CN205674976U - 一种电动车集线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动车集线盒，包括盒盖、集成电路模块和基底块，所述盒盖和所述基底块相互配合，卡扣连接，内部为空心结构；所述基底块设有插口槽，所述盒盖设有线路槽，与所述插口槽相配合，所述盒盖还设有呈S型的保险盒固定条，每两条所述保险盒固定条为一组，每组所述保险盒固定条反向设置；所述基底块设有用于散热网格状的盲孔，所述基底块还设有若干个散热端点，分散置于所述基底块中部。本实用新型使电动车线路井井有条，能将杂乱无章的线路集成、有效减小了占用空间，并避免电路故障，具有防水防尘的优点。

Description

一种电动车集线盒

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件技术领域，特别涉及一种电动车集线盒。

背景技术

国务院办公厅公布了《汽车产业振兴规划》，规定“今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展”和“实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化。之后国家又下发《汽车产业调整振兴规划细则》(下称《细则》)，《细则》明确指出，产品结构调整以节能减排为主导，重点支持低排量汽车和新能源汽车，在国家大力推广新能源汽车的背景下，2015年纯电动客车产销量预计达8万辆，纯电动客车作为新能源汽车的主要类型之一。

电动车的前景充满了光明，但现有的电动车线路杂乱无章，由于其线径较多，如不集束引导安装，必将占用有效的车体设计空间，或者使得其骑行时易产生电路故障，而且不防水防尘，端子容易接触不良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种能将杂乱无章的线路集成、有效减小了占用空间，并避免电路故障、防水防尘的电动车集线盒，以解决上述缺陷。

本实用新型的技术方案为：一种电动车集线盒，包括盒盖、集成电路模块和基底块，所述盒盖和所述基底块相互配合，卡扣连接，内部为空心结构；所述基底块设有插口槽，所述盒盖设有线路槽，与所述插口槽相配合，所述盒盖还设有呈S型的保险盒固定条，每两条所述保险盒固定条为一组，每组所述保险盒固定条反向设置；所述基底块设有用于散热网格状的盲孔，所述基底块还设有若干个散热端点，分散置于所述基底块中部，所述盒盖内壁设有与所述基底相互配合的卡扣部；

所述集成电路模块置于其内部，所述集成电路模块包括主控电路板、主线束插头、第一开关插头、第二开关插头、转把插头、仪表插头和SUV换挡插头，所述主线束插头、所述第一开关插头、所述第二开关插头、所述转把插头、所述仪表插头和所述SUV换挡插头均置于所述主控电路板上，并与所述主控电路板电连接，所述主线束插头、所述转把插头、所述仪表插头和所述SUV换挡插头为串联，所述第一开关插头和所述第二开关插头为并联，所述保险盒固定条长为10-15cm。

本实用新型的有益效果在于：通过将杂乱无章的线路进行集成，有效地减小了占用空间，并避免电路故障，且设置为网格状的所述盲孔，为了增加电路板与空气接触的面积，更好了进行散热，还增设了所述散热端点，是为了更好的散热的同时，也能使电路板与所述基底块保持一定的空间，当不小心进水的时候，不至于弄湿电路板，保护电路板，还能有效防水防尘。

作为本实用新型的进一步改进，还包括有闪光器和保险丝端子，均设置在所述集成电路模块上，所述闪光器和所述保险丝端子设置于所述主控电路板上，并均与所述主线束插头、所述第一开关插头、所述第二开关插头、所述转把插头、所述仪表插头和所述SUV换挡插头串联。

作为本实用新型的进一步改进，所述基底块的壁面上还设有防水孔。当水意外的进入本实用新型时，可通过所述放水孔排出。

作为本实用新型的进一步改进，所述基底块还设有用于固定的固定孔，所述固定孔伸出所述基底块外部。

作为本实用新型的进一步改进，所述保险盒固定条长为10-15cm。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的集成电路模块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清晰明了，结合以下附图，对其进一步详细说明，参照图1和图2。

一种电动车集线盒，包括盒盖1、基底块2和集成电路模块3，盒盖1和基底块2相互配合，卡扣连接，内部为空心结构；基底块2设有插口槽21，盒盖1设有线路槽11，与插口槽21相配合，盒盖1还设有呈S型的保险盒固定条12，每两条保险盒固定条12为一组，每组保险盒固定条12反向设置；保险盒固定条12长为10-15cm，保险盒固定条12最好设为两组，基底块2设有用于散热网格状的盲孔22。设置为网格状的盲孔22，盒盖1内壁设有与基底2相互配合的卡扣部；为了增加电路板与空气接触的面积，更好了进行散热。

集成电路模块3置于其内部，集成电路模块3包括主控电路板31、主线束插头32、第一开关插头33、第二开关插头34、转把插头35、仪表插头36和SUV换挡插头37，主线束插头32、第一开关插头33、第二开关插头34、转把插头35、仪表插头36和SUV换挡插头37均置于主控电路板31上，并均与主控电路板电31连接，主线束插头32、转把插头35、仪表插头36和SUV换挡插头37为串联，第一开关插头33和第二开关插头34为并联，集成电路模块3还包括有闪光器38和保险丝端子39，闪光器38和保险丝端子39设置于主控电路板31上，并均与主线束插头32、第一开关插头33、第二开关插头34、转把插头35、仪表插头36和SUV换挡插头37串联。保险盒固定条12长为10-15cm。

基底块2还设有若干个散热端点23，分散置于基底块2中部。还增设了散热端点23，是为了更好的散热的同时，也能使电路板与基底块2保持一定的空间，当不小心进水的时候，不至于弄湿电路板，保护电路板，散热端点23最好设为4个。

使用时，只需将电路板放入基底块2，并使对应的插头部位与插口槽21对准，插头的线可穿过线路槽11，卷绕在保险盒固定条12上，然后将盒盖1卡扣在基底块2即可，使用简单，操作方便，同时具有防水防尘的功能，将杂乱无章的线路集成、有效减小了占用空间，并避免电路故障。

基底块2的壁面上还设有防水孔24。但水意外的进入本实用新型时，可通过放水孔排出。

基底块2还设有用于固定的固定孔，固定孔伸出基底块2外部。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (5)

1.一种电动车集线盒，其特征在于：包括盒盖、集成电路模块和基底块，所述盒盖和所述基底块相互配合，卡扣连接，内部为空心结构；所述基底块设有插口槽，所述盒盖设有线路槽，与所述插口槽相配合，所述盒盖还设有呈S型的保险盒固定条，每两条所述保险盒固定条为一组，每组所述保险盒固定条反向设置；所述基底块设有用于散热网格状的盲孔，所述基底块还设有若干个散热端点，分散置于所述基底块中部，所述盒盖内壁设有与所述基底相互配合的卡扣部；

所述集成电路模块置于其内部，所述集成电路模块包括主控电路板、主线束插头、第一开关插头、第二开关插头、转把插头、仪表插头和SUV换挡插头，所述主线束插头、所述第一开关插头、所述第二开关插头、所述转把插头、所述仪表插头和所述SUV换挡插头均置于所述主控电路板上，并与所述主控电路板电连接，所述主线束插头、所述转把插头、所述仪表插头和所述SUV换挡插头为串联，所述第一开关插头和所述第二开关插头为并联。

2.根据权利要求1所述的电动车集线盒，其特征在于：还包括有闪光器和保险丝端子，均设置在所述集成电路模块上，所述闪光器和所述保险丝端子设置于所述主控电路板上，并均与所述主线束插头、所述第一开关插头、所述第二开关插头、所述转把插头、所述仪表插头和所述SUV换挡插头串联。

3.根据权利要求1所述的电动车集线盒，其特征在于：所述保险盒固定条长为10-15cm。

4.根据权利要求1所述的电动车集线盒，其特征在于：所述基底块还设有用于固定的固定孔，所述固定孔伸出所述基底块外部。

5.根据权利要求1所述的电动车集线盒，其特征在于：所述基底块的壁面上还设有防水孔。