CN205716438U - 一种油品输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油品输送装置，包括第一管汇，第一管汇包括一个或多个主管，一个或多个主管依次平行排列设置；第二管汇，第二管汇包括一个或多个次管，一个或多个次管平行排列，其中，次管与主管交叉设置，次管与主管在交叉点处连通；扫线球，主管和次管的端部均设置有扫线球，并且扫线球位于主管和次管的内部；供气件，供气件上设置有供气口，主管和次管上设置有扫线球的一端开设有接气孔，供气口与接气孔连通。本实用新型提供的油品输送装置，实现了源头与目的地之间一对多输送，同时管汇中的管径根据具体流量的变化实现变径设置，达到了高效无泄漏地运输油品的目的。

Description

一种油品输送装置

技术领域

本实用新型涉及油气储运技术领域，尤其涉及一种油品输送装置。

背景技术

油品运输是连接油气开采和油气加工、销售的重要桥梁，在油气储运中发挥举足轻重的作用，现有技术中，油气一般采用管道输送的方式进行运输。

现有技术中，油品运输采用管汇进行分配运输油品，即在油品储罐和灌装线之间通过设置多条管线，实现油品储罐与灌装线之间的多线路交叉输送的目的。相比于一条管线连接一个油品储罐和灌装线的布管状况，不仅提高了油品输送的速度，而且减少了管道的铺设数量，推进了油品高效化运输的进程。此外，在管汇油品输送后，一般控制扫线球在管汇内移动，在扫线球从油品储罐端移动至灌装线端的过程中，可将残留在管汇中的油品推送至灌装线中，大大降低了管汇中油品的残余，降低了不同种类油品之间的污染，提高了资源的使用效率。现有的管汇设备根据结构形式的不同，通常可以分为矩阵式管汇和阀组式管汇两种。

矩阵式管汇中的管路一般包括多个可活动的短管道，在确定所需运输的油品的运输途径后，通过机械手使不同的短管道依次首尾连接形成油品运输管路，由于在源头和目的地之间存在较多的横竖短节，其运动部件和位置信号较多，对安装精度有着严格的要求，稍微的偏差就会导致机械手移动位置偏差，从而导致相邻的短管路无法正常连通。而且，由于频繁的拆卸和安装，相邻短管道接口位置的密封容易出现漏油的情况。此外，受限于上述作业方式，该管汇通常只能实现一个源头与一个目的地之间的连接，而且源头与目的地管线管径必须一致，不能根据实际流量进行分流的设置。

阀组式管汇在工作过程中使用扫线球作为输油管道的封头，实现输油源头与输油目的地连通的目的，虽然可以借助扫线球的位置变化达到源头与目的地一对多的连通方式，但是扫线球作为封头具有密封性差的问题，所需运输的油品存在从扫线球的裙边泄漏的危险，不仅容易造成不同油品之间的污染，同时还影响了输油压力。

以上两种管汇均存在一定的缺陷，导致在油品输送过程中存在诸多不便，因此有必要提出一种新型的油品输送装置，实现源头与目的地之间一对多输送，同时能根据实际流量进行分流的设置，实现高效无泄漏地输送油品。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种油品输送装置，以解决现有技术中存在的问题，实现源头与目的地之间一对多输送，同时能根据实际流量进行分流的设置，达到高效无泄漏地运输油品的目的。

本实用新型提供了一种油品输送装置，包括第一管汇，所述第一管汇包括一个或多个主管，一个或多个所述主管依次平行排列设置；第二管汇，所述第二管汇包括一个或多个次管，一个或多个所述次管平行排列，其中，所述次管与所述主管交叉设置，所述次管与所述主管在交叉点处连通；扫线球，所述主管和所述次管的端部均设置有扫线球，并且所述扫线球位于所述主管和所述次管的内部；供气件，所述供气件上设置有供气口，所述主管和所述次管上设置有扫线球的一端开设有接气孔，所述供气口与所述接气孔连通。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：所述油品输送装置还包括一个或多个供气阀，所述供气阀安装在所述主管或所述次管设置有扫线球的一端。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：所述主管沿靠近所述次管的方向延伸出多个第一连接管，所述次管沿靠近所述主管的方向延伸出多个第二连接管，多个所述第一连接管与多个所述第二连接管一一对应地法兰连接。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：至少部分所述第一连接管上设置有截流阀。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：所述主管包括依次连接的第一主管、换向管和第二主管，所述第一主管与所述第二主管平行设置。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：所述油品输送装置还包括支架，所述支架上设置有固定杆，所述主管固定在所述固定杆上。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：设置在所述次管内的扫线球的外壁与所述次管的内壁过盈配合。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：所述油品输送装置还包括一个或多个扫线球档杆，其中，所述主管或所述次管的外壁上开设有限位槽，所述扫线球档杆的一端从所述限位槽穿入所述主管或所述次管中。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：所述次管的管径为d，所述主管的管径为D，d≤D。

如上所述的油品输送装置，其中，优选的是：一个或多个主管等间距设置，一个或多个次管等间距设置。

本实用新型提供的油品输送装置，通过第一管汇和第二管汇的交叉设置，并在交叉点进行了主管和次管的设置，不仅保证了源头和目的地之间一对多的设置，而且便于主管和次管之间进行变径处理，优化了布管方案，同时交叉点处连接稳固，保证了油品输送装置的密封性，在油品输送完毕后，设置的扫线器在供气件提供的驱动气体的驱动下开始运行，将管道进行及时地清扫，避免了管道污染，防止了管路腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型实施提供的油品输送装置的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型实施提供的油品输送装置的结构示意图，图2为图1的俯视图，图3为图1的左视图。如图1至图3所示，本实用新型提供了一种油品输送装置，包括第一管汇1、第二管汇2、扫线球和供气件3。

所述第一管汇包括一个或多个主管11，所述第二管汇包括一个或多个次管21。在图1-3示出的优选实施例中，第一管汇1包括十四个主管11，十四个主管11设置为依次平行排列设置；第二管汇2包括九个次管21，九个次管21设置为平行排列，九个次管21与十四个主管11交叉设置，形成了多个交叉点，次管21与主管11在交叉点处连通，以便于在油品输送过程中，油品可以根据具体的输送线路，选择任意交叉点进行换线运输，可大幅降低运输距离，提高运输效果，同时连通端固定设置，保证了具有良好的密封性。

以油品从A入口开始运输，同时运输至B出口和C出口为例，打开管路中相应的阀门，连通油品的运输管线，随后将输送泵启动，使油品从A入口处进入油品输送装置，并按照B出口和C出口对应的管路进行运输，输送泵持续提供驱动力，直至所需运输的油品传输至B出口和C出口为止。

在油品运输过程中，运输路径具有多种方案可选，同时不同的主管11和次管21之间的管径可以根据目的地接收油量的不同进行合理的设置，不仅避免了提高了流速，同时优化了布管方案，保证了在油品运输过程中安全无泄漏，本技术领域人员可以理解的是，本实用新型仅提供了一种十四个主管11、九个次管21的实施例，主管11和次管21的数量在实际设置过程中并不仅限于此。

主管11和次管21的端部均设置有扫线球，并且扫线球位于主管11和次管21的内部，同时为了在油品输送前，需要检测扫线球是否处于管道的端部，确保扫线球位于管道的端部后，油品开始运输；供气件3上设置有供气口，主管11和次管21设置有扫线球的一端开设有接气孔，供气口与接气孔连通，在油品运输结束后，控制供气件3开始向管路中供气，次管21中的扫线球在供气压力的驱动下，开始沿着供气的方向进行移动，并在移动的过程中，将残留在管路中的油品推送至目的地，当扫线球运动至输油目的地，完成一次推送原油后，供气件3提供反向的气体驱动扫线球反向移动，直至运动至初始位置停止运动；同样地，主管11中的扫线球在供气压力的驱动下，开始沿着供气的方向进行移动，并在移动的过程中，将残留在管路中的油品推送至源头，当扫线球运动至输油源头，完成一次推送原油后，供气件3提供反向的气体驱动扫线球反向移动，直至扫线球运动至初始位置停止运动，扫线球的合理设置，不仅解决了管道中油品残留的问题，同时降低了油品中含有的腐蚀性元素对管道的腐蚀作用。

进一步地，扫线球需要在管路输送完油品后进行扫线，其他时候则处于空闲状态，从严格控制扫线球的位置和运动模式的角度出发，因此有必要控制驱动气体的供给，本实用新型实施例提供的油品输送装置还安装了二十三个供气阀31，供气阀31设置在主管11或次管21设置有扫线球的一端。在需要驱动扫线球运行扫线时，将供气阀31打开，驱动气体开始驱动扫线球开始运动扫线；当不需要驱动扫线球扫线时，将供气阀31关闭，扫线球停止扫线，提高了驱动气体的使用效率。

在上述实施例的基础上，主管11沿靠近次管21的方向延伸出多个第一连接管，次管21沿靠近主管11的方向延伸出多个第二连接管，多个第一连接管与多个第二连接管一一对应地法兰连接，不仅便于主管11和次管21的无泄漏连接，同时便于主管11和次管21的拆卸，便于维修和更换。

为了达到准备控制油品输送过程中油品的运动路径的目的，优选的是，至少部分第一连接管上设置有截流阀12，截流阀12设置的具体数量和位置按照输送路径进行优选设置，在油品运输过程中，仅将油品所需经过的管道中对应设置的截流阀12打开，保证了油品安装既定的路径将油品输送至目的地。

为了在油品输送过程中，提高输送路径的多样化，将主管11的设置方式进行了优化，即将主管11设置成包括依次连通的第一主管11、换向管和第二主管11，进一步地，可以将主管11和第二主管11平行设置，以使多个主管11按序整齐排列设置。油品输送装置上还设置了支架4，在支架4上设置有一个或多个固定杆41，将主管11固定设置在固定杆上，具体地，主管与支架可设置为相交，主管11在部分交叉点固定设置在固定杆41上，固定杆41对主管11起到支撑和定位的作用。

为了提高扫线球扫线时，能够将残留的管路内的油品全部推送至目的地或者源头，设置在次管21内的扫线球的外壁与次管21的内壁过盈配合，以提高扫线球的外壁与次管21内壁的配合度和扫线球扫线时的清洁度。

较佳地，油品输送装置还设置了一个或多个扫线球档杆，所述油品输送装置还包括一个或多个扫线球档杆，其中，所述主管11或所述次管21的外壁上开设有限位槽，所述扫线球档杆的一端从所述限位槽穿入所述主管11或所述次管21中。扫线球档杆设置在扫线球远离接气口的一端，用于在扫线球处于空闲状态时，将扫线球固定在扫线球档杆和管道端面限定的空间内，防止扫线球出现不利于管道输油的运动，扰乱输油进程。

由于设置源头和目的地之间采用一对多的输油模式，一个源头的油品可以同时输送至多个目的地，并在主管11连接次管21的部位开始出现分流，因此从提高，油品运输效率，降低油品在输送过程中能量损耗的角度出发，设置为次管21和管径小于主管11的管径，将次管21的管径设置为d，主管11的管径设置为D，d≤D。

在上述实施例的基础上，将一个或多个主管11设置为等间距，将一个或多个次管21设置为等间距，提高了管路设置的规律性，便于主管11和次管21之间不受距离和长度和影响，灵活切换。

本实用新型提供的油品输送装置，通过第一管汇1和第二管汇2的交叉设置，并在交叉点进行了主管11和次管21的设置，不仅保证了源头和目的地之间一对多的设置，而且便于主管11和次管21之间进行变径处理，优化了布管方案，同时交叉点处连接稳固，保证了油品输送装置的密封性，在油品输送完毕后，设置的扫线器在供气件3提供的驱动气体的驱动下开始运行，将管道进行及时地清扫，避免了管道污染，防止了管路腐蚀。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油品输送装置，其特征在于，包括：

第一管汇，所述第一管汇包括一个或多个主管，一个或多个所述主管依次平行排列设置；

第二管汇，所述第二管汇包括一个或多个次管，一个或多个所述次管平行排列，其中，所述次管与所述主管交叉设置，所述次管与所述主管在交叉点处连通；

扫线球，所述主管和所述次管的端部均设置有扫线球，并且所述扫线球位于所述主管和所述次管的内部；

供气件，所述供气件上设置有供气口，所述主管和所述次管上设置有扫线球的一端开设有接气孔，所述供气口与所述接气孔连通。

2.根据权利要求1所述的油品输送装置，其特征在于：所述油品输送装置还包括一个或多个供气阀，所述供气阀安装在所述主管或所述次管上设置有扫线球的一端。

3.根据权利要求1所述的油品输送装置，其特征在于：所述主管沿靠近所述次管的方向延伸出多个第一连接管，所述次管沿靠近所述主管的方向延伸出多个第二连接管，多个所述第一连接管与多个所述第二连接管一一对应地法兰连接。

4.根据权利要求3所述的油品输送装置，其特征在于：至少部分所述第一连接管上设置有截流阀。

5.根据权利要求1所述的油品输送装置，其特征在于：所述主管包括依次连接的第一主管、换向管和第二主管，所述第一主管与所述第二主管平行设置。

6.根据权利要求1所述的油品输送装置，其特征在于：所述油品输送装置还包括支架，所述支架上设置有固定杆，所述主管固定在所述固定杆上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的油品输送装置，其特征在于：设置在所述次管内的扫线球的外壁与所述次管的内壁过盈配合。

8.根据权利要求7所述的油品输送装置，其特征在于：所述油品输送装置还包括一个或多个扫线球档杆，其中，所述主管或所述次管的外壁上开设有限位槽，所述扫线球档杆的一端从所述限位槽穿入所述主管或所述次管中。

9.根据权利要求1-6任意一项所述的油品输送装置，其特征在于：所述次管的管径为d，所述主管的管径为D，d≤D。

10.根据权利要求9所述的油品输送装置，其特征在于：一个或多个主管等间距设置，一个或多个次管等间距设置。