CN205706188U - 一种新能源汽车空调的高压电路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客车空调直流高压电路，具体涉及一种新能源汽车空调的高压电路系统，包括依次串联在电池正级的第一继电器、熔断器、电抗器、第一电阻和变频压缩机；所述的第一继电器由线圈和触点组两部分组成，所述的线圈与行程开关相连；所述的第一电阻上并联有第二继电器，在第一电阻后侧设有电容器，第一电阻、第二继电器和电容器构成了预充电路。本实用新型通过在电池正级安装一个电抗器以消除后端设备的异常而导致的大电流冲击汽车电池组，起保护电池组的功能；同时本实用新型通过预充电路消除了空调在启动或突然上电瞬间将高压施加到变频输入端。除此之外，第一继电器和安装在空调底板上的行程开关为确保工作人员在维修空调时的生命安全提供了保障。
Description
技术领域
本发明涉及客车空调直流高压电路，具体涉及一种新能源汽车空调的高压电路系统。
背景技术
新能源（电动汽车）客车是未来城市交通工具的发展方向。现有的电动汽车用电动空调主要由变频压缩机、直流风机和电加热器组成，变频压缩机供电主要由车辆直流高压电逆变转化而来，直流风机供电主要由直流高压经DC/DC转换提供。目前，电动空调内部高压电路主要由直流接触器、快速熔断器、DC/DC、变频器等组成。其中，直流接触器控制高压变频器直流高压的通断，快速熔断器对高压过电流起到保护作用，变频器调节着空调压缩机的电压和频率，DC/DC将直流高压转换为直流低压提供风机电源。
市场上现有的压缩机变频器一般无内部预充电路，空调在启动或突然上电会瞬间将高压施加到变频输入端，造成输入端电容超过耐压值而损坏变频器；高压端无直流电抗器，如果负载波动或频繁启停时，会在输入侧产生很大的浪涌冲击电流，浪涌电流不仅损坏直流母线中的快速熔断器，也会损害印刷电路板、电气元件及变频器整流模块等，降低了空调系统的可靠性。同时大冲击电流还会对车载动力电池产生冲击，危害动力电池；除此之外，电动空调器供电的电压基本上在300-900V的电压范围，在空调的检修过程中如不及时切断空调的供电电源，则会造成严重的人身安全事故，因此电动空调亟待全面解决高压电路的安全性问题。
发明内容
本发明的目的克服现有技术的不足而提供一种新能源汽车空调的高压电路系统。
为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：
一种新能源汽车空调的高压电路系统，包括依次串联在电池正级的第一继电器、熔断器、电抗器、第一电阻和变频压缩机；所述的第一继电器由线圈和触点组两部分组成，所述的线圈与行程开关相连，所述的触点组与电池正级相连，所述的行程开关安装在空调底板上；所述的第一电阻上并联有第二继电器，在所述的第一电阻后侧设有电容器，所述的电容器并联在电池正级和负级上，所述的第一电阻、第二继电器和电容器构成了预充电路。
优选地，所述的第二继电器与空调控制器相连。
优选地，所述的电池正级和负级上还并联有空调风机DC/DC电源和空调PTC。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明通过在电池正级安装一个电抗器以消除后端设备的异常而导致的大电流冲击汽车电池组，起保护电池组的功能；本发明同时也设计了一个预充电路，通过预充电路消除了空调在启动或突然上电瞬间将高压施加到变频输入端。除此之外，第一继电器和安装在空调底板上的行程开关为确保工作人员在维修空调时的生命安全提供了保障。
附图说明
图1为本发明电路原理示意图。
具体实施方式
参见附图1所示，一种新能源汽车空调的高压电路系统，包括依次串联在电池正级1的第一继电器2、熔断器3、电抗器4、第一电阻5和变频压缩机6；所述的第一继电器2由线圈2-1和触点组2-2两部分组成，所述的线圈2-1与行程开关7相连，所述的触点组2-2与电池正级1相连，所述的行程开关7安装在空调底板上；所述的第一电阻5上并联有第二继电器8，在所述的第一电阻5后侧设有电容器9，所述的电容器9并联在电池正级1和负级10上，所述的第一电阻5、第二继电器8和电容器9构成了预充电路。
优选地，所述的第二继电器8与空调控制器相连。
优选地，所述的电池正级1和负级10上还并联有空调风机DC/DC电源12和空调PTC11。
工作原理如下：空调系统中的变频压缩机6、空调风机DC/DC电源12及空调PTC11均连接于电池的正级1和负级10电路上，汽车电池组为空调设备提供电源，提供的直流电源的电压在300-900V之间。依次串联在电池正级1的第一继电器2、熔断器3、电抗器4为保护元件，具体保护原理为，第一继电器2的线圈2-1与行程开关7相连，行程开关7安装在空调底板上；在对空调系统进行检修的过程中，只要工作人员打开空调盖，按照在空调底板上的行程开关7就会分离，第一继电器2的线圈2-1失电，触点组2-2断开从而阻断电池正级1的供电，以保障工作人员的人身安全；反之，空调器检修好后，工作人员合并空调盖板，
行程开关7接触后，第一继电器2的线圈2-1通电吸合后触点组2-2接通，电池正级1正常供电。熔断器3具有过载保护的功能；电抗器4具有抑制浪涌对电池组的影响，主要是避免空调的频繁启动过程中，大电流对变频压缩机6的变频模块的冲击。
本发明还设计了预充电路，所述的预充电路由第一电阻5、第二继电器8、电容器9与电池的正级1和负级10形成的回路构成，所述的第二继电器8与空调控制器相连，在空调启动过程中，空调控制器会延时第二继电器8的吸合；具体原理为：在空调启动过程中，第一继电器2吸合，第二继电器8在空调控制器的控制下呈未吸合状态（约延时3-5秒后吸合），此时汽车电池组正级1的大电流流经第一电阻5进行电流抑制后对电容器9进行充电，延时一定时间后，电容端电压达到或超过电池端电压，空调控制器发出的预充信号接通第二继电器8线圈，第二继电器8吸合，短接第一电阻5，实现对变频压缩机6供电，汽车空调器正常启动使用。为进一步优化本高压电路系统，所述的电池正级1和负级10上还并联有空调风机DC/DC电源12和空调PTC11，
所述的空调风机DC/DC电源12和空调PTC11并联在电抗器4和第一电阻5之间的线路中，目的是通过在电池的正级1及用电设备前安装一个电抗器4，来消除后端设备故障而导致的异常电流对汽车电池组的影响。
本发明通过在电池正级安装一个电抗器以消除后端设备的异常而导致的大电流冲击汽车电池组，起保护电池组的功能；本发明同时也设计了一个预充电路，通过预充电路消除了空调在启动或突然上电瞬间将高压施加到变频输入端。除此之外，第一继电器和安装在空调底板上的行程开关为确保工作人员在维修空调时的生命安全提供了保障。
以上所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种新能源汽车空调的高压电路系统，其特征在于：包括依次串联在电池正级的第一继电器、熔断器、电抗器、第一电阻和变频压缩机；所述的第一继电器由线圈和触点组两部分组成，所述的线圈与行程开关相连，所述的触点组与电池正级相连，所述的行程开关安装在空调底板上；所述的第一电阻上并联有第二继电器，在所述的第一电阻后侧设有电容器，所述的电容器并联在电池正级和负级上，所述的第一电阻、第二继电器和电容器构成了预充电路。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调的高压电路系统，其特征在于：所述的第二继电器与空调控制器相连。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调的高压电路系统，其特征在于：所述的电池正级和负级上还并联有空调风机DC/DC电源和空调PTC。
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| CN201620615995.7U CN205706188U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种新能源汽车空调的高压电路系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106042938A (zh) * | 2016-06-20 | 2016-10-26 | 合肥卡诺汽车空调有限公司 | 一种新能源汽车空调的高压电路系统 |
| CN108068835A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-25 | 石家庄国祥运输设备有限公司 | 一种应用于轨道交通空调变频系统的预充电控制系统 |
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2016
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