的食品机械或电子作业机械中常会使用带式的传动装置，例如油炸机、或扫描仪等。

这种带式传动装置主要在一驱动轮及一从动轮之间套设有一传送带，并藉由一夹持结构或螺丝固定于一支架上，当驱动轮受一马达动力驱动而往特定方向转动时，利用传送带与驱动轮、从动轮之间的摩擦传动作用，即可使传送带产生运转，但，在实际使用时仍有以下的问题：

一、由于驱动轮、从动轮及传送带利用摩擦转动，故在装配时，从动轮必须往后拉紧，且从动轮对传送带会产生极大的拉力，因拉掣的力量较大导致传送带使用寿命较短。

二、夹持结构或螺丝会因为多种原因而松脱，从而造成从动轮有所松脱，导致传送带的张力值受到影响，进而影响适用机械的作业质量。

三、传送带两侧边的周长尺寸很难制造为一致，因此传送带在运转时会产生左、右蛇行的问题。

四、经使用一段时间后，传送带与驱动轮及从动轮间相互的磨损问题绝对无可避免，尤其是驱动轮与从动轮需旋转传动传送带，故驱动轮与从动轮磨损的速率将较传送带更快，当传送带或驱动轮与从动轮磨擦损耗后，势将影响其传送带循环绕转的顺畅性，是以必须就其驱动轮与从动轮及传送带进行更换作业，在此一情形下，除了其驱动轮与从动轮的繁复拆组更换作业所造成的工时耗费与麻烦不便外，其拆换下来的传送带废料的后续处理上更是一大难题，若将其直接丢弃，则不但造成环保问题，更造成资源及金钱的浪费，导致此种带式传动装置较为复杂、成本亦较高。故，一般已用者无法符合使用者于实际使用时的所需。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于，克服已知技艺所遭遇的上述问题并提供一种利用非接触磁力，在无需传送带下，以小马达即能直接带动大、小轮盘结构，兼具无磨擦损耗、结构简单与容易维护，且适用于特殊环境使用等优点及功效的非接触的传动机构。

为达以上的目的，本实用新型系一种非接触的传动机构，于一较佳实施例中，其包括：一第一支架，沿水平方向延伸，并在其上设有数个导孔及一贯穿孔；一对第二支架，其于该第一支架下方，沿相对于该第一支架的纵向且彼此沿水平方向平行设置于该第一支架的两侧；一驱动马达，位于该第一支架上方，其具有一枢轴，该枢轴一端与该驱动马达可枢转地相连接，另一端穿设于该第一支架的贯穿孔；一主动组件，具有一位于该第一支架下方且周围环设有一主动固持件的主动磁件，该主动磁件的两端分别为一N极与一S极，其透过一轴套而与该驱动马达的枢轴接合，令该主动磁件受该驱动马达的动力驱动而产生转动，并以该主动固持件为中心作0～180°的自由旋转；以及一从动组件，利用一轴承经由这些导孔锁设于该第一支架上，该从动组件具有一从动轮盘，该从动轮盘中心设有一与该轴承接合的枢孔，并于该从动轮盘上环设有数个间隔距离排列且与该主动磁件对应的从动磁件，每一从动磁件的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一从动固持件，藉由该从动固持件而固定在该从动轮盘上，并以该从动固持件为中心作0～180°的自由旋转，其中该主动磁件与该从动磁件之间具有一可变磁力，使得该主动磁件驱动该从动磁件以带动该从动轮盘以该轴承为中心而旋转；藉上述构件所组成的整体结构，以该驱动马达作为推进动力，驱动马达电流方向改变，马达转向改变，该主动磁件的磁极亦随其改变，该主动磁件与该从动磁件之间产生同极相斥、异极相吸的作用，产生前吸后推或前推后吸的动作使该从动轮盘旋转。

于本实用新型上述实施例中，该对第二支架于该第一支架下方沿水平方向彼此平行延伸并相对于该第一支架成直角正交。

于本实用新型上述实施例中，该主动磁件与该从动磁件系为圆形、长方形或矩形。

本实用新型一种非接触的传动机构，于另一较佳实施例中，其包括：一底座，其上方两侧各设有数个彼此间隔设置的定位孔；一第一支架，位于该底座一侧上方，该第一支架上端设有一第一贯穿孔，下端设有数个与该底座一侧上的定位孔相对应的第一导孔；一第二支架，位于该底座另一侧上方，该第二支架上端设有一第二贯穿孔，下端设有数个与该底座另一侧上的定位孔相对应的第二导孔；一驱动马达，其具有一枢轴，该枢轴一端与该驱动马达可枢转地相连接，另一端穿设于该第一支架的第一贯穿孔；一主动组件，位于该第一支架与该第二支架之间，其具有一主动轮盘，该主动轮盘包括一第一主动表面及一相对于该第一主动表面的第二主动表面，该第一主动表面上环设有数个间隔距离排列的主动磁件，每一主动磁件的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一主动固持件，藉由该主动固持件而固定在该主动轮盘上，而该第二主动表面中心设有一主动轴承座，该主动轴承座上具有一主动轴套，透过该主动轴套而与该驱动马达的枢轴接合，令该主动轮盘受该驱动马达的动力驱动而产生转动，并使得该主动磁件以该主动固持件为中心作0～180°的自由旋转；以及一从动组件，具有一从动轮盘，该从动轮盘包括一第一从动表面，及一相对于该第一从动表面且与该第一主动表面相对应的第二从动表面，该第一从动表面中心设有一从动轴承座，该从动轴承座上具有一从动轴套，该从动轴套中设有一与该第二贯穿孔接合的轴杆，利用该轴杆经由该第二贯穿孔穿设于该第二支架上端，而该第二从动表面上环设有数个间隔距离排列且与这些主动磁件对应的从动磁件，每一从动磁件的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一从动固持件，藉由该从动固持件而固定在该从动轮盘上，并以该从动固持件为中心作0～180°的自由旋转，其中该主动磁件与该从动磁件之间具有一可变磁力，使得该主动磁件驱动该从动磁件以带动该从动轮盘旋转；藉上述构件所组成的整体结构，以该驱动马达作为推进动力，驱动马达电流方向改变，马达转向改变，该主动磁件的磁极亦随其改变，该主动磁件与该从动磁件之间产生同极相斥、异极相吸的作用，产生前吸后推或前推后吸的动作使该从动轮盘旋转。

于本实用新型上述实施例中，该第一支架与该第二支架为一两侧具有三角斜板的L型结构，且其彼此背对地位于该底座两侧上方。

于本实用新型上述实施例中，该主动磁件与该从动磁件为永久磁铁、电磁铁或超导体电磁铁，且为圆形、长方形或矩形。

于本实用新型上述实施例中，该主动磁件的数量大于、等于或小于该从动磁件的数量。

于本实用新型上述实施例中，该主动轮盘的直径大于或小于该从动轮盘的直径。

于本实用新型上述实施例中，该主动磁件位于该从动磁件的内侧或外侧。

本实用新型利用电源带动驱动马达转动主动组件，无需传送带，即可以驱动马达直接带动从动组件，当主动组件的轮盘小于从动组件的轮盘时，以小轮盘带动大轮盘，故转速变慢；反之，当主动组件的轮盘大于从动组件的轮盘时，以大轮盘带动小轮盘，故转速变快。意即，本实用新型以驱动马达作为推进动力，使主动磁件与从动磁件之间产生一可变磁力，利用同极相斥、异极相吸的作用，以磁力推动或吸引从动轮盘而旋转，藉由可变磁力为一种非接触力，在长时间运转下，可以有效解决传统需要传送带所衍生的摩擦损耗问题，并可使得此传动机构结构简单、容易维护，除了能大幅减低振动、噪音，亦因无润滑问题，适合使用于真空腔室、无尘室、或是使用特殊气体腔室等特殊环境中。

附图说明

图1系本实用新型第一实施例的立体示意图。

图2系本实用新型第一实施例的分解示意图。

图3系本实用新型第一实施例的俯视示意图。

图4系本实用新型第一实施例的仰视示意图。

图5系本实用新型第二实施例的立体示意图。

图6系本实用新型第二实施例的分解示意图。

图7系本实用新型第二实施例另一视角的分解示意图。

图8系本实用新型第二实施例的前视示意图。

组件标号对照：

第一支架１；

导孔１１；

贯穿孔１２；

第二支架２；

驱动马达３；

枢轴３１；

主动组件４；

主动磁件４１；

主动固持件４１１；

轴套４２；

从动组件５；

从动轮盘５１；

枢孔５１１；

从动磁件５２；

从动固持件５２１；

轴承５３；

底座６；

第一对定位孔６１；

第二对定位孔６２；

第一支架７；

第一贯穿孔７１；

第一导孔７２；

第二支架８；

第二贯穿孔８１；

第二导孔８２；

主动组件９；

主动轮盘９１；

第一主动表面９１１；

第二主动表面９１２；

主动磁件９２；

主动固持件９２１；

主动轴承座９３；

主动轴套９３１；

从动组件１０；

从动轮盘１０１；

第一从动表面１０１１；

第二从动表面１０１２；

从动轴承座１０２；

从动轴套１０２１；

轴杆１０２２；

从动磁件１０３；

从动固持件１０３１。

具体实施方式

请参阅图１～图４所示，分别为本实用新型第一实施例的立体示意图、本实用新型第一实施例的分解示意图、本实用新型第一实施例的俯视示意图及本实用新型第一实施例的仰视示意图。如图所示：本实用新型系一种非接触的传动机构，包括一第一支架１、一对第二支架２、一驱动马达３、一主动组件４及一从动组件５所构成。

上述所提的第一支架１沿水平方向延伸，并在其上设有数个导孔１１及一贯穿孔１２。

该对第二支架２于该第一支架１下方，沿相对于该第一支架１的纵向实质上彼此沿水平方向平行设置于该第一支架１的两侧。其中，该对第二支架２于该第一支架１下方沿水平方向彼此平行延伸并相对于该第一支架１成直角正交。

该驱动马达３具有一枢轴３１，该枢轴３１一端与该驱动马达３可枢转地相连接，另一端穿设于该第一支架１的贯穿孔１２。

该主动组件４具有一位于该第一支架１下方且周围环设有一主动固持件４１１的主动磁件４１，该主动磁件４１为圆形、长方形、矩形或几何形状，其两端分别为一N极与一S极，其透过一轴套４２而与该驱动马达３的枢轴３１接合，令该主动磁件４１受该驱动马达３的动力驱动而产生转动，并以该主动固持件４１１为中心作0～180°的自由旋转。

该从动组件５利用一轴承５３经由该些导孔１１锁设于该第一支架１上，该从动组件５具有一从动轮盘５１，该从动轮盘５１为非固定形状，可为轮状或盘状，其中心设有一与该轴承５３接合的枢孔５１１，并于该从动轮盘５１上环设有数个间隔距离排列且与该主动磁件４１对应的从动磁件５２，这些从动磁件５２为永久磁铁、电磁铁或超导体电磁铁（superconguctingmagnets），且为圆形、长方形、矩形或几何形状，且每一从动磁件５２的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一从动固持件５２１，藉由该从动固持件５２１而固定在该从动轮盘５１上，并以该从动固持件５２１为中心作0～180°的自由旋转，其中该主动磁件４１与该从动磁件５２之间具有一可变磁力，使得该主动磁件４１驱动该从动磁件５２以带动该从动轮盘５１旋转。如是，藉由上述揭露结构构成一全新的非接触的传动机构。

上述主动组件４可装设于该从动组件５的从动轮盘５１外侧，如图３所示；亦可进一步装设于该从动组件５的从动轮盘５１内侧。即该主动组件４可装设于该从动轮盘５１的外侧或内侧两者择其一的位置来达到使该主动磁件４１驱动该从动磁件５２以带动该从动轮盘５１旋转的效果。

当组装时，该轴承５３以数个锁固组件（图中未示）锁设于该第一支架１上的这些导孔１１中，并且，该轴承５３系贯穿该从动轮盘５１的中心轴，使该从动轮盘５１得以该轴承５３为中心而旋转。运用时，以该驱动马达３作为推进动力，驱动马达电流方向改变，马达转向改变，该主动磁件４１的磁极亦随其改变。当该驱动马达３转动时，该驱动马达３上的主动磁件４１便会旋转，以接近该从动磁件５２两端面的磁极进行反复变更（S→N或N→S），在转动时，该主动磁件４１与该从动磁件５２一面的异极间产生一吸力；而另一面则有同极所产生的排斥力，使该主动磁件４１可将每一从动磁件５２依序由后往前吸，再往前推，亦或由前往后吸，再往后推，藉此带动该从动轮盘５１旋转。其中，当该驱动马达３加速，该从动磁件５２亦会跟着一起加速，以磁力辅助该从动轮盘５１加速旋转；减速亦同。

请参阅图５～图８所示，分别为本实用新型第二实施例的立体示意图、本实用新型第二实施例的分解示意图、本实用新型第二实施例另一视角的分解示意图及本实用新型第二实施例的前视示意图。如图所示：本实用新型所提的非接触的传动机构，除上述所提第一实施例的结构型态之外，亦可为第二实施例的结构型态，包括一底座６、一第一支架７、一第二支架８、一驱动马达３、一主动组件９以及一从动组件１０所构成。

上述所提底座６上方设有数个彼此间隔设置的定位孔６１、６２，以本实施例为例，包含第一对定位孔６１及第二对定位孔６２，且每一对定位孔６１、６２皆包含二贯穿构造的开孔。

该第一支架７为一两侧具有三角斜板的L型结构，其位于该底座６的一侧上方，且该第一支架７上端设有一第一贯穿孔７１，下端设有二与该底座６上第一定位孔６１相对应的第一导孔７２。

该第二支架８为一两侧具有三角斜板的L型结构，其位于该底座６的另一侧上方，并与该第一支架７彼此背对。该第二支架８上端设有一第二贯穿孔８１，下端设有二与该底座６上第二定位孔６２相对应的第二导孔８２。

该驱动马达３具有一枢轴３１，该枢轴３１一端与该驱动马达３可枢转地相连接，另一端穿设于该第一支架７的第一贯穿孔７１。

该主动组件９位于该第一支架７与该第二支架８之间，其具有一主动轮盘９１，该主动轮盘９１包括一第一主动表面９１１及一相对于该第一主动表面９１１的第二主动表面９１２，该第一主动表面９１１上环设有数个间隔距离排列的主动磁件９２，该主动磁件９２为永久磁铁、电磁铁或超导体电磁铁，且为圆形、长方形、矩形或几何形状。每一主动磁件９２的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一主动固持件９２１，藉由该主动固持件９２１而固定在该主动轮盘９１上，而该第二主动表面９１２中心设有一主动轴承座９３，该主动轴承座９３上具有一主动轴套９３１，透过该主动轴套９３１而与该驱动马达３的枢轴３１接合，令该主动轮盘９１受该驱动马达３的动力驱动而产生转动，并使得该主动磁件９２以该主动固持件９２１为中心作0～180°的自由旋转。

该从动组件１０具有一从动轮盘１０１，该从动轮盘１０１包括一第一从动表面１０１１，及一相对于该第一从动表面１０１１且与该第一主动表面９１１相对应的第二从动表面１０１２，该第一从动表面１０１１中心设有一从动轴承座１０２，该从动轴承座１０２上具有一从动轴套１０２１，该从动轴套１０２１中设有一与该第二贯穿孔８１接合的轴杆１０２２，利用该轴杆１０２２经由该第二贯穿孔８１穿设于该第二支架８上端，而该第二从动表面１０１２上环设有数个间隔距离排列且与这些主动磁件９２对应的从动磁件１０３，这些从动磁件１０３为永久磁铁、电磁铁或超导体电磁铁，且为圆形、长方形、矩形或几何形状。每一从动磁件１０３的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一从动固持件１０３１，藉由该从动固持件１０３１而固定在该从动轮盘１０１上，并以该从动固持件１０３１为中心作0～180°的自由旋转，其中该主动磁件９２与该从动磁件１０３之间具有一可变磁力，使得该主动磁件９２驱动该从动磁件１０３以带动该从动轮盘１０１旋转。

上述主动组件９中主动轮盘９１的直径可大于该从动组件１０中从动轮盘１０１的直径，且该主动磁件９２的数量大于或等于该从动磁件１０３的数量，并使该主动磁件９２位于该从动磁件１０３的外侧，如图５所示；亦或，该主动组件９中主动轮盘９１的直径亦可小于该从动组件１０中从动轮盘１０１的直径，且该主动磁件９２的数量小于或等于该从动磁件１０３的数量，并使该主动磁件９２位于该从动磁件１０３的内侧（图中未示）。即该主动组件９的主动轮盘９１相对该从动组件１０的从动轮盘１０１可以大于或小于两者择其一的尺寸来达到使该主动磁件９２驱动该从动磁件１０３以带动该从动轮盘１０１旋转的效果，当中小的主动轮盘带动大的从动轮盘会变慢；而大的主动轮盘带动小的从动轮盘会变快。

当组装时，该第一支架７与该第二支架８以数个锁固组件（图中未示）锁设于该底座６上方的第一对定位孔６１及第二对定位孔６２中，并透过穿设于该第一支架７上的枢轴３１连接该驱动马达３与该主动组件９，再以该轴杆１０２２将该从动组件１０穿设于该第二支架８上。运用时，以该驱动马达３作为推进动力，驱动马达电流方向改变，马达转向改变，该主动磁件９２的磁极亦随其改变。当该驱动马达３转动时，与该驱动马达３连接的主动轮盘９１上的主动磁件９２便会旋转，以接近该从动磁件１０３两端面的磁极进行反复变更（S→N或N→S），在转动时，该主动磁件９２与该从动磁件１０３一面的异极间产生一吸力；而另一面则有同极所产生的排斥力，使该主动磁件９２可将每一从动磁件１０３依序由后往前吸，再往前推，亦或由前往后吸，再往后推，藉此带动该从动轮盘１０１旋转。其中，当该驱动马达３加速，该从动磁件１０３亦会跟着一起加速，以磁力辅助该从动轮盘１０１加速旋转；减速亦同。

藉此，本实用新型利用电源带动一驱动马达转动一主动组件，无需传送带，即可以驱动马达直接带动一从动组件，当主动组件的轮盘小于从动组件的轮盘时，以小轮盘带动大轮盘，故转速变慢；反之，当主动组件的轮盘大于从动组件的轮盘时，以大轮盘带动小轮盘，故转速变快。意即，本实用新型以驱动马达作为推进动力，使主动磁件与从动磁件之间产生一可变磁力，利用同极相斥、异极相吸的作用，以磁力推动或吸引从动轮盘而旋转，藉由可变磁力为一种非接触力，在长时间运转下，可以有效解决传统需要传送带所衍生的摩擦损耗问题，并可使得此传动机构结构简单、容易维护，除了能大幅减低振动、噪音，亦因无润滑问题，适合使用于真空腔室、无尘室、或是使用特殊气体腔室等特殊环境中。

综上所述，本实用新型系一种非接触的传动机构，可有效改善已用的种种缺点，利用非接触磁力，在无需传送带下，以小马达即能直接带动大、小轮盘结构，兼具无磨擦损耗、结构简单与容易维护，且适用于特殊环境使用等优点及功效，进而使本实用新型的产生能更进步、更实用、更符合使用者所须，确已符合新型专利申请的要件，爰依法提出专利申请。

但以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围；故，凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种非接触的传动机构，其特征在于包括：

一第一支架，沿水平方向延伸，并在其上设有数个导孔及一贯穿孔；

一对第二支架，其于该第一支架下方，沿相对于该第一支架的纵向且彼此沿水平方向平行设置于该第一支架的两侧；

一驱动马达，位于该第一支架上方，其具有一枢轴，该枢轴一端与该驱动马达枢转地相连接，另一端穿设于该第一支架的贯穿孔；

一主动组件，具有一位于该第一支架下方且周围环设有一主动固持件的主动磁件，该主动磁件的两端分别为一N极与一S极，其透过一轴套而与该驱动马达的枢轴接合，令该主动磁件受该驱动马达的动力驱动而产生转动，并以该主动固持件为中心作0～180°的自由旋转；以及

一从动组件，利用一轴承经由这些导孔锁设于该第一支架上，该从动组件具有一从动轮盘，该从动轮盘中心设有一与该轴承接合的枢孔，并于该从动轮盘上环设有数个间隔距离排列且与该主动磁件对应的从动磁件，每一从动磁件的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一从动固持件，藉由该从动固持件而固定在该从动轮盘上，并以该从动固持件为中心作0～180°的自由旋转，其中该主动磁件与该从动磁件之间具有一可变磁力，使得该主动磁件驱动该从动磁件以带动该从动轮盘以该轴承为中心而旋转。

2.根据权利要求１所述的非接触的传动机构，其特征在于，该对第二支架于该第一支架下方沿水平方向彼此平行延伸并相对于该第一支架成直角正交。

3.根据权利要求１所述的非接触的传动机构，其特征在于，该主动磁件与该从动磁件为圆形、长方形或矩形。

4.根据权利要求１所述的非接触的传动机构，其特征在于，该主动磁件与该从动磁件为永久磁铁、电磁铁或超导体电磁铁。

5.一种非接触的传动机构，其特征在于包括：

一底座，其上方两侧各设有数个彼此间隔设置的定位孔；

一第一支架，位于该底座一侧上方，该第一支架上端设有一第一贯穿孔，下端设有数个与该底座一侧上的定位孔相对应的第一导孔；

一第二支架，位于该底座另一侧上方，该第二支架上端设有一第二贯穿孔，下端设有数个与该底座另一侧上的定位孔相对应的第二导孔；

一驱动马达，其具有一枢轴，该枢轴一端与该驱动马达枢转地相连接，另一端穿设于该第一支架的第一贯穿孔；

一主动组件，位于该第一支架与该第二支架之间，其具有一主动轮盘，该主动轮盘包括一第一主动表面及一相对于该第一主动表面的第二主动表面，该第一主动表面上环设有数个间隔距离排列的主动磁件，每一主动磁件的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一主动固持件，藉由该主动固持件而固定在该主动轮盘上，而该第二主动表面中心设有一主动轴承座，该主动轴承座上具有一主动轴套，透过该主动轴套而与该驱动马达的枢轴接合，令该主动轮盘受该驱动马达的动力驱动而产生转动，并使得该主动磁件以该主动固持件为中心作0～180°的自由旋转；以及

一从动组件，具有一从动轮盘，该从动轮盘包括一第一从动表面，及一相对于该第一从动表面且与该第一主动表面相对应的第二从动表面，该第一从动表面中心设有一从动轴承座，该从动轴承座上具有一从动轴套，该从动轴套中设有一与该第二贯穿孔接合的轴杆，利用该轴杆经由该第二贯穿孔穿设于该第二支架上端，而该第二从动表面上环设有数个间隔距离排列且与这些主动磁件对应的从动磁件，每一从动磁件的两端分别为一N极与一S极，且其周围环设有一从动固持件，藉由该从动固持件而固定在该从动轮盘上，并以该从动固持件为中心作0～180°的自由旋转，其中该主动磁件与该从动磁件之间具有一可变磁力，使得该主动磁件驱动该从动磁件以带动该从动轮盘旋转。

6.根据权利要求５所述的非接触的传动机构，其特征在于，该第一支架与该第二支架为一两侧具有三角斜板的L型结构，且其彼此背对地位于该底座两侧上方。

7.根据权利要求５所述的非接触的传动机构，其特征在于，该主动磁件与该从动磁件为永久磁铁、电磁铁或超导体电磁铁，且为圆形、长方形或矩形。

8.根据权利要求５所述的非接触的传动机构，其特征在于，该主动磁件的数量大于、等于或小于该从动磁件的数量。

9.根据权利要求５所述的非接触的传动机构，其特征在于，该主动轮盘的直径大于或小于该从动轮盘的直径。

10.根据权利要求５所述的非接触的传动机构，其特征在于，该主动磁件位于该从动磁件的内侧或外侧。