CN205707296U - 带有可控旋转多机翼的飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了带有可控旋转多机翼的飞行器，包括机身、旋翼机组、机翼机组、起落架机组、动力机组、操纵机组、传动机组；机身包括机头、机身中部和机尾，机身中部两侧设置有多组旋转机翼机组，多组旋转机翼机组垂直布置于机身，每组机翼的翼端由机翼连接机组连接，多组旋转机翼机组左右对称设置，可控旋转，多组旋转机翼机组具体包括并排布置的两组或多组可旋转机翼，可旋转机翼左右对称0‑360度可控旋转，机身尾部设有尾翼；该飞行器可根据不同的飞行状态调节机翼的角度，避免由单组机翼损坏导致飞机事故的问题，具有适宜能力强、事故率低等特点。

Description

带有可控旋转多机翼的飞行器

技术领域

本实用新型属于飞行器设计的技术领域，更具体的，本实用新型涉及一种可控旋转的多机翼飞行器的技术领域。

背景技术

飞行器诞生初期，模仿鸟的翅膀弯曲形状设计固定翼飞行器，固定机翼的主要功用是产生升力，以支持飞行器在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用，此设计具有较大的升力，但阻力也很大，因此升阻比较低，固定翼面为主要气动部件，与重心的相对位置决定了纵向和横向的稳定程度。

目前为满足不同飞行状态的要求，机翼有各种形状，数目也有不同，历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机，由于动力传动系统布置于机翼内部，需综合传动机组进行设计，所以现代飞行器一般都是单翼机，将机翼对称安装在飞行器机身两侧，如果机翼失效，还将对飞行器的平衡造成不利影响。一旦出现故障无法挽救，安全系数较低，因此，需要在现有固定翼飞行器的基础上进行升级改造，克服现有的问题和不足。

发明内容

针对目前国内外对于固定翼飞行器客观上存在阻力大、升阻比较低、安全系数较低的技术现状，本实用新型旨在于提供一种可控旋转多机翼的飞行器的技术方案，在机身中部两侧左右对称设置多组可控旋转的机翼机组，兼顾了快速起降和高速水平飞行，适用于不同的飞行状态，同时确保飞行安全，该飞行器具有阻力小、飞行速度快、操控容易、安全系数高的特点，提供的可控旋转多机翼的飞行器具有广泛的实用性和应用价值。

本实用新型通过以下技术方案实现的:

本实用新型提供带有可控旋转多机翼的飞行器，包括机身、旋翼机组、机翼机组、起落架机组、动力机组、操纵机组、传动机组；机身包括机头、机身中部和机尾，机身中部两侧设置有多组旋转机翼机组，多组旋转机翼机组垂直布置于机身，每组机翼的翼端由机翼连接机组连接，多组旋转机翼机组左右对称设置，可控旋转。

本实用新型提供带有可控旋转多机翼的飞行器中，多组旋转机翼机组包括并排布置的两组或多组左右对称设置的可旋转机翼。

本实用新型中，可旋转机翼左右对称0-360度可控旋转。

本实用新型中，每组旋转机翼机组包含一组副翼。

本实用新型中，旋转机翼机组包括前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼和扰流板。

本实用新型中，可控旋转多机翼的飞行器机身尾部设有尾翼。

本实用新型中，可控旋转多机翼的飞行器包括增升装置。

本实用新型中，起落架机组包括一组前起落架和两组后起落架。

在使用本实用新型提供的带有可控旋转多机翼的飞行器时，可根据不同的飞行状态，旋转机翼机组实现不同角度的旋转；当可旋转机翼同时处在90度时，飞行器可以实现快速起降、左右飞行、就地转圈等飞行动作；当可旋转机翼同时处在0度时，飞行器可以做中高速及全速水平飞行。在使用本实用新型提供的带有可控旋转多机翼的飞行器时，当一组机翼机组发生故障时，可通过调节其他几组机翼的角度，保持平衡，避免飞行器发生事故。

本实用新型达到的有益效果：

（1）本实用新型提供带有可控旋转多机翼的飞行器，在机身中部两侧左右对称设置多组可控旋转的机翼机组，同时兼顾快速起降和快速水平飞行，适用于不同的飞行状态，同时确保飞行安全，该飞行器具有阻力小、飞行速度快、操控容易、安全系数高的特点，对于飞行器技术领域具有广泛的实用性和应用价值。

（2）本实用新型提供带有可控旋转多机翼的飞行器可根据不同的飞行状态调节机翼的角度，避免由单组机翼损坏导致飞行器事故的问题，该飞行器具有适宜能力强、事故率低等特点。

附图说明

图1显示为本实用新型提供的飞行器主视图。

图2显示为本实用新型提供的飞行器俯视图。

图3显示为本实用新型提供的飞行器立体结构示意图。

在图1-3中：1-机身、8-旋转机翼机组、9-机翼连接机组、10-副翼、11-前起落架、12-后起落架，13-尾翼。

具体实施方式

结合附图1-3，举实施例说明，但是，本实用新型并不限于下述的实施例。

在本实用新型中，为了便于描述，将带有可控旋转多机翼的飞行器中各部件的相对位置关系的描述是根据附图1的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右、0度、90度、360度等位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

实施例一 :

本实用新型提供带有可控旋转多机翼的飞行器，包括机身（1）、旋翼机组、机翼机组、起落架机组、动力机组、操纵机组、传动机组；机身（1）包括机头、机身（1）中部和机尾，机身（1）中部两侧设置有多组旋转机翼机组（8），多组旋转机翼机组（8）垂直布置于机身（1），每组机翼翼端由机翼连接机组（9）连接，多组旋转机翼机组（8）左右对称设置，可控旋转。

本实用新型提供带有可控旋转多机翼的飞行器中，多组旋转机翼机组（8）包括并排布置的两组或多组左右对称设置的可旋转机翼。

本实用新型中，可旋转机翼左右对称0-360度可控旋转。

本实用新型中，每组旋转机翼机组（8）包含一组副翼（10）。

本实用新型中，旋转机翼机组包括前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼和扰流板。

本实用新型中，可控旋转多机翼的飞行器机身（1）尾部设有尾翼（13）。

本实用新型中，可控旋转多机翼的飞行器包括增升装置。

本实用新型中，起落架机组包括一组前起落架（11）和两组后起落架（12）。

在使用本实用新型提供的带有可控旋转多机翼的飞行器时，可根据不同的飞行状态，旋转机翼机组（8）实现不同角度的旋转；当可旋转机翼同时处在90度时，飞行器可以实现快速起降、左右飞行、就地转圈等飞行动作；当可旋转机翼同时处在0度时，飞行器可以做中高速及全速水平飞行。

在使用本实用新型提供的带有可控旋转多机翼的飞行器时，当一组机翼机组发生故障时，可通过调节其他几组机翼的角度，保持平衡，避免飞行器发生事故。

本实用新型提供的带有可控旋转多机翼的飞行器是一种航程远、飞行速度快、安全系数高、操控容易的军、民两用飞行器。

如上所述，即可较好地实现本实用新型,上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种带有可控旋转多机翼的飞行器，包括机身、旋翼机组、机翼机组、起落架机组、动力机组、操纵机组、传动机组，机身包括机头、机身中部和机尾，其特征在于，机身中部两侧设置有多组旋转机翼机组，多组旋转机翼机组垂直布置于机身，每组机翼的翼端由机翼连接机组连接，多组旋转机翼机组左右对称设置，可控旋转。

2.如权利要求1所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的机身尾部设有尾翼。

3.如权利要求1所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的可控旋转多机翼的飞行器包括增升装置。

4.如权利要求1所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的多组旋转机翼机组包括并排布置的两组或多组左右对称设置的可旋转机翼。

5.如权利要求4所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的可旋转机翼左右对称0-360度可控旋转。

6.如权利要求1或4任意所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的旋转机翼机组包含一组副翼。

7.如权利要求1或4任意所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的旋转机翼机组包括前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼和扰流板。

8.如权利要求1所述的带有可控旋转多机翼的飞行器，其特征在于，所述的起落架机组包括一组前起落架和两组后起落架。