CN205716126U - 一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构，管路插入在法兰孔中，多个点状胀管各自穿过管路的侧壁连接至法兰，使管路与法兰孔过盈配合；所述管路与法兰通过炉中焊连接成为一个整体。本实用新型利用点状胀管实现的连接定位结构，能够有效的解决薄壁管电焊易焊穿、生产效率低的问题，减少了产品报废，降低了质量风险，提高了产品生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构。
背景技术
在当前的汽车发动机增压器系统中，管路和缸体多采用法兰连接。如图1~图4所示，为了易于装配，通常将管件20与法兰10焊接成一整体，此种连接形式牢固、可靠，在管路系统中大量应用。
管件20与法兰10的焊接形式多样，如铜钎焊、氩弧焊等。在管件20与法兰10焊接前，为提升焊接质量，满足产品尺寸要求，需预装配定位，确定焊接角度、位置等。目前流行的定位方式为点焊，管件20与法兰10采用间隙配合。图3、图4中示出有管件20与法兰10之间的间隙30。
然而，随着汽车产业的发展，目前增压器的润滑回油管多采用薄壁不锈钢液压成型管路（简称为薄壁管），将薄壁管和法兰点焊，易将管路焊穿，导致泄漏，存在管路焊接质量问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于点状胀管的连接定位结构，在对薄壁管与法兰进行连接定位时，能够提升生产效率，减少产品报废，降低质量风险。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构，管路插入在法兰孔中，多个点状胀管各自穿过管路的侧壁连接至法兰，使管路与法兰孔过盈配合；所述管路与法兰通过炉中焊连接成为一个整体。
本实用新型还提供另一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构，包含相互之间具有两个配合状态的管路及法兰；
第一配合状态下，管路插入法兰孔中，使管路与法兰孔间隙配合；
第二配合状态下，插入在法兰孔中的管路通过多个点状胀管与法兰连接，使管路与法兰孔过盈配合。
优选地，第二配合状态下的所述管路与法兰通过炉中焊连接成为一个整体。
优选地，在本实用新型所述的连接定位结构中，所述管路是薄壁不锈钢液压成型管路。所述管路是发动机增压器的润滑回油管，通过与之焊接成整体的所述法兰来与缸体连接。
优选地，在本实用新型所述的连接定位结构中，多组点状胀管在沿法兰孔的圆周向均匀分布；每组中有多个点状胀管沿法兰孔的轴向排列。
综上所述，本实用新型利用点状胀管实现的连接定位结构，能够有效的解决薄壁管电焊易焊穿、生产效率低的问题，减少了产品报废，降低了质量风险，提高了产品生产效率。
附图说明
图1是现有的管件与法兰的连接定位结构的立体图；
图2是现有的管件与法兰的连接定位结构的侧视图；
图3是现有的管件与法兰的连接定位结构的侧剖面示意图；
图4是图3中管件与法兰的连接位置的放大图；
图5是本实用新型所述基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构的立体图；
图6是图5中薄壁管与法兰的连接位置的放大图；
图7是本实用新型所述连接定位结构的侧剖面示意图；
图8是图7中薄壁管与法兰的连接位置的放大图；
图9是本实用新型所述连接定位结构从法兰一侧看的示意图。
具体实施方式
配合参见图5~图9所示，本实用新型提供一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构。
本实用新型中管路外径和法兰孔间隙配合，管路2插入法兰孔中；通过设置点状胀管3，使管路2与法兰孔过盈配合，以此实现管路2与法兰1的预定位。然后将预定位后的管路2与法兰1，通过炉中焊连接成为一个整体。
在图5~图9所示的具体实施例中，多个点状胀管3各自穿过管路2的侧壁连接至法兰1；沿法兰孔的圆周向均匀分布有四组点状胀管3；每组有两个点状胀管3沿法兰孔的轴向排列。而根据实际的应用情况不同，还可以设置其他数量或在管路2及法兰孔处有其他布置方式的点状胀管3。
优选的示例中，所述的管路2是薄壁管，作为发动机增压器的润滑回油管，通过法兰1与缸体连接。
本实用新型利用点状胀管实现一种新型的连接定位结构，能够有效的解决薄壁管电焊易焊穿、生产效率低的问题，减少了产品报废，降低了质量风险，提高了产品生产效率。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构，其特征在于：
管路插入在法兰孔中，多个点状胀管各自穿过管路的侧壁连接至法兰，使管路与法兰孔过盈配合；所述管路与法兰通过炉中焊连接成为一个整体。
2.如权利要求1所述的连接定位结构，其特征在于：
所述管路是薄壁不锈钢液压成型管路。
3.如权利要求2所述的连接定位结构，其特征在于：
所述管路是发动机增压器的润滑回油管，通过与之焊接成整体的所述法兰来与缸体连接。
4.如权利要求1所述的连接定位结构，其特征在于：
多组点状胀管在沿法兰孔的圆周向均匀分布。
5.如权利要求4所述的连接定位结构，其特征在于：
每组中有多个点状胀管沿法兰孔的轴向排列。
6.一种基于点状胀管的薄壁管与法兰的连接定位结构，其特征在于：
包含相互之间具有两个配合状态的管路及法兰；
第一配合状态下，管路插入法兰孔中，使管路与法兰孔间隙配合；
第二配合状态下，插入在法兰孔中的管路通过多个点状胀管与法兰连接，使管路与法兰孔过盈配合。
7.如权利要求6所述的连接定位结构，其特征在于：
第二配合状态下的所述管路与法兰通过炉中焊连接成为一个整体。
8.如权利要求7所述的连接定位结构，其特征在于：
所述管路是薄壁不锈钢液压成型管路。
9.如权利要求8所述的连接定位结构，其特征在于：
所述管路是发动机增压器的润滑回油管，通过与之焊接成整体的所述法兰来与缸体连接。
10.如权利要求6所述的连接定位结构，其特征在于：
多组点状胀管在沿法兰孔的圆周向均匀分布；
每组中有多个点状胀管沿法兰孔的轴向排列。
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| CN110778816A (zh) * | 2019-10-26 | 2020-02-11 | 邳州捷昌新材料有限公司 | 一种防脱落管件 |
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2016
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